3月19日，特斯拉在濟(jì)南舉辦一場“T-talk”線下分享討論會，深度探討“特斯拉充電站”話題。

“T-talk”是特斯拉發(fā)起的全國性質(zhì)的線下活動，由官方定期邀請媒體及社會各界人士，一起討論行業(yè)現(xiàn)狀、技術(shù)發(fā)展，共同推進(jìn)行業(yè)進(jìn)步。

當(dāng)前，電動汽車被越來越多山東用戶所接受。但同時，電動汽車冬季出現(xiàn)掉電現(xiàn)象、充電焦慮等也是很多持幣觀望消費(fèi)者所關(guān)切的問題。而作為電動汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，特斯拉如何解決車主的充電焦慮？背后有哪些值得借鑒的思考？

將充電樁布局在車主周圍

對車主來說，充電焦慮具體體現(xiàn)為兩大問題，一是充電樁數(shù)量太少不如加油方便，二是充電速度太慢不如加油快。針對這兩大問題，特斯拉給出的答案是，充電場景化，并不斷縮短充電時間。

充電場景化，具體而言就是把充電樁搬到用戶常去的地方。車主的用車場景一般分為城市通勤代步、周末近郊出游、低頻長途自駕。特斯拉所做的，就是在這三個場景中布置超級充電站、目的地充電站，以及家庭充電樁。

在城市通勤代步中，最方便的充電方式自然是家充樁。針對無法安裝家充樁的消費(fèi)者，特斯拉給出的解決方案是超充。特斯拉超充樁一般建設(shè)在商場、寫字樓、城市核心商圈等高頻場景，目的是為了讓車主在逛街、吃飯、上班時，就能給車輛充電，半小時即可滿足一周通勤需求。

據(jù)了解，特斯拉目前在濟(jì)南共建有4座超級充電站，以及3座目的地充電站，覆蓋城市核心區(qū)和周邊熱門地點(diǎn)，有效緩解了續(xù)航憂慮。

同時，充電站以濟(jì)南城區(qū)為中心向周邊城市輻射，山東省內(nèi)目前有近50座超級充電站、21座目的地充電站，已建成濟(jì)南到青島、煙臺、濰坊、臨沂等多條充電線路。

從官方得知，特斯拉上海超級充電樁工廠建成并正式投產(chǎn)，濟(jì)南和周邊城市還有更多充電站在規(guī)劃與建造當(dāng)中，屆時充電站網(wǎng)絡(luò)密度與規(guī)模會進(jìn)一步加大，讓車主可暢行山東更多城市。

廣泛在山東地區(qū)建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的同時，特斯拉還不斷縮短車主充電時間，其中的代表就是V3超級充電樁。其充電15分鐘即可補(bǔ)充最多 250 公里續(xù)航電量，一頓午餐的時間即可充滿電量，讓車主暢行一周。今年特斯拉將會在山東布局更多V3超級充電站。

空中升級進(jìn)一步優(yōu)化冬季電池表現(xiàn)

電動汽車掉電問題在北方地區(qū)更為嚴(yán)重，是很多人拒絕電動汽車的重要原因。近期，特斯拉通過OTA空中升級，對電量校準(zhǔn)和電池均衡進(jìn)行優(yōu)化，大幅優(yōu)化了磷酸鐵鋰電池版Model 3的續(xù)航里程顯示準(zhǔn)確性等問題。

如今，在充電網(wǎng)絡(luò)高速擴(kuò)張、充電技術(shù)不斷提升、三電系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化三方面加持下，特斯拉車輛已能更好地適應(yīng)山東這樣的冬季寒冷地區(qū)，很好解決了有購車需求、熱衷新鮮事物消費(fèi)者的顧慮。