“米格-33”是一些媒體和軍迷的稱呼，實(shí)際應(yīng)叫“項(xiàng)目33”或“Izdeliye 33”

1980年左右，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局開始研制一種對標(biāo)F-16的輕型攻擊戰(zhàn)斗機(jī)“Izdeliye 33”。該機(jī)采用單臺RD-33引擎，單輪前起落架，最大起飛重量約12噸。該機(jī)可供出口和替換米格-21，因?yàn)橘徺I蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)的國家有不少屬于第三世界，對他們來說難以承受雙發(fā)的米格-29的價(jià)格。

米格-33與米格-29的設(shè)計(jì)方向不同，它強(qiáng)化了對地攻擊能力。氣動上，它的邊條連接主翼、后收窄直到平尾，邊條前端有平滑過渡和缺角兩種，平尾前緣也是有平滑過渡和缺角兩種，其中缺角的方案優(yōu)勢較大。進(jìn)氣道是中央垂直壓縮斜板進(jìn)氣道，正視呈矩形，仰視呈三角形。

米格-33在80年代已進(jìn)行了大量風(fēng)洞試驗(yàn)，但進(jìn)展不快。1986年，蘇聯(lián)空軍放棄了該項(xiàng)目，理由是需求變更、經(jīng)費(fèi)缺乏和對它的多用途能力仍不滿意。還有一大原因是LFI（輕型前線戰(zhàn)斗機(jī)）項(xiàng)目囊括了它的用途且更強(qiáng)大。

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在后來，米高揚(yáng)公司文件顯示米格-33和Izdelije 41的資料被出售給中國，成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所在此基礎(chǔ)上，聘請俄羅斯的顧問，結(jié)合自己的進(jìn)一步研究為巴基斯坦打造了FC-1“梟龍”。

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氣動上，米格-33和梟龍確實(shí)有相似之處，不過成飛通過結(jié)合新技術(shù)研發(fā)了雙側(cè)進(jìn)氣道，后又改成DSI進(jìn)氣道，機(jī)身也有區(qū)別，只能說是借鑒了米格-33。

值得一提的是，此米格-33和后來的米格-33“超級支點(diǎn)”（米格-29ME）不是一個(gè)東西。

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