“多元化業(yè)務(wù)布局是成長為綜合性物流企業(yè)必經(jīng)之路，自建貨運(yùn)航空助力京東物流繼續(xù)提效?！?/strong>

作者：Darin

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8月3日，民航局發(fā)布公示稱，擬批準(zhǔn)江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司籌建。京東（JD.US）即將擁有自己的航空貨運(yùn)公司，由此京東物流與順豐控股同臺(tái)對(duì)壘的緊張形式又更進(jìn)一步。

據(jù)悉，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司注冊(cè)資本為人民幣6億元，由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司和南通機(jī)場集團(tuán)有限公司合資成立。其中宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司（天眼查顯示，宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司疑似實(shí)控人為劉強(qiáng)東，持股約45%）現(xiàn)金出資人民幣4.5億元，控股75%；南通機(jī)場集團(tuán)有限公司現(xiàn)金出資人民幣1.5億元，擁有25%股權(quán)。

元?dú)赓Y本認(rèn)為，京東此次自建貨運(yùn)航空公司，是應(yīng)對(duì)快遞物流行業(yè)多方面競爭升級(jí)的必要手段。此前元?dú)赓Y本此前在對(duì)順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)的研究中（見元?dú)赓Y本6月16日刊文《行業(yè)「混戰(zhàn)」，順豐零擔(dān)快運(yùn)能打過誰？》）提到，物流行業(yè)的白熱化戰(zhàn)爭已經(jīng)從天花板漸現(xiàn)的快遞領(lǐng)域拓展至快運(yùn)、冷鏈、供應(yīng)鏈等諸多細(xì)分物流領(lǐng)域。行業(yè)內(nèi)頭部玩家都在進(jìn)行多元化嘗試，以期向綜合物流企業(yè)的方向發(fā)展。

隨著物流行業(yè)“空戰(zhàn)”升級(jí)、航空貨運(yùn)不斷被加碼，而各物流企業(yè)已不滿足于和航空公司合作的貨運(yùn)方式，紛紛自建貨運(yùn)航空公司。順豐、圓通、中通、EMS等都擁有了自己的貨運(yùn)航空品牌。其中順豐是目前國內(nèi)運(yùn)營全貨機(jī)數(shù)量最多（截至2020年7月，擁有60架全貨機(jī)）的貨運(yùn)航空公司，明確將順豐作為自己競爭對(duì)手的京東物流自然不甘落后。

2017年一次采訪中談到中國未來物流格局時(shí)，劉強(qiáng)東認(rèn)為，物流服務(wù)得到公眾認(rèn)可的就兩家：京東和順豐，能在未來立足國內(nèi)的物流也只有京東和順豐。

從兩家物流企業(yè)的業(yè)務(wù)布局看，京東中小件網(wǎng)對(duì)應(yīng)順豐快遞、大件網(wǎng)對(duì)應(yīng)順豐快運(yùn)、跨境網(wǎng)對(duì)應(yīng)順豐國際件、眾包網(wǎng)對(duì)應(yīng)順豐同城配（京東收購達(dá)達(dá)，而順豐則與百度外賣合資組建公司）、京東B2B網(wǎng)對(duì)應(yīng)順豐優(yōu)選的到店采購運(yùn)輸，京東的醫(yī)藥“一盤貨”模式對(duì)應(yīng)順豐的醫(yī)藥物流解決方案。兩者發(fā)展方向均為綜合供應(yīng)鏈解決方案，該方面收入占比均在持續(xù)提升，京東外單占比持續(xù)提升將直接搶食順豐供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

京東于空運(yùn)方面的布局早已展開，自2017年京東物流已與南航、海航、國貨航、東航物流等航司達(dá)成合作，并且在航線上進(jìn)行了諸多布局、投入使用全貨機(jī)等。京東物流在擁有自己的貨運(yùn)航空機(jī)隊(duì)后，運(yùn)輸效率及輻射網(wǎng)絡(luò)或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大。

京東集團(tuán)副總裁、京東物流快運(yùn)事業(yè)部負(fù)責(zé)人王輝曾表示：“未來，京東物流將持續(xù)大力推進(jìn)航空戰(zhàn)略，逐步構(gòu)建24小時(shí)內(nèi)一地發(fā)全國、中國48小時(shí)通達(dá)全球、其他國家當(dāng)?shù)?8小時(shí)送達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，讓全球感受中國速度?！?/p>