在今年4月中旬極氪001剛剛發(fā)布的時候，這臺車就靠著性價比、動力、續(xù)航等方面的優(yōu)勢，贏得了不少“蔚小理”甚至是特斯拉的潛在客戶的喜愛。然而從預(yù)售、上市，再到交付的這段時間，又因為在產(chǎn)品、服務(wù)等環(huán)節(jié)所存在的問題，讓不少首批下訂車主叫苦連天。而在最近，隨著新車正式交付，極氪001在細節(jié)處的更多問題也使得不少車主深感憤懣。前不久“藍色天幕”的風(fēng)波剛剛結(jié)束，如今又出現(xiàn)了提車頭2天出現(xiàn)8個故障的負面輿情。

上海車主真實回憶：提車很開心，用車很揪心

根據(jù)這位極氪001的上海車主提供的信息，提車當(dāng)天恰巧是他和愛人的生日，所以去現(xiàn)場提車時還特地帶了份蛋糕略表心意，而且從入場到提車的這段時間，他的心情都十分愉快。然而從接過車鑰匙的那一刻開始，接二連三的故障就使得原本愉快的心情突然間“煙消云散”。

上車時他發(fā)現(xiàn)，人臉識別系統(tǒng)無法正常運轉(zhuǎn)，嘗試好幾次都沒有識別通過。同時，空氣懸架出現(xiàn)過熱保護系統(tǒng)失效的問題。為解決這一問題，車主在現(xiàn)場又耗費了不下一個小時。終于解決好問題可以把車開回家了，可沒過多久就發(fā)現(xiàn)方向盤左偏，駕駛時只要車主不松開方向盤，車子就會自動往左開。

原本以為這場“噩夢”第二天就會結(jié)束，沒想到只是開端：結(jié)果第二天早上車主發(fā)現(xiàn)車機無限死機、U盤無限讀取、360全景環(huán)影故障、中控屏跳出綠屏、藍牙解鎖邏輯混亂等問題。面對這一系列問題，車主也嘗試過重啟車機，然而在重啟以后，車機系統(tǒng)也只有短時間可以正常使用。

盡管車子本身的問題實在太多，不過好在極氪的服務(wù)態(tài)度還算誠懇，翌日就派工作人員上門驗車，測試方向跑偏的機械問題，經(jīng)檢測后，技工確認這臺車方向盤跑偏，而且會跟車主搶力矩。于是當(dāng)天下午，車主就把車開到了領(lǐng)克服務(wù)中心檢修（目前極氪汽車在上海的售后由領(lǐng)克代理）?？稍陬I(lǐng)克服務(wù)中心檢修時，工作人員才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的四輪定位機與車輛不匹配，最終使得車主只好無功而返。

對于這臺問題車輛，品牌方確實是用足了心，根據(jù)車主介紹，11月1日上午，包括負責(zé)底盤、空氣懸架、質(zhì)量管控、行車電腦、車機、藍牙問題，來到了康橋領(lǐng)克中心對這臺車進行全方位檢修。根據(jù)車主介紹，目前方向跑偏問題已經(jīng)解決，車機卡死、U盤無限讀取、360卡死、綠屏、行車記錄儀卡死等問題已基本解決。此外，藍牙鑰匙問題仍有待解決。

值得注意的是，車主在帖子中不僅表達了對新車產(chǎn)品品質(zhì)的不滿，同時也對工作人員的能力和態(tài)度予以認可。誠然，對于極氪汽車這個全新品牌而言，若能處理好首批車主在用車環(huán)節(jié)所存在的困難，那么因品控問題導(dǎo)致口碑掃地的局面也能得到一定程度的緩解。

比起解決問題的意愿，極氪更需要反思自身解決問題的能力

在提車后，上海這位極氪001車主的確有過不愉快的經(jīng)歷，而且他遇到的問題都得到了品牌方的妥善解決。然而在解決問題時也出現(xiàn)了不少值得品牌方深刻反思的細節(jié)，否則下次再遇到同樣情況時，哪怕品牌方依舊可以像拿出和當(dāng)初一樣的能力與態(tài)度，但也未必能夠得到車主的認可：

首先，方向盤偏移的事故幸好是發(fā)生在車主剛剛提到車準(zhǔn)備開車回家之時，如果換成是在在高速公路上發(fā)生了這樣的故障，那后果會不堪設(shè)想。

再者，在這位車主發(fā)生問題后，品牌方在第一時間就派出了一支由多個部門組成的十人團隊使得問題得到妥善解決。品牌方之所以能派出人數(shù)堪比F1車隊的團隊，或許也是因為事發(fā)地距離公司總部所在地不遠，同時也是因為這位車主的情況尚屬個案。要是換成偏遠地區(qū)，要是這位車主的遭遇也成為了極氪001的共性，那么到時候極氪能否再派出十多人組成的團隊來到一線檢修車輛呢？

另外，雖然我們可以理解目前領(lǐng)克中心代為處理極氪001的售后維修服務(wù)的事實，但是既然已經(jīng)給領(lǐng)克中心安排了代理維保極氪001的業(yè)務(wù)，為什么還會遇到四輪定位機無法與極氪001相適配的情況？未來極氪001的車主們?nèi)绻龅搅烁嗥渌矫娴膯栴}，能否在領(lǐng)克中心得到妥善解決？

萬事開頭難，更何況2021年才開始交付的極氪001

但凡像極氪這樣全新打造的新能源品牌，往往會因為顛覆性的產(chǎn)品理念和造車思維，使得新車在預(yù)售、上市、交付、售后等環(huán)節(jié)都存在這樣那樣的問題。當(dāng)然了，新車的身份也無法成為車型本身質(zhì)量問題的遮羞布。例如像極氪001頻發(fā)的故障問題，其實也讓我們看到了作為全新品牌的極氪汽車在車輛的生產(chǎn)組裝與下線測試等環(huán)節(jié)都有著可以充分改善的空間。

值得確信的是，上海這位車主如果已經(jīng)對極氪汽車徹底絕望了，那么他或許會在帖子中毫無保留地對極氪汽車的品牌價值進行全方位批判，而不是還在經(jīng)歷了這種并不理想的用車體驗以后，還會對極氪汽車的服務(wù)態(tài)度予以肯定。除了這位車主，其他車主的心態(tài)又是如何呢？為此我們打開了國內(nèi)某頭部汽車網(wǎng)站的極氪001論壇，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了意想不到的情況。

首先，打開論壇標(biāo)題頁，我們可以看到像求購新車的訂單的帖子幾乎占據(jù)了整個論壇的前三頁。

與此同時，也有車主在這里發(fā)布轉(zhuǎn)讓新車訂單的帖子。10月31日剛付完定金，到了11月的第一個星期六就有了轉(zhuǎn)讓訂單的想法。

為了進一步了解極氪001在網(wǎng)友心目中的口碑到底如何，我們也對論壇的數(shù)據(jù)進行了“深挖”，結(jié)果發(fā)現(xiàn)以下3個值得注意的現(xiàn)象：

第一，論壇最熱門的話題是新車求購帖，可見極氪001所具備的不俗產(chǎn)品力仍有著不小的吸引力。第二，轉(zhuǎn)讓帖和分享帖的占比相差不超過2個百分點，可見新車交付后的一系列問題不僅影響到了市場口碑，也讓“準(zhǔn)車主”們有了轉(zhuǎn)讓訂單的想法。第三，吐槽帖占比將近12%，可見不小車主在提車后對自己的愛車也是“愛恨有加”。從論壇里的反饋來看，如果極氪汽車無法從中汲取教訓(xùn)，到最后也會因為“賣家秀”和“買家秀”之前所存在的巨大落差，導(dǎo)致用戶對品牌自身留下負面印象。

寫在最后

“與用戶共創(chuàng)”是極氪汽車的slogan，用戶們也曾向品牌方透露了心聲，提出了頗具建設(shè)性的意見和建議。然而做了這么多付出，卻換來一臺能在兩天內(nèi)發(fā)生8個故障的問題車型，這也很難讓人相信極氪眼中的用戶會是品牌的共創(chuàng)者，反倒像是檢驗新車品質(zhì)的小白鼠。對極氪而言，倘若想要以用戶為切入點，實現(xiàn)品牌價值的永續(xù)成長，那么在產(chǎn)品環(huán)節(jié)更應(yīng)練好基本功，否則最后也會因為本末倒置，導(dǎo)致整個品牌的長期發(fā)展步入了錯誤的方向。