如今的本田奧德賽可謂是將實用主義發(fā)揮到了極致，混動版車型已經(jīng)全面取代燃油版車型，2.4L版本停產(chǎn)，全系均采用2.0L油電混動系統(tǒng)，實測百公里油耗不到6升。其中最低配車型2021款 2.0L 銳·舒享版指導(dǎo)價22.98萬元，據(jù)車主真實價格來看還有6000元左右的優(yōu)惠，不到23萬的價格買一臺混動、省油、大空間的7座中型MPV，是不是讓人動心？別著急，讓我們先看看這臺入門版奧德賽的配置水平，你就知道什么是“又愛又恨”了。

廣汽本田-奧德賽

區(qū)分高低配的很好方法就是通過輪圈和大燈，我們從這臺最低配奧德賽的前臉就可以一眼看出區(qū)別，畢竟鹵素大燈并不是那么顯檔次。

車身側(cè)面，16英寸的輪圈配上飽滿的車身，確實有些不協(xié)調(diào)。不過，MPV車型從來不以大尺寸輪圈見長，哪怕是加價神車埃爾法也是如此。MPV更注重的是乘坐舒適性和車內(nèi)空間，小輪圈、厚胎壁的設(shè)計恰恰能滿足這兩項需求。至于車尾，低配車和高配的區(qū)別就沒什么區(qū)別了，如今來看奧德賽的設(shè)計依舊不過時，仍舊是宜商宜家的風(fēng)格。

來到車內(nèi)，我們能立馬感受到低配車的“質(zhì)樸”，沒錯，門板和座椅都是織物材料包裹，而且中控臺相比高配車型來說也“簡單”了許多。

儀表盤采用單色液晶屏，滿足基本的信息讀取沒有問題，和高級感就不沾邊了。方向盤也是塑料材質(zhì)，只有定速巡航的按鍵，也沒有其余多功能按鍵可用。

最讓人接受不了的是，這臺最低配奧德賽居然沒有收音機和喇叭！就這么一塊塑料板擺在中控臺，確實是太“掉價”了。

至于座椅，雖然是織物材質(zhì)，但奧德賽采用的這種絨布座椅觸感和乘坐質(zhì)感都特別好，個人認(rèn)為甚至超過了真皮座椅的感受，很有老派日系豪華車的感覺（坐過90年代日系車的朋友應(yīng)該感同身受）。

空間方面是本田奧德賽的強項，第二排可調(diào)節(jié)的幅度不小，2/3排都能擁有不錯的乘坐空間，這樣的7座可不是擺設(shè)。

常規(guī)7座狀態(tài)下的后備廂空間中規(guī)中矩，比不上別克GL8，但如果放倒第三排座椅靠背，就能拓展出很大的裝載空間。

其他配置方面，這臺最低配奧德賽還配備前排側(cè)氣囊、胎壓報警、駕駛模式切換（運動/經(jīng)濟）、上坡輔助、無鑰匙啟動/進入、自動空調(diào)、后排獨立空調(diào)等配置。

總的來說，考慮到本田奧德賽本身的產(chǎn)品質(zhì)量、保值率、駕乘感受、空間表現(xiàn)和維修保養(yǎng)的省心程度來看，不到23萬元的售價確實是不算貴了，畢竟這是一臺各方面都很均衡的車，難能可貴的是，它并沒有因為是一臺MPV車型而舍棄了“好開”這一要素。只不過，最低配版本的配置水平確實是太過一般，買了之后真的需要額外加裝一些配置才能用得更舒心。