在傳統(tǒng)車(chē)迷印象里，瑪莎拉蒂的標(biāo)簽是意式設(shè)計(jì)和聲浪，而現(xiàn)在，這個(gè)傳統(tǒng)超跑品牌將在2020年開(kāi)啟大動(dòng)作！

瑪莎拉蒂的產(chǎn)品不再局限于傳統(tǒng)跑車(chē)產(chǎn)品布局，近幾年深耕在SUV和四門(mén)轎車(chē)領(lǐng)域，Levante，Ghibli和總裁更是得意之作，在保留意式氣質(zhì)和迷人聲浪的同時(shí)，也是高檔住宅或CBD商圈的?？秃徒裹c(diǎn)。而最近，瑪莎拉蒂再一次收獲大眾的關(guān)注，因?yàn)榘l(fā)布了全球唯一一輛GranTurismo Zéda

瑪莎拉蒂-GranTurismo Zéda

GranTurismo在2007年日內(nèi)瓦車(chē)展上首次亮相，長(zhǎng)前懸短后懸是經(jīng)典的意式比例，在運(yùn)動(dòng)感和美感間得到很好的平衡。

Zéda最特別的莫過(guò)于車(chē)身的噴涂工藝，當(dāng)目光從車(chē)身尾部前移，可以感受到車(chē)身從原始的白車(chē)身質(zhì)感逐漸過(guò)渡到光亮的漆面，色彩則在微妙的漸變中逐漸呈現(xiàn)出瑪莎拉蒂標(biāo)志性的深邃藍(lán)色。

Zéda的“Z”是最后一個(gè)字母，意為結(jié)束也是新的開(kāi)始，代表連接瑪莎拉蒂品牌傳統(tǒng)、現(xiàn)代及未來(lái)的內(nèi)涵。這臺(tái)特殊涂裝版本的GranTurismo是為了紀(jì)念歷史悠久的摩德納工廠(chǎng)，為匹配全新跑車(chē)以及其電動(dòng)版本的生產(chǎn)，摩德納工廠(chǎng)正在進(jìn)行生產(chǎn)線(xiàn)升級(jí)。1937年，瑪莎拉蒂將公司總部遷至意大利北部的歷史名城，摩德納。

大家都知道瑪莎拉蒂的車(chē)標(biāo)是三叉戟，這個(gè)標(biāo)志靈感取自矗立在波洛尼亞Maggiore廣場(chǎng)上的海神尼普頓雕像，由Mario Maserati設(shè)計(jì)。1926年，第一款帶有三叉戟標(biāo)志的車(chē)型——Tipo26正式誕生，這款車(chē)搭載1.5L直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可以達(dá)到160km/h。

后來(lái)，瑪莎拉蒂造出了讓所有車(chē)迷為之震撼的神車(chē)——MC12，車(chē)身采用碳纖維材質(zhì)構(gòu)成。搭載6.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率628馬力，最大扭矩652N·m。

MC12不經(jīng)任何改裝就可以參加世界超級(jí)跑車(chē)錦標(biāo)賽，并在2004至2010期間，贏得了包括三次Spa 24小時(shí)耐力賽在內(nèi)的22場(chǎng)比賽，以及14個(gè)包括制造商冠軍、車(chē)隊(duì)冠軍及車(chē)手冠軍的FIA GT錦標(biāo)賽冠軍頭銜。

MC20

時(shí)間回到2020年，瑪莎拉蒂將在今年五月在摩德納全球首發(fā)全新跑車(chē)——MC20，MC是Maserati Corse的縮寫(xiě)，即瑪莎拉蒂賽車(chē)部門(mén)，20則代表20年是瑪莎拉蒂全新征程的一年。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，或?qū)⒉捎靡慌_(tái)由瑪莎拉蒂100%研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它也將是瑪莎拉蒂未來(lái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)家族的前身。

雖然測(cè)試車(chē)有著層層偽裝，但車(chē)頭多個(gè)進(jìn)氣口依舊讓新車(chē)看起來(lái)攻擊性十足，后輪拱的造型也很夸張，至于這臺(tái)MC20的真面目如何，還是非常令人期待的。

電動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)力

除了這臺(tái)MC20外，瑪莎拉蒂也進(jìn)入了電動(dòng)化的領(lǐng)域，Ghibli插電混動(dòng)版將成為瑪莎拉蒂首款混動(dòng)車(chē)型。目前新車(chē)的更多消息尚未曝光，但其N(xiāo)EDC純電續(xù)航里程不低于50km。

在純電動(dòng)方面，全新一代GranTurismo 和GranCabrio車(chē)型將會(huì)成為品牌首款采用100%純電動(dòng)動(dòng)力解決方案的車(chē)型，并計(jì)劃于2021年，在瑪莎拉蒂的都靈米拉菲奧里工廠(chǎng)生產(chǎn)。

另外，還一款全新SUV將在投資近8億歐元的卡西諾工廠(chǎng)生產(chǎn)，新生產(chǎn)線(xiàn)將于2020年第一季度末啟動(dòng)，首批試裝車(chē)有望在2021年下線(xiàn)。

雖然電氣化轉(zhuǎn)型將會(huì)在一定程度上減弱瑪莎拉蒂標(biāo)志性的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，但瑪莎拉蒂表示會(huì)最大程度保留瑪莎拉蒂的特色，即便未來(lái)車(chē)型都成為“無(wú)聲”的電動(dòng)車(chē)，瑪莎拉蒂也不會(huì)遺棄聲浪調(diào)校這一最為核心的品牌價(jià)值。

寫(xiě)在最后

在新能源的大趨勢(shì)下，超豪華品牌也紛紛向電氣化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，以迎合目前全球范圍愈加嚴(yán)苛的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。而瑪莎拉蒂要做的，則是保留迷人且經(jīng)典的意式設(shè)計(jì)，加入電氣化車(chē)型的布局，讓車(chē)輛性能更棒，油耗更低，豐富車(chē)型的產(chǎn)品矩陣，向著更全能的方向發(fā)展。

而瑪莎拉蒂骨子里的純粹和激情也不會(huì)消逝，全新跑車(chē)MC20的推出，則詮釋了這點(diǎn)，100%意大利研發(fā)和制造在保證純血的同時(shí)，也將人們對(duì)瑪莎拉蒂的印象拉回至那個(gè)賽車(chē)的年代，從其誕生之日起擁有的賽車(chē)精神一直沒(méi)有改變。