小米造車 小米造車的消息傳出后，小米股價漲幅一度超12%，但小米是否真的要造車或者什么時間造車仍然未知，官方也未直接予以否認(rèn)。那么小米繼續(xù)發(fā)展下去，勢必要造車嗎？

高配低價是小米打動市場的根本，在這樣的經(jīng)營模式下，小米的資本模式需要一環(huán)扣一環(huán)的發(fā)生多米諾骨牌效應(yīng)，才能保證公司長期的發(fā)展。然而，低利潤策略需要一個前提，即該產(chǎn)品的市場還有巨大潛力。

另外，小米手機業(yè)務(wù)收入占總營收的59%，毛利潤僅占總毛利潤的5.7%；小米的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入，雖然僅占總營收的30.7%，但其毛利潤卻占了總毛利潤的45%。小米賺錢的思路是低價賣設(shè)備、獲取市場占有率，然后通過互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)來賺錢。

作為互聯(lián)網(wǎng)時代絕對流量入口的手機，已經(jīng)很難再繼續(xù)擴張了；如果想要繼續(xù)抓住互聯(lián)網(wǎng)流量的紅利，就必須尋找一個替代品，一個能夠成為下一個時代絕對流量入口的東西。

小米要造車是肯定的事，只不過什么時候亮相和量產(chǎn)暫且無法估計。并且，即便目前的大環(huán)境對小米來說是絕佳的時機，但并不意味著小米的車就一定能獲得成功，這其中還有諸多涉及核心技術(shù)、量產(chǎn)問題、供應(yīng)商選擇以及品牌形象等諸多“前輩們”曾遇到的問題變數(shù)。