注：①高峰時段指工作日早7:00-9:00，晚17:00-19:00。②客流數(shù)據(jù)指軌道交通1、2號線站點出站客流數(shù)據(jù)。

2023年8月，軌道交通1、2號線高峰時段累計客流總數(shù)近300萬人，占8月總客流的23.3%，早高峰客流約占比46.7%，晚高峰客流占53.3%。其中8:31-9:00時段出行人數(shù)最多，近58萬人。

圖1? 8月地鐵運營高峰期客流

從線路站點來看，8月份1號線高峰時段客流量累計超140萬人，其中早高峰時段累計超70萬人；2號線高峰時段客流量累計超150萬人，其中早高峰時段累計近70萬人。

早高峰客流最大的站點是國際生態(tài)會議中心站，早高峰客流累計超12.5萬人，國際生態(tài)會議中心站處于貴陽金融城區(qū)域，站點周邊聚集大量政府單位和企業(yè)辦公場所，通勤人數(shù)多。排名緊隨其后的是林城西路站、噴水池站，這兩站早高峰客流累計都在10萬人以上。

圖2 ?8月地鐵站點早高峰客流（7:00-9:00）

晚高峰客流較多的站點則與早高峰時段略顯不同，晚高峰客流較多的站點周邊多是以居住人口較稠密的區(qū)域，且從流向上看，偏向貴陽老城區(qū)。其中，當月晚高峰客流最大的站點是噴水池站，晚高峰客流累計逾10萬人，噴水池站位于貴陽老城區(qū)市中心且是老城區(qū)唯一的1、2號線換乘站點，周邊不但有大量商業(yè)休閑區(qū)，附近居住人口也較多，通勤樞紐作用突出。而早高峰客流站點排名第2的林城西路站，在晚高峰客流卻排到了第26，以林城西路站周邊環(huán)境特征判斷，林城西路站點目的以辦公為主，晚高峰出行以林城西路作為目的地的乘客少。

圖3? 8月地鐵站點晚高峰客流（17:00-19:00）

早高峰站點客流均值為25,502（人/站），客流中位數(shù)站點為云峰大道站，客流達14,161人，均值與中位數(shù)差11,341。而晚高峰站點客流均值為28,066（人/站），客流中位數(shù)站點為油榨街站，客流達26,843人，均值與中位數(shù)差1,223。均值與中位數(shù)的差反映數(shù)據(jù)集的分布，早高峰的差大于晚高峰，說明相比于晚高峰，早高峰的站點客流分布較晚高峰不對稱性擴大，站點之間客流差異較大。

圖4? 8月高峰期乘車支付方式占比

從交易金額占比來看，8月份早、晚高峰時段累計交易金額占當月地鐵總交易金額的25.8%。二維碼乘車是高峰時段的主要乘車方式，其次是刷臉支付、非現(xiàn)金購票、人臉單程票。說明高峰時段乘車的乘客多追求通行效率，由于二維碼和刷臉支付乘車方式都是預先在App上綁定和在終端設備注冊開通，到站點直接使用即可進站乘車，對于高峰時段通勤的乘客來說是最便捷的乘車方式。

來源：信捷科技