相隔四個月駱文襟二度來華，可以看出中國市場在沃爾沃未來發(fā)展中扮演著關鍵角色。

繼今年5月現身沃爾沃上海設計中心揭幕儀式后沃爾沃汽車總裁兼CEO駱文襟再次訪華。9月24日，駱文襟在其社交媒體上發(fā)布消息稱，“本周我們對中國進行了一次愉快的訪問。中國電動化轉型速度和消費者對電動車的強勁需求，以及相關基礎設施的建設，令人印象深刻。作為一家明確電氣化轉型的車企，沃爾沃汽車深受鼓舞，將充分發(fā)揮自身潛力?！痹撎羞€配上了與吉利控股集團董事長李書福等人共同在上海的沃爾沃全新設計中心的合影。

值得一提的是，駱文襟本次訪華距離上次僅隔4個月時間，與上次不同的是本次訪華還有沃爾沃汽車全體董事，而駱文襟本次來華也是為召開沃爾沃汽車全球董事會。

實際上，在此之前沃爾沃董事會一直在瑞典哥德堡召開，而此次沃爾沃將會議地點選在中國，不僅進一步體現了沃爾沃對中國市場的重視，更是從側面印證了中國新能源汽車市場發(fā)展的先進性與戰(zhàn)略發(fā)展的重要性。

對此，香頌資本執(zhí)行董事沈萌表示，“沃爾沃雖然是一個全球化的品牌，但是在全球市場的占有率卻始終處于較為尷尬的位置，所以在被吉利收購后，中國市場就成為沃爾沃的救命稻草，因此結合吉利在中國的積累，沃爾沃勢必會加強與中國市場的結合?！?/p>

據了解，自2014年中國取代美國市場以來已連續(xù)9年成為沃爾沃汽車全球最大單一市場。與此同時，中國在沃爾沃汽車全球銷量的比重由2010年的8%增加至2022年的26%。

不過，需要注意的是雖然中國市場目前為沃爾沃全球最大單一市場，但今年以來沃爾沃在華表現并不樂觀。數據顯示，今年1-8月沃爾沃汽車在華累計銷售10.85萬輛，同比增長5%，為全球增長幅度最小的市場。

除此之外，今年8月單月銷量中國市場為全球范圍內唯一減少的市場。數據顯示沃爾沃今年8月在華銷售1.58萬輛，同比減少8%，與全球市場銷量增幅比相差26個百分點。

其中，沃爾沃Recharge系列車型今年8月在中國市場售出1,125輛，同比減少16%，而該系列車型今年在全球范圍內銷售1.7萬輛，同比增長78%；純電車型今年8月在中國市場售出僅200輛，與去年同期比驟減近60%，是沃爾沃全球純電車型銷量唯一下滑的板塊。

與之相對的是今年8月我國新能源汽車產銷雙位數的增長。工信部數據顯示，今年8月我國新能源汽車產銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛，同比分別增長22%和27%。

國內新能源汽車市場大盤呈雙位數增長，沃爾沃旗下新能源汽車卻呈雙位數下滑（同比下滑16%）?？梢钥隙ǖ氖?，沃爾沃新能源汽車銷量的驟減與其自身產品有著直接關系。

據了解，截至目前沃爾沃旗下還未有真正意義上的電氣化產品在售，其官網所展示的C40 和XC40 也實則為“油改電”產品。而其真正的電氣化產品EX90也因軟件問題一再延期，目前其大力宣傳的EX30和EM90還未正式上市。

顯然，作為率先提出電氣化轉型的傳統(tǒng)豪華車品牌沃爾沃推出產品的節(jié)奏和轉型速度并未與趕上中國新能源汽車發(fā)展節(jié)奏。

實際上，為了能夠快速在國內新能源汽車市場立足，沃爾沃已經在中國布局成都、大慶、臺州三座整車工廠，一個上海設計中心以及亞太區(qū)軟件集成中心。其中，位于上海嘉定的沃爾沃亞太區(qū)軟件集成中心，是其在瑞典哥德堡總部之外的首座集中式的軟件集成實驗室，能夠與總部研發(fā)團隊實現24小時無縫連接。

“沃爾沃此次董事會選擇在中國召開，一是對中國市場的重視，畢竟目前中國是全球最大的新能源市場；二是方便對布局在中國的工廠、研發(fā)中心等進行實地考察”北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示。

值得注意的是，對于駱文襟攜全體董事來華召開董事會業(yè)內還有另一方面的解讀，那便是“穩(wěn)定軍心”。駱文襟本次訪華也是上個月沃爾沃高層人事動蕩（欽培吉離職）后的首次訪華，彼時“中瑞”雙方權斗消息更是被業(yè)內熱議。

在香頌資本執(zhí)行董事沈萌看來，“如果企業(yè)的業(yè)務和業(yè)績沒有積極改觀，權力斗爭只是一種內部消耗，既不利于企業(yè)經營，也不利于股東權益，所以為了盡可能降低內耗對企業(yè)的負面沖擊，必然需要進行更多的融合、引導企業(yè)將更多資源和精力導入發(fā)展的軌道?！?/p>

無論是穩(wěn)定軍心也好，還是將中國提至戰(zhàn)略高位也罷?？梢钥隙ǖ氖牵袊袌鲈谖譅栁蛛姎饣D型中起著舉足輕重的作用，其影響著不僅是當下的業(yè)績，更決定著沃爾沃未來將走向何方。畢竟，自慕尼黑車展后那些歐洲老牌汽車廠商已經慌了，更何況沃爾沃。