T-80是蘇聯(lián)研制的一種主戰(zhàn)坦克，在T-64基礎(chǔ)上發(fā)展而來，自1976年量產(chǎn)服役。這是歷史上第一款量產(chǎn)的全燃?xì)鉁u輪機動力主戰(zhàn)坦克。綽號“飛行坦克”(俄語："Летающий Танк")。由于T-80的研發(fā)生產(chǎn)單位分布在俄羅斯和烏克蘭，因此蘇聯(lián)解體后兩國獨立繼續(xù)發(fā)展T-80系列，并衍生出T-80UM（俄羅斯）、T-84（烏克蘭）等新型號。除了俄羅斯、烏克蘭等前蘇聯(lián)國家，塞浦路斯、巴基斯坦、韓國也有T-80及各種衍生型號服役。

類型 主戰(zhàn)坦克

原產(chǎn)地 蘇聯(lián)，俄羅斯，烏克蘭

服役記錄

服役期間 1980年–

使用方 蘇聯(lián) /? 俄羅斯、白俄羅斯、 哈薩克斯坦、塞浦路斯、 韓國、烏克蘭、 巴基斯坦以及更多國家

參與戰(zhàn)爭／沖突 兩次車臣戰(zhàn)爭，俄烏戰(zhàn)爭

生產(chǎn)歷史

研發(fā)者 基洛夫工廠（T-80），莫洛佐夫設(shè)計局（T-80UD）

研發(fā)日期 1967年至1975年

生產(chǎn)商 俄羅斯：基洛夫工廠和鄂木斯克運輸機器制造廠，烏克蘭：馬雷舍夫工廠

單位成本 300萬美元/輛

生產(chǎn)日期 1976年–

制造數(shù)量 5575輛（2015）

衍生型 俄羅斯黑鷹坦克、烏克蘭T-84。

基本規(guī)格 （T-80B / T-80U / T-80UD）

重量 42.8 ~48噸

長度 包含火炮：9.72m

車身：7.085m

寬度 3.56m（包含履帶側(cè)裙）

高度 2.74m（包含車頂?shù)腘SVT機槍）

操作人數(shù) 3

裝甲 復(fù)合裝甲+接觸-5爆炸反應(yīng)裝甲；炮塔正面250毫米厚、炮塔兩側(cè)160毫米厚、炮塔頂后方40毫米厚；車體正面250毫米厚、車體兩側(cè)160毫米厚、車體頂后部位40毫米厚

主武器 125毫米2A46滑膛坦克炮，備彈40發(fā)，9K112/9K119炮射導(dǎo)彈系統(tǒng)

副武器 7.62毫米PKT KT同軸機槍，備彈3000發(fā)，12.7毫米NSVT重機槍，備彈500發(fā)

發(fā)動機 GTD-1000/1250燃?xì)鉁u輪機，1000匹 / 1250匹

功率/重量 23~27 匹/每噸

變速 機械傳動

懸掛 扭力桿

底盤高度 0.515m

作戰(zhàn)范圍 580km（公路），360km~450km（越野）

速度 70km（公路） /48km（越野）

概要

T-80的總體設(shè)計上更接近于T-64主戰(zhàn)坦克，但是T-80并非是基于T-64直接改進(jìn)，雖然外形都非常相似。?T-80坦克以燃?xì)廨啓C為動力，初期型T-80使用功率為1000匹的GTD-1000T燃?xì)廨啓C，隨著技術(shù)進(jìn)步，T-80升級型使用燃?xì)廨啓C的功率越來越高，T-80U使用功率為1250匹的GTD-1250燃?xì)廨啓C，車重46噸的T-80U的功率/重量比可達(dá)27匹/噸；T-80同期的競爭對手，美國的M1艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克，盡管裝備了功率更大的1500匹（約合1120千瓦）燃?xì)廨啓C，但全車重量達(dá)61噸，因而功率/重量比只有24.5匹/噸，比起T-80遜色不少。由于燃?xì)廨啓C的油耗仍很高，后來的也有一些T-80改型改回傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機，如T-80UD，換裝1000馬力的6TD-1柴油發(fā)動機。與T-64不同，T-80的變速箱只有5個前進(jìn)檔和1個后退檔，而非7個前進(jìn)擋和1個后退檔。由于扭矩較大，T-80U的加速性能表現(xiàn)優(yōu)異。

由于T-64的懸掛系統(tǒng)無法滿足燃?xì)廨啓C的工作要求，因此T-80的底盤是重新研制的，懸吊系統(tǒng)為扭桿式懸掛，車身兩側(cè)負(fù)重輪6個雙輪緣路輪，由鋼和鋁合金鍛造而成，配以橡膠輪面，有3個托帶輪。雙銷結(jié)構(gòu)履帶由后置動力輪驅(qū)動，寬度比T-64使用的較大，履帶著地也增長，因此接地單位壓力比T-64要小。

T-80與T-64一樣使用2A46型125毫米滑膛炮，除了能發(fā)射常規(guī)炮彈，也能發(fā)射反坦克導(dǎo)彈，T-80的2A46坦克炮最遠(yuǎn)能打擊5000米內(nèi)目標(biāo)。2A46坦克炮使用分裝式彈藥，即彈頭和發(fā)射藥分離；使用與T-64一樣的液壓電動式立置自動裝彈機，也可以手動供彈。自動裝彈機內(nèi)以炮塔吊籃內(nèi)的圓形輸送帶供彈，呈垂直豎放的發(fā)射藥筒在上，水平放置的彈頭在下面（T-72的裝彈機內(nèi)發(fā)射藥筒被水平放置減少了彈藥的投影面積），最大可容納28發(fā)待發(fā)彈藥，分裝式彈藥一次動作推彈上膛（T-72裝彈機需要兩次推彈動作），單發(fā)供彈需時為7.1至19.5秒，視輸送帶當(dāng)前位置和裝填的彈藥種類而定；可保障即使行車速度達(dá)到35千米每小時仍可維持7~8發(fā)每分鐘的射速，火炮仰角鎖定裝填。炮塔內(nèi)有空間放置備份的炮彈，以便隨時為自動裝彈機補充彈藥，或在裝彈機故障時切換到手動供彈。分裝式的彈藥包括常規(guī)炮彈（如脫殼穿甲彈、破甲榴彈、人員殺傷榴彈等）和 炮射反坦克導(dǎo)彈，發(fā)射藥外殼用一種可燃金屬材料制成，彈藥發(fā)射時發(fā)射藥可燃藥筒會在炮膛內(nèi)燃燒，只剩下一塊小型金屬底板被退出炮膛。然而，車臣戰(zhàn)爭暴露了這種車體內(nèi)儲放發(fā)射藥可燃藥筒的致命弱點：當(dāng)T-80B側(cè)面被破甲榴彈擊穿后，金屬射流會引燃裝彈機內(nèi)可燃藥筒，導(dǎo)致裝彈機內(nèi)彈藥殉爆，坦克遭受不可修復(fù)的損壞。而西方國家坦克使用可燃發(fā)射藥筒時，設(shè)計把炮塔內(nèi)儲存彈藥的尾艙與乘員用防爆門隔離，并安裝有泄壓板以便彈藥殉爆時的壓力和火焰向遠(yuǎn)離乘員艙方向擴散。盡管T-80的最新型號和衍生型的炮塔的儲彈艙有所改良，但仍存在殉爆導(dǎo)致乘員生存率差和不可修復(fù)損壞較高的風(fēng)險。

T-80坦克車體與炮塔的正面使用帶中間復(fù)合材料夾層的裝甲，車體側(cè)面由橡膠制側(cè)裙板保護。從T-80B開始往后的T-80各型號都可加裝附加爆炸式反應(yīng)裝甲，外觀上看炮塔部位反應(yīng)裝甲安裝排列形式與T-64B以及T-72B不同。不過，T-80U的防護弱點是側(cè)面防護能力比較薄弱。后期部分型號可裝備“窗簾”-1光電干擾系統(tǒng)或“競技場”主動防御系統(tǒng)，最新有一些安裝了“畫眉”-2主動防御系統(tǒng)（俄語：Дрозд-2）。T-80坦克裝備了超壓式集體防護裝置。T-80裝備還包括平時載于炮塔后部的潛渡筒，潛渡時須安裝進(jìn)氣與排氣兩根管。

起初，西方的情報人員經(jīng)常把T-72和T-80混淆。然而，T-80是列寧格勒基洛夫工廠的波波夫設(shè)計局（1992年改名特種機械設(shè)計局）的產(chǎn)品，而T-72由下塔吉爾烏拉爾機車車輛廠設(shè)計局研制，因此內(nèi)在機械結(jié)構(gòu)上完全不同。雖然從遠(yuǎn)看T-72、T-80、甚至T-64三者外觀上有不少相似之處，實際上三種坦克有很多明顯的差異，T-64是位于烏克蘭哈爾科夫的莫洛佐夫設(shè)計局的產(chǎn)品，初衷是用以取代老舊的IS-3和T-10坦克，使用了較多的先進(jìn)技術(shù)，雖然性能較好，但也存在著結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、高制造成本的問題，所以在蘇聯(lián)時代產(chǎn)量較少，配裝給精英部隊；T-80最初是源自T-64的另起爐灶重新研發(fā)，設(shè)計理念是“引入科研的最新成果”打造一型“性能參數(shù)極優(yōu)坦克”，編裝上也能看出以取代T-64為主；而T-72則是在原本另外一個獨立的方案上融合了T-64的部分技術(shù)并采用其他成熟技術(shù)與簡化設(shè)計的低階坦克。成本相對低廉的T-72則廣泛裝備蘇軍機械化部隊，并大量出口外銷。

歷史

蘇聯(lián)早期燃?xì)廨啓C動力坦克的發(fā)展

1949年，蘇聯(lián)開展了第一個燃?xì)廨啓C動力坦克研究項目，由列寧格勒基洛夫工廠的設(shè)計師亞歷山大·斯塔羅斯堅科負(fù)責(zé)。然而，由于蘇聯(lián)當(dāng)時研發(fā)不出可裝在坦克上的燃?xì)鉁u輪引擎，這個研究計劃連原型車都沒有完成。到了1955年，由該工廠的設(shè)計師格爾吉·奧格洛布林領(lǐng)導(dǎo)的團隊成功制造出2臺1000匹（約合746千瓦）燃?xì)廨啓C原型機。兩年后，著名重型坦克設(shè)計師約瑟夫·科廷和他的團隊以使用M-850柴油發(fā)動機的277工程樣車為基礎(chǔ)，造出了2輛裝有GTD-1燃?xì)廨啓C的278工程項目樣車。這輛工程樣車就像是IS-7和T-10兩種重型坦克的融合，重53.5噸，最高速度可達(dá)57.3千米/時，但由于油箱容量只有1950升，因此最多只能行駛不足300千米。隨著時任蘇共總書記赫魯曉夫否決了277工程和279工程，衍生自277工程的278工程也一同下馬。1963年，莫洛佐夫設(shè)計局完成了T-64主戰(zhàn)坦克和衍生型T-64T的研制，后者是使用700匹（515千瓦）GTD-3TL燃?xì)廨啓C的T-64。由于性能不如理想，因此T-64T在1965年完成一系列試驗后被擱置。與此同時，1964年烏拉爾機車車輛廠由里奧尼德·卡爾切夫領(lǐng)導(dǎo)的團隊制造了以T-62為基礎(chǔ)、搭載功率達(dá)800匹（約合597千瓦）GTD-3T直升機用燃?xì)廨啓C的167T工程樣車和搭載GTD-3TU的166TM工程樣車。1966年，288工程樣車下線。這輛樣車由一臺雙軸式GTD-350T直升機渦輪發(fā)動機提供動力，功率可達(dá)790匹。這些工程樣車最終沒有一種達(dá)到了實用投產(chǎn)，但為蘇聯(lián)燃?xì)廨啓C動力坦克的研制提供非常寶貴的經(jīng)驗。

T-80（219工程）

自T-64服役后，由于追求性能采用了大量的新技術(shù)，整車的可靠性一直困擾蘇聯(lián)軍方，于是開始尋求提高其可靠性的改良。莫洛佐夫機械設(shè)計局仍然在解決T-64不可靠的問題，1967年蘇聯(lián)政府已經(jīng)計劃將T-64A坦克的生產(chǎn)擴展到列寧格勒的基洛夫工廠和下塔吉爾的烏拉爾機車車輛廠，這個改良任務(wù)也分別交給了烏拉爾車廠[注釋 2]和基洛夫工廠。在領(lǐng)導(dǎo)蘇聯(lián)軍事工業(yè)的德米特里·烏斯季諾夫推動之下，基洛夫工廠設(shè)計局提出研制以燃?xì)廨啓C為動力的T-64坦克，在1967年獲批準(zhǔn)，研制代號“219工程”，基洛夫工廠設(shè)計局把這個項目按照自己的設(shè)計思想進(jìn)行了重新設(shè)計。

1969年5月，蘇聯(lián)當(dāng)時由克里莫夫設(shè)計局最新研發(fā)的功率可達(dá)1000匹（約合746千瓦）的GTD-1000T燃?xì)廨啓C首次搭載到T-64A樣車底盤，命名為219工程Sp1。這個工程綽號“雷電”（俄語：Гроза），由基洛夫工廠的總工程師尼古拉·波波夫負(fù)責(zé)。來自圣彼得堡克里莫夫設(shè)計局的工程師謝爾蓋·伊佐托夫指出由于T-64底盤現(xiàn)有的懸掛系統(tǒng)強度不足，金屬路輪和履帶在坦克高速行駛時會劇烈震動，造成燃?xì)廨啓C動力輸出嚴(yán)重受限。初步驗證燃?xì)廨啓C的加速性以及低溫啟動性能好的優(yōu)勢，也暴露出了壽命短和燃料消耗大的問題。為此，219工程Sp2由此展開。重新研制了全新的坦克底盤，工程項目組在懸掛系統(tǒng)上做了很大努力，為進(jìn)一步測試多種不同型號的懸掛和行動裝置相關(guān)組件性能[注釋 4]在1968年至1971年間共累計生產(chǎn)了60輛樣車。1971年，安裝帶有直徑為670毫米的掛膠負(fù)重輪和掛膠履帶的行動裝置與懸掛系統(tǒng)方案被確定，搭載了新的傳動裝置。隨后，為解決燃?xì)廨啓C進(jìn)塵過多問題，加裝了橡膠履帶側(cè)裙板并改進(jìn)了發(fā)動機進(jìn)氣過濾系統(tǒng)。1971 年進(jìn)行T-64A、172M工程樣車和219工程樣車對比試驗。根據(jù)試驗結(jié)果進(jìn)行了改進(jìn)后，1972年進(jìn)行172M工程樣車和219工程樣車的再次對比試驗。1973年，219工程Sp2樣車首次進(jìn)入部隊測試。測試結(jié)果顯示，使用燃?xì)廨啓C的219工程Sp2樣車比使用柴油發(fā)動機的T-64主戰(zhàn)坦克機動性更好，但燃?xì)廨啓C的工作壽命無法達(dá)到設(shè)計目標(biāo)500小時；實際上，1972年生產(chǎn)的27臺GTD-1000燃?xì)廨啓C只有19臺能工作超過300小時。

1974年至1975年，219工程的最新改進(jìn)型219工程Sp8樣車進(jìn)入伏爾加軍區(qū)展開更大規(guī)模測試，結(jié)果讓人相當(dāng)失望：發(fā)動機油耗是T-64的1.6~1.8倍，即使配備了外掛油箱其行駛里程也僅僅達(dá)到最低要求450千米；另外，燃?xì)廨啓C的可靠性也讓人堪憂。有見及此，時任蘇聯(lián)國防部長安德烈·格列奇科元帥否決了219工程的投產(chǎn)計劃，并指出219工程樣車比起T-64A油耗高了接近1倍但火力和防護毫無提高。

1976年4月26日，格列奇科逝世，德米特里·烏斯季諾夫元帥接任蘇聯(lián)國防部長一職。自1960年代起，烏斯季諾夫一直關(guān)注燃?xì)廨啓C坦克技術(shù)發(fā)展，因此對219工程非常重視。1976年8月6日，國防部突然宣布219工程最終成品正式投產(chǎn)，并命名為T-80。T-80的主要研究單位基洛夫工廠立即轉(zhuǎn)產(chǎn)T-80；后來國家計劃將生產(chǎn)任務(wù)擴大到鄂木斯克13號工廠，哈爾科夫馬雷舍夫工廠也逐步改為生產(chǎn)T-80坦克。盡管比起T-72，烏斯季諾夫元帥明顯更青睞于T-80，但考慮到T-72成本低廉，能替代原有的T-54等老式坦克，因此讓烏拉爾車廠繼續(xù)生產(chǎn)T-72。然而，烏斯季諾夫堅持讓T-80優(yōu)先使用新的先進(jìn)設(shè)備，比如新型火控系統(tǒng)等。

T-80可視為基洛夫廠全新設(shè)計的安裝燃?xì)廨啓C的新車體與T-64A的炮塔相結(jié)合。T-80與T-64A幾乎相同的裝甲配置，武器系統(tǒng)與T-64A的幾乎沒有變化，包括火炮、彈藥、自動裝彈機等，因此同樣使用2A46型滑膛炮與TPD-2-49光學(xué)合像測距儀的T-80與T-64A火力相當(dāng)。然而，與T-64A相比，T-80成本高得離譜：一輛T-64A成本為14.3萬盧布，而T-80成本高達(dá)48萬盧布，貴了3.5倍。在T-80投入量產(chǎn)的同時，T-64的最新型號、能發(fā)射炮射導(dǎo)彈和安裝反應(yīng)裝甲的T-64B也開始生產(chǎn)了。因此，T-80產(chǎn)量并不大。據(jù)《歐洲常規(guī)武裝力量條約》簽訂時的統(tǒng)計，至1990年11月，烏拉爾山脈以西只有112輛T-80坦克，因此可以推測直到1978年T-80停產(chǎn)為止總產(chǎn)量不會超過200輛。

T-80B

T-80投產(chǎn)后，基洛夫工廠開展了改進(jìn)型219R工程，目的是把最近研發(fā)完成的T-64B和T-80結(jié)合起來。這項工程最終成果就是T-80B。是T-80系列第一個完善型號。1978年，基洛夫工廠迅速轉(zhuǎn)為T-80B的生產(chǎn)，并在同年開始服役；次年，鄂木斯克運輸機器制造廠在完成最后一批T-55出口型后也轉(zhuǎn)產(chǎn)T-80B。不久后，鄂木斯克工廠完成630工程，研發(fā)出加裝地面導(dǎo)航系統(tǒng)和指揮用通訊設(shè)備的T-80B指揮型T-80BK。 T-80B配備了與T-64B相同的1A33火控系統(tǒng)，125毫米2A46-2滑膛炮、“三明治”結(jié)構(gòu)Ｋ型復(fù)合裝甲等裝備。從1980年開始裝備功率達(dá)1100匹的GTD-1000TF燃?xì)廨啓C，通過增加一個增壓器實現(xiàn)動力輸出的進(jìn)步。T-80B的燃油消耗量卻比T-72坦克高4倍，怠速時和運行時的油耗幾乎相同，燃油箱的容量加大，燃油系統(tǒng)被命中的概率也高，尤其是車臣戰(zhàn)爭期間。 另外，在1983年蘇聯(lián)根據(jù)對獲得的以色列的M111穿甲彈測試，證明能擊穿T-80首上裝甲，為此在早期的T-80B加焊了一層16毫米高硬度鋼裝甲補強。 T-80BV (1985年型) 改進(jìn)了增強的五層復(fù)合裝甲設(shè)計，以應(yīng)對西方120毫米滑膛炮的威脅。

Ｋ型復(fù)合裝甲由鋼鐵科學(xué)研究院研制，材料構(gòu)成由外至內(nèi)分別為：鍛壓高碳鋼板、陶瓷材料夾層與強化玻璃纖維材料、高硬度鍛壓高碳鋼板、陶瓷材料夾層和防中子襯層。其中陶瓷材料層為剛玉陶瓷，內(nèi)層鋼板的硬度遠(yuǎn)大于外層，強化玻璃纖維材料則為裝甲提供較好的韌性。炮塔前部的Ｋ型復(fù)合裝甲炮盾防護力等效于550毫米勻質(zhì)鋼板。傾斜裝甲使用另一種陶瓷復(fù)合裝甲材料，由從外到內(nèi)分別是80毫米厚裝甲鋼板、剛玉陶瓷材料、105毫米厚玻璃纖維板和20毫米裝甲鋼板內(nèi)襯組成，防護力等效500毫米勻質(zhì)鋼板。由于復(fù)合裝甲比起同等重量的勻質(zhì)鋼板裝甲更能有效抵御破甲榴彈的攻擊，因此使用復(fù)合裝甲的T-80B讓當(dāng)時無論是在坦克用破甲榴彈還是反坦克導(dǎo)彈領(lǐng)域都占優(yōu)勢的北約相當(dāng)頭痛。

T-80B裝備T-64B的1A33擾動式火控系統(tǒng)，包括彈道計算機、2E26M火炮雙向穩(wěn)定器、耳軸傾斜傳感器、1B11橫風(fēng)傳感器，TKN-3V車長晝夜合一觀察瞄準(zhǔn)儀結(jié)合輔助射擊的功能，帶激光測距儀的1G42炮手晝間瞄準(zhǔn)儀、TPN-3-49主/被動夜視儀，以及炮射導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)，具有一定的動對動射擊能力。初期T-80B配備2A46M滑膛炮，能發(fā)射無線電指令制導(dǎo)的9M112M反坦克導(dǎo)彈，能攻擊4千米內(nèi)的坦克或懸停狀態(tài)的直升機。9M112導(dǎo)彈成本很高，1975年一枚9M112造價達(dá)5000盧布，而同期一臺坦克用柴油發(fā)動機造價為9000盧布，每輛坦克基數(shù)也只配備4枚。由于制造工藝與技術(shù)問題，與同時期德國的RH120 L44的出膛壓相比較低，至1983年起開始換裝新型的2A46M-1滑膛炮。

從1985年起，基洛夫工廠生產(chǎn)的T-80B升級為帶“接觸”-1爆炸反應(yīng)裝甲（俄語：Контакт-1）的T-80BV，隨后鄂木斯克工廠的T-80BK也升級為同樣安裝反應(yīng)裝甲的T-80BVK。早在1960年代，鋼鐵科學(xué)研究院已經(jīng)開發(fā)一種稱作“動態(tài)防護”（俄語：Динамическая Защита）的反應(yīng)裝甲，但當(dāng)時蘇聯(lián)軍方對此興趣不大。直到1982年第五次中東戰(zhàn)爭，配備了反應(yīng)裝甲的以色列坦克在黎巴嫩軍的破甲榴彈面前展現(xiàn)了極高的生存能力，蘇聯(lián)才決定大力發(fā)展反應(yīng)裝甲，并優(yōu)先裝備到駐東德部隊。研究院的報告指出，對于一般的125毫米口徑炮彈，“接觸”-1能削弱其造成86%傷害，而125毫米破甲榴彈能減少58%，至于93毫米的單兵反裝甲武器甚至能削弱92%?！敖佑|”-1通過螺栓“掛”到裝甲上，更換簡單但容易被外力刮掉。

T-80B是T-80系列產(chǎn)量最高的型號。據(jù)《歐洲常規(guī)武裝力量條約》簽訂時的統(tǒng)計，至1990年11月，烏拉爾山脈以西有4352輛各種型號T-80B坦克，約占全部T-80坦克的90%；其中包括594輛T-80BV和23輛T-80BVK，占所有T-80的13%。

2019年，俄軍為補充戰(zhàn)備缺口，計劃將舊式T-80BV改良升級為T-80BVM，改裝后的車體將掛載獨特“軟式爆炸反應(yīng)裝甲”，提升城鎮(zhèn)戰(zhàn)作戰(zhàn)需求?！败浭奖ǚ磻?yīng)裝甲”內(nèi)裝與第3代Relikt爆炸反應(yīng)裝甲（ERA）相同，但金屬模塊改為耐用的編織物，以每隔約15厘米的距離用皮帶掛勾固定；采用此設(shè)計主要基于反饋的實戰(zhàn)經(jīng)驗，坦克在城鎮(zhèn)戰(zhàn)環(huán)境中往往會撞擊建物墻壁、梁柱等各式堅固物體，傳統(tǒng)以螺栓固定的ERA易被整片扯掉，不但該部位失去ERA防護，同時也會失去掛載的螺栓固定點。新的“軟式爆炸反應(yīng)裝甲”能減少被扯掉的幾率，即便駕駛“粗暴”操作坦克，致“軟式爆炸反應(yīng)裝甲”被扯掉，將新的掛上去僅需很短時間，整備效率較傳統(tǒng)ERA大幅提高。T-80BVM車體正面與炮塔正面，則仍將使用傳統(tǒng)第三代ERA。升級后的T-80BVM不但擁有與T-90相同帶熱成像通道的Sosna-U瞄準(zhǔn)儀，并將換裝新式2A46M-4滑膛炮與新的自動裝彈機，可發(fā)射新式Svinets-1/-2（3BM59/60）尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈；據(jù)稱前者為碳化鎢合金彈芯，而后者為衰變鈾彈芯。

T-80U

T-80的下一個升級型號研發(fā)代號219A工程。當(dāng)時，蘇聯(lián)當(dāng)局希望把莫洛佐夫設(shè)計局最新開發(fā)的476工程樣車的炮塔與T-80B的車體融合在一起，于是命令基洛夫工廠第3設(shè)計局和莫洛佐夫設(shè)計局合作完成219A工程。其中，第3設(shè)計局負(fù)責(zé)統(tǒng)籌項目整體，莫洛佐夫設(shè)計局在總工程師尼古拉·紹明的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)研制炮塔和武器系統(tǒng)。1982年，項目的最終成品是T-80A，但由于各種原因，最終沒有服役。與此同時，另一個T-80B升級項目，219V工程也在進(jìn)行中。這個項目計劃在T-80B上整合9K119炮射反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)[注釋 6]和1A45火控系統(tǒng)。

后來，基洛夫工廠設(shè)計局和莫洛佐夫設(shè)計局把219A和219V兩項工程的特點融為一體，219AS工程由此開始；其中車身由基洛夫工廠第3設(shè)計局開發(fā)，炮塔和武器由莫洛佐夫設(shè)計局研制。1985年，219AS工程的最終成果投產(chǎn)，被命名為T-80U。1987年正式服役。

T-80U使用新一代GTD-1250燃?xì)廨啓C，不僅能提供1250匹的動力，還能使用航空煤油、柴油和低辛烷值的汽油或三者的混合物作燃料，具備優(yōu)秀的動態(tài)穩(wěn)定性和可靠性，使用壽命更高。此外，這款發(fā)動機還引入了不少新技術(shù)：徑向氣流壓縮機扇葉蓋板和高壓渦輪噴嘴組件的自動除塵系統(tǒng)、可變動力渦輪噴嘴組件，以及內(nèi)置式減速箱。?然而，GTD-1250的油耗仍然很高，令俄軍難以接受。

T-80U安裝了新式的蜂窩狀裝甲結(jié)構(gòu)炮塔，炮塔正面和車體首上都采用了陶瓷復(fù)合裝甲；并具備安裝可多次使用的“接觸”-5反應(yīng)裝甲（俄語：Контакт-5）的能力。早在T-80U設(shè)計之初，“接觸”-5反應(yīng)裝甲已經(jīng)整合到炮塔、車身上。比起上一代“接觸”-1反應(yīng)裝甲，“接觸”-5不僅能防御破甲榴彈，還能防御尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈等動能彈，如美國的M829A1“銀子彈”；另一方面，由于接觸-5改用4S22炸藥，因此被7.62或12.7毫米步槍子彈、炮彈破片或30毫米炮彈擊中后不會像使用4S20炸藥的“接觸”-1那樣發(fā)生爆炸，而且可重復(fù)使用。據(jù)韓國陸軍對T-80U的實彈測試，在1800至2000米距離上T-80U正面可以抵御美國的M829A1穿甲彈。 跟T-80的其他型號一樣，T-80U的車體兩側(cè)都有履帶側(cè)裙板保護，其中兩側(cè)前3塊側(cè)裙板因為要安裝登車把手而使用裝甲板制成，其余皆為橡膠材料。

在火控方面，得益于1A45火控系統(tǒng)，T-80U比過往型號火力都要強大。這套系統(tǒng)包括彈道計算機、2E42雙向陀螺穩(wěn)定裝置、帶激光測距儀的1G46雙軸陀螺穩(wěn)定炮手觀瞄儀和TPN-4-49-23主動紅外/被動微光夜視儀、TKN-4S車長獨立穩(wěn)定晝夜觀察瞄準(zhǔn)儀，以及制導(dǎo)炮射導(dǎo)彈所需的制導(dǎo)/紅外跟蹤/控制系統(tǒng)。但沒有獨立的車長周視熱成像儀。另外，T-80U的火炮也升級為2A46M-1型125毫米滑膛炮。能發(fā)射9M119反坦克導(dǎo)彈，改進(jìn)的6EHTS-K自動裝填機也能使用3BM46長桿尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈。在先進(jìn)的火控系統(tǒng)、火炮和彈藥配合下，T-80U能精確打擊并摧毀5千米內(nèi)的目標(biāo)。根據(jù)德國用裝備2A46M-1的T-80BV (1985年型) 進(jìn)行的實彈測試，在2000米距離上穿透了豹2A4的正面主裝甲。

1990年代初T-80U、T-80UM炮手熱成像觀瞄儀升級為與T-90標(biāo)準(zhǔn)型一樣的“龍舌蘭”-2（俄語：Агава-2），增加了發(fā)射9M119M“反射-M”反坦克導(dǎo)彈能力。1997年，T-80U升級到T-80UM-1“雪豹”（俄語：Т-80УМ-1 "Барс"）開始服役，配備2A46M-4型125毫米滑膛炮、1A45M火控系統(tǒng)、GTD-1250G燃?xì)廨啓C、“競技場-E”主動防御系統(tǒng)以及其他新設(shè)備。

據(jù)《歐洲常規(guī)武裝力量條約》簽訂時的統(tǒng)計，至1990年11月，烏拉爾山脈以西有410輛T-80U坦克，約占全部T-80坦克的8%。盡管，毫無疑問T-80U是蘇聯(lián)最強的坦克，但成本也相當(dāng)高昂。根據(jù)鄂木斯克運輸機器制造廠的評估，T-80U的作戰(zhàn)性能比T-72B高10%，但成本卻多了將近3倍：一輛T-72B只需28萬盧布，但T-80U卻需要82.4萬盧布。

蘇聯(lián)解體后，隨著國防工業(yè)的萎縮，只剩下俄羅斯的鄂木斯克工廠和烏克蘭的哈爾科夫馬雷舍夫工廠仍然生產(chǎn)T-80系列，過去一直主導(dǎo)開發(fā)工作的列寧格勒基洛夫工廠則宣布停產(chǎn)。車臣戰(zhàn)爭后，由于戰(zhàn)爭中的糟糕表現(xiàn)，俄羅斯已宣布不再采購包括T-80在內(nèi)的使用燃?xì)廨啓C的坦克。但鄂木斯克運輸機械廠仍繼續(xù)生產(chǎn)用于出口的T-80，并開發(fā)了試驗性的T-80UM2(唯一一輛原型車于蘇梅戰(zhàn)役中遭烏克蘭武裝部隊擊毀)，并衍生出后來被取消的黑鷹坦克。1999年俄羅斯用T-80U和T-90各六輛進(jìn)行了防護測試，結(jié)果是T-90勝出。

俄羅斯的T-80U曾出口到中國、塞浦路斯和也門，并作債務(wù)償還出口到韓國；此外，英國以國防科研為目的從特殊渠道從俄國購入一批T-80，當(dāng)中有1輛后來被轉(zhuǎn)送到美國。

T-80UD和T-84

1987年，位于烏克蘭的莫洛佐夫設(shè)計局已經(jīng)獨立完成T-80柴油發(fā)動機版本478B工程樣車的開發(fā)，即T-80UD“白樺”（俄語：Т-80УД "Берёза"）。T-80UD使用功率為1,000匹馬力的6TD-1型多燃料兩沖程對置活塞6缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，6TD-1盡管比GTD-1250動力輸出要低，但更省油，也就是消耗相等燃料，T-80UD的最大行程比T-80U要遠(yuǎn)得多。另外，T-80UD裝備的發(fā)動機輔助系統(tǒng)能確保燃料溫度達(dá)到55℃發(fā)動機仍能正常運作，同時可以在沒有其他設(shè)備輔助下泅渡通過1.8米深水域，而有輔助設(shè)備是最大泅渡深度為5米。T-80UD車長指揮塔配備了一個遙控電動機槍架。T-80UD可與T-80U共用大部分零件，除了發(fā)動機組件（包括裝甲蓋板）、煙幕彈發(fā)射器陣列和炮塔內(nèi)彈藥儲存箱。T-80UD參加了1990年5月9日勝利日和11月7日十月革命節(jié)在莫斯科紅場舉行的閱兵式，當(dāng)時被西方命名為T-80 M1989。至蘇聯(lián)解體為止，馬里舍夫工廠共生產(chǎn)約500輛T-80UD，其中約350輛T-80UD在蘇聯(lián)解體時還在馬里舍夫工廠。蘇聯(lián)解體后，分布于各前蘇聯(lián)加盟共和國的軍工產(chǎn)業(yè)由當(dāng)?shù)卣邮?，這讓T-80出現(xiàn)平行發(fā)展，并在國際軍火市場上同臺競爭的現(xiàn)象；因為T-80研發(fā)在俄羅斯，量產(chǎn)在烏克蘭，兩國都有能力實施改良。

T-84主戰(zhàn)坦克是T-80UD的改進(jìn)型號，T-84外觀上與T-80UD有明顯的差別，使用烏克蘭自主研發(fā)的多層間隙式復(fù)合裝甲焊接式結(jié)構(gòu)炮塔和1200匹馬力（約合895千瓦）6TD-2型二沖程對置活塞6缸柴油發(fā)動機。T-84炮塔與車體前面布置“接觸”-5爆炸反應(yīng)裝甲和"窗簾"-1光電干擾系統(tǒng)。裝備2A46M-1滑膛炮的烏克蘭版本KBA-3型滑膛坦克炮。此型號1995年在阿布扎比IDEX-1995國際裝備展覽中首度亮相，2000年2月進(jìn)入烏克蘭陸軍服役。

隨后，T-84U“堡壘”（俄語/烏克蘭語：Т-84У "Оплот"）開始研發(fā)。烏克蘭國防部曾經(jīng)要求馬里舍夫工廠至2009年交付10輛T-84U，但由于國防部承諾提供的3億美元資金在2年內(nèi)只有7000萬到賬，因此T-84U的生產(chǎn)一度陷入停擺。第一批T-84U在2009年5月28日正式服役。T-84U改良了不少細(xì)節(jié)，比如更厚的履帶側(cè)裙等。另外，2000年烏克蘭還研制了使用符合北約標(biāo)準(zhǔn)的KBM-2型120毫米滑膛炮的T-84-120“彎刀”（烏克蘭語：T-84-120 Ятаган），用于對外貿(mào)易。

比起俄羅斯，烏克蘭的T-80和T-84銷量更好。巴基斯坦已從烏克蘭已購買了320輛T-80UD，并已于2002年全部交付。泰國也在2011年3月宣布采購200輛T-84“堡壘”-M，其中首批49輛坦克價值超過71億泰銖。然而，由于烏克蘭國內(nèi)武裝沖突的影響，計劃2015年完成的交付，至2015年末只交付了10輛，至2018年才完成剩余的交付。因交貨一再拖延，且烏克蘭的T-84經(jīng)常出現(xiàn)故障，可靠性不足，2017年泰國轉(zhuǎn)而向中國訂購了49輛VT-4主戰(zhàn)坦克。

主要型號

以下是蘇聯(lián)、俄羅斯和烏克蘭T-80主戰(zhàn)坦克主要量產(chǎn)型列表（括號內(nèi)是服役年份）。下列坦克可能有多種子型號，皆以后綴區(qū)分：字母“K”代表指揮型（Коммандирский），如T-80BK；“V”代表加裝了爆炸式反應(yīng)裝甲（Взрывной），如T-80BV；數(shù)字“1”代表不帶炮射導(dǎo)彈功能，如T-80B1。

• T-80（1976年）：基礎(chǔ)型號，配備功率為1000匹的GTD-1000T燃?xì)鉁u輪發(fā)動機、激光測距儀；沒有炮射導(dǎo)彈功能，也無法掛載爆炸式反應(yīng)裝甲。

• T-80B（1978年）：更換了炮塔，升級了火控和自動裝彈機，并強化了復(fù)合材料裝甲，裝備9K112-1炮射導(dǎo)彈系統(tǒng)。1980年升級為1100匹發(fā)動機，1982年改裝更先進(jìn)的2A42-1火炮，1985年增加掛載反應(yīng)裝甲能力。外掛的反應(yīng)裝甲能讓T-80B面對穿甲榴彈打擊時獲得額外的等效400毫米裝甲板的防御能力。

• T-80A（1982年）：T-80B的進(jìn)一步改良型號，配備動力更充足的1200匹GTD-1000M燃?xì)廨啓C，炮射導(dǎo)彈系統(tǒng)升級為9K119，載彈量也由T-80B的38發(fā)增加到45發(fā)。

• T-80U（1985年）：T-80A的改進(jìn)型號，炮射導(dǎo)彈系統(tǒng)進(jìn)一步升級為可以同時使用9M119和9M119M“反射”兩種導(dǎo)彈的9K120導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)，1993年在其指揮型T-80UK上為炮長裝備“龍舌蘭”-2熱成像瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，部分T-80UK亦裝備有“窗簾”光電對抗系統(tǒng)。炮塔和車體的復(fù)合裝甲材料更新并加厚，車體正前部和側(cè)前部，炮塔前部和側(cè)部加裝“接觸”-5爆炸反應(yīng)裝甲。1990年發(fā)動機升級為功率為1250匹的GTD-1250燃?xì)廨啓C。

• T-80UM-1/2?安裝主動防御系統(tǒng)的試驗型號，分別裝有“競技場”硬殺防御系統(tǒng)和“窗簾”光電對抗系統(tǒng)，炮塔外型有大改，另有UM-2型是安裝“鶇”式二代硬殺防御系統(tǒng)的試驗車，僅建造1輛，原型車于2022年遭烏克蘭武裝部隊于蘇梅州擊毀。

• T-80UD“白樺”（T-80УД "Берёза"；1987年）：動力系統(tǒng)更換為1000匹馬力6TD-1柴油發(fā)動機的T-80U，"D"代表柴油機。

• T-80BVM（2019年）：基于封存多年的T-80BV坦克翻新升級版，車身掛載新的“柔性爆炸反應(yīng)裝甲”，但標(biāo)準(zhǔn)金屬反應(yīng)裝甲模塊改為耐用的編織物，以每隔約15厘米的距離用皮帶掛勾固定，取代了傳統(tǒng)以螺栓固定的"接觸"-1裝甲，整備效率較傳統(tǒng)ERA大幅提高。車體正面與炮塔正面，則升級為“化石”爆炸反應(yīng)裝甲。在原有的1G42炮手瞄準(zhǔn)具左邊再加裝“松樹”-U炮手熱成像瞄準(zhǔn)儀，換裝新式125毫米2A46M-4滑膛炮與改進(jìn)自動裝彈機，可發(fā)射新式Svinets-1（3BM59）與Svinets-2（3BM60）翼穩(wěn)脫殼穿甲彈；據(jù)稱穿甲能力將得到大幅提高。

衍生型號

T-84（1999年）：基于T-80UD的改進(jìn)，由烏克蘭研制（478BE工程），配備新式焊接結(jié)構(gòu)炮塔、功率達(dá)1200匹的6TD-2柴油發(fā)動機、“接觸”-5反應(yīng)裝甲和“窗簾”-1光電干擾系統(tǒng)等新裝備。烏克蘭版本KBA-3型滑膛炮。炮長用"暴風(fēng)雪"-E夜視儀，車長裝有晝夜觀瞄鏡。烏克蘭以此發(fā)展出T-84U、T-84-120、T-84“堡壘”等一個系列。

• 黑鷹坦克（640工程樣車；已取消）：基于加長的T-80U車體，由俄羅斯研發(fā)的新一代坦克，尾艙式炮塔的設(shè)計。曾在多個武器交易會展出。由于T-80在車臣戰(zhàn)爭中的糟糕表現(xiàn)導(dǎo)致俄軍宣布停止研發(fā)生產(chǎn)燃?xì)廨啓C坦克，黑鷹坦克項目因此受到牽連而下馬。

服役歷史

蘇聯(lián)時代

1980年代，蘇聯(lián)駐東德部隊開始裝備T-80B。1983年，隸屬近衛(wèi)坦克第1集團軍第9師坦克第29旅的T-80B在東德哈雷地區(qū)行軍時被北約偵查到，這是北約第一次發(fā)現(xiàn)T-80B的存在。次年，北約也發(fā)現(xiàn)隸屬近衛(wèi)第8集團軍的T-80B。時至1985年，派駐東德的近衛(wèi)坦克第1和第8集團軍每個師都有裝備一定數(shù)量的T-80B。另外，蘇聯(lián)的一些前線部隊也有裝備T-80B和帶反應(yīng)裝甲的T-80BV，比如北方軍團的2個師、駐守波美拉尼亞地區(qū)的“維捷布斯克”近衛(wèi)摩托化步兵第6師、駐守西里西亞地區(qū)的紅旗“茲韋尼哥羅德”坦克第20師等。

在1985年，蘇聯(lián)總共有1900輛T-80。根據(jù)俄羅斯所公布的資料，在1986年至1987年期間共有2256輛T-80駐扎于東德。北約認(rèn)為蘇聯(lián)的新式坦克具備兩周內(nèi)抵達(dá)大西洋的能力，因而開始發(fā)展反制之策，促成一段攻擊直升機等反坦克武器的快速發(fā)展時期。直到1991年蘇聯(lián)解體時，蘇軍有各型號總共4839輛T-80坦克。正如蘇聯(lián)其他冷戰(zhàn)時期坦克一樣，T-80原本是為在歐洲大陸展開大規(guī)模常規(guī)戰(zhàn)爭而研發(fā)，但至蘇聯(lián)解體時也沒有達(dá)到過這個目的。

1990年代T-80坦克現(xiàn)身于蘇聯(lián)解體前后各種政治、經(jīng)濟劇變引發(fā)的各種事件。1991年8月，蘇共高層保守派伙同一些高級軍官發(fā)動八一九事件，試圖廢除米哈伊爾·戈爾巴喬夫的職務(wù)。“坎杰米洛夫卡”近衛(wèi)坦克第4師的T-80UD坦克開上了首都莫斯科街頭，但最終無法阻止政變的失敗收場。

在蘇聯(lián)時代，T-80不像T-72那樣廣泛出口；相反，和T-64一樣，從未出口。蘇聯(lián)解體后，擁有T-80技術(shù)和生產(chǎn)線的俄羅斯、烏克蘭兩國，分別開展T-80系列的出口業(yè)務(wù)。

俄羅斯時期

蘇聯(lián)解體后，俄羅斯除了繼承原駐扎俄羅斯境內(nèi)的蘇軍T-80坦克以外，也從烏克蘭、白俄羅斯和哈薩克斯坦接收了不少。1995年，俄軍擁有將近5000輛T-80系列坦克，但到了1998年削減到約3500輛。

1993年俄羅斯憲政危機期間，葉利欽曾命令部隊炮轟議會大廈俄羅斯白宮，意圖打倒反對者。1993年10月4日，隸屬近衛(wèi)坦克第12團的6輛T-80UD在“坎杰米洛夫卡”近衛(wèi)坦克第4師占領(lǐng)白宮對面的橋梁后，開始對白宮的高層進(jìn)行炮擊，共發(fā)射2枚穿甲彈和10枚榴彈。過后軍隊開始逐層占領(lǐng)白宮大樓。6輛坦克一直待到傍晚，直到反對派領(lǐng)袖魯斯蘭·哈斯布拉托夫和亞歷山大·魯茨科伊投降為止。1998年6月，一輛由伊戈爾·貝利亞耶夫少校指揮的T-80駛?cè)胧ケ说帽ば滤鼓馑箍说貐^(qū)行政大樓前的廣場，炮口對正大樓，抗議近幾個月來一直被拖欠工資。

至2008年俄羅斯陸軍共計有3044輛不同型號的T-80服役，另有1456輛處于封存狀態(tài)。根據(jù)資料，守衛(wèi)莫斯科的“塔曼”近衛(wèi)摩托化步兵第2師和“坎杰米洛夫卡”近衛(wèi)坦克第4師總共有至少460輛T-80UD主戰(zhàn)坦克。另外，庫賓卡坦克博物館陳列有一輛T-80BV，圣彼得堡火炮博物館陳列一輛T-80B，薩拉托夫一所露天博物館也有一輛T-80U；圣彼得堡也有一輛T-80BV被制成紀(jì)念碑，放置在特種材料科技工業(yè)聯(lián)合體總部門外。T-80經(jīng)常參與俄國各種武器展覽、交易會，如鄂木斯克的“VTTV-鄂木斯克”展會。

2016年11月，根據(jù)《詹氏防衛(wèi)》網(wǎng)站的報導(dǎo)，俄羅斯正在準(zhǔn)備其后備役中的T-80BV翻新升級為T-80BVM，改進(jìn)觀測與火控系統(tǒng)，例如配置PNM Sosna-U多通道綜合瞄準(zhǔn)儀，昇級爆炸反應(yīng)裝甲，以及換裝2A46M-4滑膛炮并改進(jìn)的自動裝彈機，可發(fā)射新式Svinets-1/ -2彈藥，以加強該坦克的現(xiàn)代化作戰(zhàn)能力。

實戰(zhàn)

車臣戰(zhàn)爭

T-80坦克首次參與戰(zhàn)爭是1990年代的第一次車臣戰(zhàn)爭。T-80的第一起戰(zhàn)損出現(xiàn)在1994年12月28日對格羅茲尼總攻前的占領(lǐng)該市東南部罕卡拉機場的行動，但并非毀于炮火：隸屬近衛(wèi)獨立坦克第133營第1坦克連的521號坦克轉(zhuǎn)向時不慎掉入一個15米深的大坑中，武器系統(tǒng)損壞。緊急逃生的3名坦克兵隨后遭受車臣反政府武裝的攻擊。車長陣亡，其余2人受傷。奪取機場的行動中俄軍共損失3輛T-80，另有2輛受損。 在格羅茲尼戰(zhàn)役中，1994年12月31日，坦克2連連長克伊斯里亞上尉指揮的523號T-80BV在一個路口遭遇叛軍2輛T-72A攻擊，作為炮手的獨立坦克第133營參謀長庫格申科大尉在不使用火控裝置的情況下靠手動操作迅速摧毀2輛敵軍坦克。當(dāng)天該營損失了3輛Т-80。1994年12月27日至1995年3月2日間，近衛(wèi)獨立坦克第133營40輛Т-80坦克永久損失了12輛，另有12輛需要大修；近衛(wèi)摩托化步兵第81團31輛Т-80坦克永久損失了6輛。 作為T-80的“殺手锏”的9M112炮射導(dǎo)彈卻收效甚微。1995年3月5日和6日，獨立坦克第133營首次使用該導(dǎo)彈進(jìn)行攻堅，該營3連的559和561號坦克發(fā)射了15枚，僅有2枚命中目標(biāo)，有些導(dǎo)彈出膛后甚至完全沒有接受火控系統(tǒng)信號的跡象。據(jù)調(diào)查，由于該批彈藥出廠較早但缺乏維護，而且野戰(zhàn)彈藥存放不當(dāng)，導(dǎo)彈的電子元件失效，再加上城市內(nèi)電磁環(huán)境比設(shè)計預(yù)期的還要惡劣。經(jīng)過對車輛和彈藥的再一次檢查，隨后8～12日的戰(zhàn)斗中，把剩余45枚導(dǎo)彈全部發(fā)射，大部分仍未命中目標(biāo)；但有一枚正常飛行的導(dǎo)彈擊中4000米外的電梯轎廂，結(jié)果從0.5米×1.0米的窗口穿入爆炸，這種高精度的命中是無制導(dǎo)武器做不到的。

這場戰(zhàn)爭對于T-80來說是一場噩夢：一方面，被選中執(zhí)行占領(lǐng)格羅茲尼任務(wù)的部隊都沒有做好參與這樣大規(guī)模行動的準(zhǔn)備；另一方面，駐守格羅茲尼的車臣叛軍有不少曾在原蘇軍服役過以及從阿富汗戰(zhàn)場下來的的老兵，相當(dāng)有作戰(zhàn)技巧，也對格羅茲尼大街小巷和地下管網(wǎng)了如指掌，更熟知蘇式坦克及裝甲車輛的弱點所在；與此同時，參與這場行動T-80要么是沒有爆炸反應(yīng)裝甲的T-80B，要么是戰(zhàn)前才剛剛裝上爆炸反應(yīng)裝甲的T-80BV；缺乏訓(xùn)練的T-80坦克兵更讓一切雪上加霜，他們對躲在建筑物角落或站在高處的叛軍發(fā)射的RPG破甲榴彈毫無對付方法，而這些火箭彈往往能直接擊中坦克最缺乏裝甲保護的部位，如發(fā)動機艙和油箱，造成致命傷害。據(jù)統(tǒng)計，每輛被摧毀的坦克平均被RPG火箭彈命中3～6次。大量坦克的被毀是因為自動裝彈機內(nèi)放置的彈藥殉爆導(dǎo)致的：盡管裝彈機所在的炮塔下部，外面有履帶側(cè)裙和路輪保護，可一旦側(cè)裝甲被RPG擊穿，裝彈機內(nèi)放置的待擊發(fā)彈藥會迅速被高溫金屬射流引爆；另外，一旦發(fā)動機蓋板被RPG擊中，發(fā)動機爆炸產(chǎn)生的火焰會迅速穿過發(fā)動機艙與人員艙之間的防火墻引燃發(fā)射藥產(chǎn)生殉爆。

俄軍進(jìn)入格羅茲尼后的第一個月就有總計62輛T-72和T-80坦克被摧毀，其中61輛坦克因為沒有爆炸反應(yīng)裝甲保護的部位被擊中所致，包括車身側(cè)面、后面、發(fā)動機蓋和后甲板，以及炮塔頂部、進(jìn)出艙門；包括坦克在內(nèi)被摧毀的裝甲車輛共225輛，占參戰(zhàn)裝甲車輛總數(shù)的10.23%，全部戰(zhàn)后送到庫賓卡接受分析。經(jīng)過2個月的分析后，時任俄羅斯國防部長帕維爾·格拉喬夫認(rèn)為在車臣的潰敗應(yīng)歸咎于坦克的設(shè)計問題，試圖把社會的關(guān)注從作戰(zhàn)部隊訓(xùn)練不足、行動缺乏周密、指揮不當(dāng)?shù)日嬲龑?dǎo)致戰(zhàn)敗的原因上移開。1995年2月20日，俄羅斯陸軍裝甲兵總指揮部的А·高爾金中將發(fā)表了關(guān)于被摧毀裝甲車的調(diào)查結(jié)果，成功說服國防部不再采購任何燃?xì)廨啓C坦克。這場戰(zhàn)爭后，T-80主戰(zhàn)坦克再也沒有參與奪取城市作戰(zhàn)，只用于在安全距離外為步兵提供火力支援。有不同意見者認(rèn)為T-72在格羅茲尼市區(qū)戰(zhàn)斗中表現(xiàn)同樣糟糕，他們列出兩點理由：蘇聯(lián)解體后俄軍缺乏資金，新一代坦克兵自然也無法接受足夠的訓(xùn)練；攻入格羅茲尼的坦克部隊也沒有足夠的步兵支援，無異于自殺。

烏俄戰(zhàn)爭

裝備T-80系列坦克的俄軍部隊參加了2022年2月24日開始的入侵行動，然而俄軍部隊裝備的此型坦克遭遇到了重大損失，截止5月17日，已有至少127輛T-80系列坦克被烏克蘭武裝部隊擊毀或繳獲。其中部分被繳獲的戰(zhàn)車被烏克蘭修復(fù)后投入使用。

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