第八日（五）上野阿美橫、返回關(guān)西

在鐵道博物館展望臺看車的時候，特別留意了一下那張帶有車型的新干線時刻表，為的就是趕上一班E7系擔當?shù)谋标懀ㄩL野）新干線，雖然之前已經(jīng)劃好位的Asama 530號已經(jīng)確定趕不上，但16點59分的Asama 536號還有希望，離開鐵道博物館也是特別卡著這班車的時間。大宮站中央通路的人工售票處排起長隊，沒有劃Green車的機會，只好搭了普通車自由席；不過下車之前還是到Green車這邊拍了張照片，居然是有點“魅惑”的寶藍色，很有現(xiàn)代感。

上野站“玄關(guān)口”，所謂的“國之北關(guān)”。上野站玄關(guān)口站舍和滿鐵大連站的站舍（即現(xiàn)大連站南廣場站舍）使用的是同一套圖紙，看上去就是“縮小版的”大連站。

JR山手線/京濱東北線高架橋的下方就是上野著名的購物街阿美橫丁。來日本之前也看過不少旅游攻略，說阿美橫丁結(jié)合了東京很多平民的文化，可以買到很多日本的土產(chǎn)、藥妝、零食和一些非常平價的運動用品之類，也有不少日式料理或者中華料理的食肆。實際走下來，以我的感覺，這個部分更多的是個“大雜燴”，任何一方面都內(nèi)都能不太困難的找到高配，不宜期待太高；餐飲的部分更是“隨便吃吃”的程度而已。不過旁邊的小巷子里面倒是有不少“下町特色”，甚至是上野“國之北關(guān)”元素的居酒屋，但這部分如果不了解日本的居酒屋文化包括一些有點深入的地域文化可能也很難體驗。

不過“運動用品”的部分，我覺得阿美橫，或者再擴展出去一點的上野站一帶就真的有著不可替代的優(yōu)勢了。檔次或者產(chǎn)品的全面性或許比不上Xebio這樣的連鎖店，也比不上像Asics、Mizuno、Sasaki等大品牌的旗艦店，但至少不會擔心假貨而且價格真的是地攤價。例如我買了含稅僅490日元的asics速干衣，大概在國內(nèi)賣150-200元的級別；除了速干衣之外還買了一些跑馬拉松的襪子腿套等基本裝備；至于鞋的部分，如果覺得阿美橫街上的鞋過于低端，可以在上野站那邊多找找多問問，會有更好的選擇面。

阿美橫丁剛好是上野到御徒町一站的距離，走到頭是御徒町站。同一站臺的兩側(cè)，1番線是京濱東北線往東京、品川、橫濱，2番線是山手線往東京、品川、大崎，去東京站的話搭兩邊的車都可以。

在東京站換乘東海道新干線前往京都。周五晚上是新干線的最尖峰時段，無數(shù)的旅客從JR東日本各個方向的在來線涌入JR東海東海道新干線的閘機，進閘機之后，無論地下通道、上站臺的電梯還是站臺上都是滿滿的旅客，各次列車的自由座也早就排起了長隊，要知道這段時間東京站每小時要發(fā)出13班新干線列車！對這種情景能夠預料得到，但出現(xiàn)在面前的時候，還是會有一種“啊，果然很壯觀”的感覺。其實我相當能夠體會到乘車人潮的影響，在東京站地下通道我就想去買東京站特有的豪華幕之內(nèi)便當，結(jié)果人已經(jīng)排出了商店；站臺上也有賣鐵路便當?shù)模蟾攀侨颂嗔?，幕之?nèi)便當不意外的完售，剩下的只有像助六壽司這種完全吃不飽的。。。

東海道新干線特有的列車停站指示牌，我要搭乘的就是這班18點33分開往新大阪的Hikari 527號。

列車由N700A Z0編成擔當，東海道新干線上最先進的新干線列車型號。

列車上座率非常漂亮，看到這個上座率，瞬間理解東海道新干線低到50的營業(yè)系數(shù)的來源。Green車指定席、普通車指定席全列滿員，普通車自由席超員20%；加上周五的這個尖峰時段Hikari號幾乎不提供折扣票，最終交出非常漂亮的營收，完全發(fā)揮了JR東海在東海道走廊上的絕對優(yōu)勢。

周五晚上是非常典型的單向客流，這也很容易理解——都是結(jié)束東京一周的工作，返回東海、關(guān)西的家中的。一半旅客都在豐橋、名古屋下車，到京都或者新大阪的很少，畢竟到京都或者新大阪，Nozumi號在班距以及速度上都有相當明顯的優(yōu)勢。

車廂內(nèi)東海道新干線50周年紀念的標志

差不多東京一開車大叔就打開了便當和啤酒，完全是新干線的標配。Green車指定席、便當、大罐的啤酒，看來大叔這周業(yè)績不錯可以好好獎賞一下自己；而遠端的旅客則是日本定番的枝豆配啤酒（新干線上吃煮毛豆，有點意思），周五晚間的新干線列車有著不一樣的氣氛。新橫濱開車之后，推車推了過來，我拿出座椅前面的販賣目錄，指了“幕之內(nèi)便當”，沒想到服務(wù)生兩手一攤，從推車里面拿出來一個便當，說了一句“only this”，就是那個非常非?？拥摹皷|海道新干線50周年便當”，頓時抓狂！之后特別跑到普通車那邊的推車去看便當?shù)那闆r，其實這時已經(jīng)知道希望不大，結(jié)果也不意外，便當完售。早知這樣買個便利店飯團也好的。。。

更加抓狂的是，餓的不行的時候，旁邊的旅客卻高調(diào)的大吃大喝，然后食物的香氣還一直飄過來，尤其是大叔打開第二罐啤酒的時候，我算是完全崩潰；其實我一般都是大吃大喝的那一邊，沒想到這次居然在新干線上翻船了。一個便當，兩罐啤酒，吃飽喝足之后在Green車里面瞇上一覺，用想的也能夠想象出這種幸福感。旁邊的大叔名古屋準時睡醒下車，可我的食欲算是完全勾起來了。我還寄望著中途站是不是能買到便當，已經(jīng)不要求便當種類而是有的吃就好，結(jié)果列車在名古屋不待避僅?？?分，岐阜羽島和米原倒是都待避，但站臺上的販賣部已經(jīng)大門緊閉，于是就一直餓到京都，請允悲。。。

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京都站轉(zhuǎn)乘，看到一個很有意思的晚點理由。

來到最遠端的32番線，搭乘山陰本線普通車往二條，這也是本次旅行中，最后一次利用我的JR Pass全國券！

踏出二條站這個改札口的一刻，這張JR Pass全國券就完成了7天，6717.5km的使命！

從二條站走到四條大宮的東橫inn入住，不遠處就是京福電鐵嵐電的起點四條大宮站，十字路口的對角是阪急電鐵的大宮站，最后兩天的行程中，鐵路仍然會是一個相當重要的主題，我也將體驗更多種類的電車。?

不過在這之前，還是先撫慰一下備受創(chuàng)傷的肚子吧，24小時松屋的平價咖喱。

用“摩西分?！边@樣一個很冷的梗結(jié)束第八天，從青森各種輾轉(zhuǎn)來到京都的長途奔襲；即將到來的第九天，將是京都世界遺產(chǎn)一日游。