中國(guó)車市硝煙彌散，尤其在2022年上半年疫情和“斷供”的雙重打擊下，原本經(jīng)歷了年初短暫“開門紅”后又步入了低潮期。

來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量為926.1萬輛，同比下降7.2%。但隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)，以及國(guó)內(nèi)油價(jià)的持續(xù)上漲，新能源市場(chǎng)則逆勢(shì)而行，1-6月零售達(dá)到達(dá)到224.8萬輛，同比增長(zhǎng)122.5%。

當(dāng)前，在車市“蛋糕”體量相對(duì)固定、大盤增長(zhǎng)紅利不在的情況下，如何牢牢占據(jù)已有優(yōu)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)、吞并競(jìng)品市場(chǎng)份額自然是中國(guó)車市玩家們?cè)?022年必須要面對(duì)的難題。

但好在機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。合理運(yùn)用“電動(dòng)電氣化”武器，正確理解“消費(fèi)升級(jí)”的本質(zhì)，在關(guān)鍵時(shí)刻推出關(guān)鍵產(chǎn)品線，推出市場(chǎng)和消費(fèi)者真正需要的精品車型，才是領(lǐng)跑車市的核心要義。

在“汽扯扒談”看來，在7月25日正式上市的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03便可以看做是在逆勢(shì)中搶占市場(chǎng)先機(jī)的典型樣本。而依托新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”的體系力支撐，長(zhǎng)安汽車也又一次向外界展示出了其全面擁抱電動(dòng)電氣化的實(shí)力與決心。

六大“黑科技”重構(gòu)出行體驗(yàn)

在今年4月舉行的2022長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車正式公布了全新數(shù)字純電品牌——長(zhǎng)安深藍(lán)。在品牌發(fā)布之時(shí)，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮就表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有之變局，未來新能源市場(chǎng)一定會(huì)有世界級(jí)的中國(guó)品牌。而推出長(zhǎng)安深藍(lán)品牌，就是長(zhǎng)安為打造這樣一個(gè)品牌所做的努力。

長(zhǎng)安深藍(lán)象征著探索、生命、科技、未來。為Z世代的新能源用戶提供了包括創(chuàng)新重構(gòu)；萬物互聯(lián)；體驗(yàn)隨心和低碳生活等四大品牌價(jià)值。并通過六大黑科技和千項(xiàng)專利，構(gòu)筑了強(qiáng)大的高端技術(shù)壁壘。

其實(shí)早在2017年長(zhǎng)安汽車啟動(dòng)新能源 “香格里拉”計(jì)劃時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)能接受新能源汽車的用戶僅為6.2%，甚至有40%的用戶還不清楚什么是新能源汽車。并且，輿論充斥著“智商稅”、“騙補(bǔ)”、“工業(yè)垃圾”等負(fù)面聲音。

因此，長(zhǎng)安汽車決心做出一個(gè)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、正向設(shè)計(jì)的全新純電驅(qū)動(dòng)專用平臺(tái)，并由它延展出一系列純電驅(qū)動(dòng)專用產(chǎn)品，希望能夠借此徹底改善消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的固有印象。如今，這一愿望演化為六大“黑科技”，在長(zhǎng)安深藍(lán)上得以逐一實(shí)現(xiàn)。

長(zhǎng)安深藍(lán)在三電層面經(jīng)過5年的潛心開發(fā)，打造出了兼顧未來出行前景和今日用車體驗(yàn)的全賽道純電驅(qū)動(dòng)專用平臺(tái)——EPA1平臺(tái)，并具有高效率、高性能、高智能和高安全等“四高屬性”。

其中在高效率層面，長(zhǎng)安汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)為了提升EPA1平臺(tái)的系統(tǒng)效率，從電驅(qū)系統(tǒng)、增程系統(tǒng)和氫燃料系統(tǒng)幾個(gè)維度，提出了大量原創(chuàng)性的解決方案。其中，已于去年亮相的長(zhǎng)安新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)就是最典型的代表。

具體來看，長(zhǎng)安新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)具有“深度集成”和“超高效率”兩大特征，實(shí)現(xiàn)了“行業(yè)超高電驅(qū)總成效率”和“全球首創(chuàng)電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)”兩大技術(shù)突破。相比于長(zhǎng)安汽車在2018年量產(chǎn)的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，體積減少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪聲降低15%、效率提升5%，成本降低17%。

全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)的加入，更實(shí)現(xiàn)了鋰電池在超低溫度下的極速加熱，可在-30℃環(huán)境下5分鐘加熱20℃，快速提升電池充放電效率和充放電性能。同時(shí)借助電驅(qū)余熱回收技術(shù)，有效提升冬季低溫續(xù)航里程40-70km。

在高智能層面，國(guó)內(nèi)首發(fā)的智能整車域控制器“長(zhǎng)安智慧芯”，采用多核多系統(tǒng)布局模式，集成了超過1500個(gè)核心器件，并且實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程診斷100%覆蓋，較分體式控制器性能提升70%，體積降低70%，并在3分鐘內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)車控類軟件OTA極速升級(jí)。同時(shí)，其智能駕駛域控制器，采用多芯片冗余控制設(shè)計(jì)，采集全車27個(gè)感知部件，最高可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能駕駛功能。

同時(shí)，EPA1平臺(tái)還開發(fā)了iBC數(shù)字電池管家。通過2類數(shù)字預(yù)控管理技術(shù)群及7類數(shù)字溫控管理技術(shù)群，可以有效避免電池?zé)崾Э?。目前，在iBC數(shù)字電池管家技術(shù)上，長(zhǎng)安新能源已累積申請(qǐng)了高達(dá)392項(xiàng)專利。

最后在高安全層面，EPA1平臺(tái)通過芯車云三層安全架構(gòu)，給用戶提供360度安全保障。例如五橫九縱環(huán)抱式的車身設(shè)計(jì)，擁有超過45％的高強(qiáng)鋼占比，確保平臺(tái)滿足C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，并為電池提供全方位的周邊安全防護(hù)。并且，基于5+1網(wǎng)絡(luò)安全及隱私保護(hù)策略，也為用戶構(gòu)筑起信息安全的最佳屏障。

在長(zhǎng)安汽車看來，科技是長(zhǎng)安深藍(lán)的品牌基因，挑戰(zhàn)是長(zhǎng)安深藍(lán)的品牌信念，用數(shù)字科技重構(gòu)出行想象的是長(zhǎng)安深藍(lán)對(duì)用戶的承諾，更是對(duì)引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的氣魄。

“三電”齊發(fā)突破價(jià)值天花板

作為長(zhǎng)安深藍(lán)的首款車型，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03以16.89萬元的起售價(jià)入市，并且成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)擁有純電、增程和氫燃料電池等全電陣容的重磅車型?？梢哉f，準(zhǔn)確認(rèn)知市場(chǎng)大環(huán)境，精準(zhǔn)把握新能源崛起的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03就是20萬級(jí)純電轎車市場(chǎng)中的新“鯰魚”。

首先在造型設(shè)計(jì)上，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03采用了當(dāng)下備受年輕用戶喜歡的溜背設(shè)計(jì)，并融入了大量科技化、運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)元素。同時(shí)，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03長(zhǎng)寬高分別為4820mm×1890mm×1480mm，軸距達(dá)到2900mm。對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品，在軸距相似的情況，擁有更加寬大的車身結(jié)構(gòu)，從而也將帶來更出色的乘坐和載物空間。

其次在最受關(guān)注的續(xù)航方面，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03在CLTC工況下，純電動(dòng)版綜合工況續(xù)航里程可達(dá)700km以上，最高功率超過190kW，電耗低至12.3KWh/100km以下。增程版滿油滿電綜合工況續(xù)航里程超過1200km，純電綜合工況續(xù)航里程可達(dá)200km以上，饋電油耗低至4.5L/100km以下。氫電版綜合工況續(xù)航里程同樣超過了700km，饋電氫耗低至0.65Kg/100km以下，可實(shí)現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能。

最后在用戶頗為看重的智能化方面，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的全座艙智能情景、智能場(chǎng)景推薦以及3D全息人臉無感登陸，更加人性化表現(xiàn)，還有APA7.0遠(yuǎn)程代客泊車系統(tǒng)、NID3.0領(lǐng)航智駕輔助系統(tǒng)等配置加入，進(jìn)一步拓寬用戶的體驗(yàn)邊界。

現(xiàn)階段，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)發(fā)布了第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃5.0戰(zhàn)略，確定了智能低碳出行科技公司的企業(yè)戰(zhàn)略定位，未來將加快構(gòu)建科技實(shí)力，升級(jí)制造優(yōu)勢(shì)，向智能、低碳、出行及生態(tài)轉(zhuǎn)型，形成“新汽車+新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司。

作為企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支撐，長(zhǎng)安汽車憑借著近年來在電動(dòng)電氣化領(lǐng)域的技術(shù)突破，在形成MPA、EPA、CHN三大平臺(tái)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步以關(guān)鍵核心技術(shù)自主掌控為目標(biāo)，進(jìn)一步夯實(shí)電動(dòng)電氣化汽車核心技術(shù)能力，在純電、混動(dòng)和氫能源方面都儲(chǔ)備了大量技術(shù)。

并且，長(zhǎng)安新能源在今年1月還完成了B輪近50億元的融資，未來在純電平臺(tái)及新車的研發(fā)投入、全新營(yíng)銷體系建設(shè)、三電及智能化領(lǐng)域研發(fā)方面，都將獲得更加充裕的資金支持，為后續(xù)轉(zhuǎn)型的實(shí)施增添新的砝碼。

盡管受到外界不利因素的多重影響，但今年仍然是新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”成效凸顯的一年。在1-6月長(zhǎng)安汽車自主品牌新能源車型的達(dá)到8.5萬輛，同比大增127.3%。從當(dāng)前情況來看，銷量呈現(xiàn)進(jìn)階態(tài)勢(shì)，更加直觀地給予了長(zhǎng)安汽車更大的動(dòng)力和信心。

此外，在今年舉行的全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車還宣布計(jì)劃到2025年將在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等方面給予超過800億元的資金投入，不糊研發(fā)人員總數(shù)達(dá)到兩萬人規(guī)模，其中智能化及軟件研發(fā)人員超6000人，新能源研發(fā)人員超5000人。

根據(jù)“新汽車 新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略，到2025年，長(zhǎng)安汽車的總銷量將達(dá)到400萬輛，其中長(zhǎng)安品牌300萬輛，新能源105萬輛，占比達(dá)到35%。并且到2030年，長(zhǎng)安汽車的總銷量規(guī)模計(jì)劃將突破550萬輛，其中長(zhǎng)安品牌450萬輛，新能源銷量達(dá)到270萬輛，占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。

面向未來，我們有充分的理由相信，以長(zhǎng)安深藍(lán)SL03為標(biāo)桿，新能源轎車市場(chǎng)將迎來新一輪的爆發(fā)期。而快人一步，率先卡位的長(zhǎng)安汽車則在這場(chǎng)足以撬動(dòng)市場(chǎng)格局的變遷中實(shí)現(xiàn)了先發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)，向著電動(dòng)電氣化賽道的轉(zhuǎn)型加速前進(jìn)。

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