中方已裝備使用蘇27系列多年，但中俄主力戰(zhàn)機(jī)之間的不同，可不僅僅是一個(gè)俄語(yǔ)操作界面和中文操作界面的區(qū)別問(wèn)題，更不是裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)的不同。兩者的不同，是骨子里的不同，可以說(shuō)雖然系出同門(mén)，但兩者不同的進(jìn)化脈絡(luò)和生產(chǎn)裝備體系，導(dǎo)致除了一個(gè)大致相似的外形，兩種戰(zhàn)機(jī)的內(nèi)涵已經(jīng)完全不同。

國(guó)際上三代半以后的戰(zhàn)機(jī)，都已經(jīng)是真正的“智能機(jī)”，早就不是二戰(zhàn)中那種靠鋼絲傳遞飛行員操作動(dòng)作的“飛行機(jī)械”了。

現(xiàn)代化的戰(zhàn)機(jī)，都是“會(huì)飛的智能機(jī)器”，甚至是完全可以“自主飛行作戰(zhàn)”的智能武器，戰(zhàn)機(jī)還要配備一個(gè)飛行員，只是暫時(shí)的；再過(guò)20年，主力戰(zhàn)斗機(jī)完全可以踢開(kāi)飛行員而自己?jiǎn)为?dú)或者編隊(duì)作戰(zhàn)！中俄蘇版戰(zhàn)機(jī)之間的不同，首先就是兩者“智能核心”的不同。

首先，兩者和航電構(gòu)架本就不同。

這相當(dāng)與兩臺(tái)外觀基本相似，但CPU、主板和總線完全不同的電腦。中國(guó)的現(xiàn)代航空工業(yè)，早年是蘇聯(lián)手把手教出的“徒弟”，但上世紀(jì)六十年代以后，中蘇鬧翻，中俄的航空工業(yè)就中斷了聯(lián)系接近30年。在蘇聯(lián)航空技術(shù)來(lái)源中斷以后，到上世紀(jì)七、八十年代，中美走近，中國(guó)又從西方和美帝那里斷斷續(xù)續(xù)的學(xué)到了一些西方的航空技術(shù)，特別是航空電子技術(shù)。最重要的就是1553B數(shù)字總線！西方三代先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，都采用這個(gè)總線標(biāo)準(zhǔn)；在中美合作失敗后，中方又輾轉(zhuǎn)和某國(guó)合作，徹底掌握了1553B這種當(dāng)時(shí)世界主流技術(shù)。

而蘇俄的航空電子技術(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方，蘇俄戰(zhàn)機(jī)常年使用落后的電子管技術(shù)和模擬信號(hào)，傻大笨重，和西方主流的1553B數(shù)字總線，完全靠不上。

中方在上世紀(jì)90年代初期引進(jìn)首批蘇兩拐戰(zhàn)機(jī)后，就發(fā)現(xiàn)了蘇聯(lián)的戰(zhàn)機(jī)電子系統(tǒng)完全落后于西方，甚至落后于中國(guó)已經(jīng)掌握的技術(shù)，飛機(jī)飛控仍然是以模擬信號(hào)為基礎(chǔ)，而中美早就進(jìn)入了數(shù)字時(shí)代。中國(guó)國(guó)產(chǎn)化蘇兩拐戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行到一半時(shí)，中國(guó)就拒絕繼續(xù)引進(jìn)原裝的俄羅斯落后的航電系統(tǒng)，而改為中國(guó)自產(chǎn)的數(shù)字化設(shè)備。

此后，蘇霍伊也認(rèn)識(shí)到自己在數(shù)字總線等技術(shù)上的落后和與國(guó)際主流的不合拍，也逐步采用了西方的1553B數(shù)字總線；但中美在五代機(jī)方面，已使用傳輸速率提高N倍的光纖總線，并用五代機(jī)的技術(shù)升級(jí)三代半和四代機(jī)，俄羅斯在這方面，就更趕不上了。

雖然蘇35戰(zhàn)機(jī)在總體上還算先進(jìn)，但航電的構(gòu)架，顯然是落后于中方的現(xiàn)實(shí)水平，蘇35雖然也有三平一下，但是一個(gè)折射平顯，就暴露了一切。中國(guó)新一代戰(zhàn)機(jī)用大面積的衍射平顯已經(jīng)是貨架產(chǎn)品。而俄方仍然沒(méi)有。

（未完待續(xù)）