星空財研 | 動力電池電解液
揭開投資的本來面目,本期星空財研的主題,是動力電池電解液。
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根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2021年上半年的新能源車滲透率高達(dá)11%以上,如果推算一二線城市的話,滲透率接近25%。
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這意味著大城市里新車有四分之一是新能源車,一方面給傳統(tǒng)燃油車、加油站帶來了巨大的挑戰(zhàn),另一方面,也給整個新能源車產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
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如果從成本的角度審視新能源車行業(yè),我們會發(fā)現(xiàn),新能源車最大的成本,是動力電池,說的比較具象點,電動車就是個大號的充電寶。
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那么,動力電池最大的成本是什么?
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排名一二的是正負(fù)極材料,排名第三的是電解液。正負(fù)極材料暫且不表,今天我們探討的是電解液,大約占動力電池十分之一的成本。
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一、什么是電解液
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初中化學(xué)講過電池的基本原理,本質(zhì)上是電化學(xué)反應(yīng)。
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電解是使電流通過電解質(zhì)溶液或熔融狀態(tài)的電解質(zhì),而在陰陽兩極引起氧化還原反應(yīng)的過程。這一過程是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能的過程。電解的條件是外加電源、電解質(zhì)溶液或熔融的電解質(zhì)、閉合回路。
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不過,新能源時代和傳統(tǒng)燃油時代有著非常鮮明的不同,那就是路線極其不統(tǒng)一。
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傳統(tǒng)燃油車基本上只有柴油、汽油兩條路線,一個為了快,一個為了有勁。新能源時代在百花齊放,有電動車,有氫能車,電動車也有三元鋰電、磷酸鐵鋰等不同的解決方案。
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甚至就是同一類電池,電解液也是完全不同的。
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不同的電解液,對動力電池的性能影響也不同。
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從電解鹽的使用來說,有這么幾大類路線:比較傳統(tǒng)的電解液使用的電解鹽是六氟磷酸鋰,而新型性能更好的電解鹽是雙氟磺酰亞胺鋰,成本較高,工藝復(fù)雜。
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除此之外,還有四氟硼酸鋰、雙草酸硼酸鋰、草酸二氟硼酸鋰等各種路線。
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二、電解液產(chǎn)業(yè)鏈
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上游化工原料來說,主要包括電解鹽、溶劑和添加劑三大部分。
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(一)上游產(chǎn)業(yè)鏈,原材料端
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1、電解鹽。
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電解鹽市場集中度比較高,主要有兩家上市公司提供,一是天賜材料(002709),二是多氟多(002407)。二者的市場占有率超過54%。
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相對來說,天賜的規(guī)模更大一些,并且具有較好的規(guī)模效應(yīng),公司毛利率長期超過30%;多氟多毛利率不太穩(wěn)定,一度達(dá)到40%,近兩年在15%左右。
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從財務(wù)狀況看,天賜更優(yōu)質(zhì)一些。從2021年的表現(xiàn)來預(yù)測,二者總市場規(guī)模在50-60億元左右。
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2、溶劑
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溶劑市場中,石大勝華(603026)市占率超過一半,所以是這個細(xì)分領(lǐng)域的龍頭。2021年上半年的財報顯示,公司半年營收突破36億,是上年同期的一倍以上。
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3、添加劑
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正在IPO的華盛鋰電,是電解鹽添加劑的主要生產(chǎn)商之一,公司2020年營收規(guī)模剛剛突破4個億。
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從財報情況看,動力電池的上游原材料都能達(dá)到非常不錯的毛利率,遠(yuǎn)超其他同行,這也可能引領(lǐng)更多資金進(jìn)入,形成一定的市場競爭。
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根據(jù)上市公司營收規(guī)模,推測市場空間,電解鹽略大于溶劑,而添加劑市場份額比較小。需要留意的是,隨著電解鹽的路線不斷變化,上游生產(chǎn)商的市場統(tǒng)治力很有可能發(fā)生變化。
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(二)中游電解液生產(chǎn)商
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電解液生產(chǎn)環(huán)節(jié)的市場規(guī)模,2021年有望突破150億,主要玩家是杉杉股份(600884)、新宙邦(300037)和天賜材料(002709)。
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因為三者基本都兼營其他鋰電池業(yè)務(wù),并沒有單獨(dú)披露電解液的營收,所以只能粗判每家公司的電解液生產(chǎn)年收入大致在20-40億左右。
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2021年上半年,上述三家公司鋰電池相關(guān)的毛利率都達(dá)到了25%左右,這是一個非??捎^的數(shù)據(jù)。
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(三)動力電池廠商
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動力電池廠商就不多說了,寧德時代(300750)、億緯鋰能(300014)、國軒高科(002074)等。另外,比較有意思的是,這幾家動力電池玩家,在完成動力電池產(chǎn)業(yè)鏈布局后,開始把手伸向上游。
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比如寧德時代就在嘗試鋰電池材料的研發(fā)和生產(chǎn)。
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俗話說,術(shù)業(yè)有專攻,電池商為什么要自己做呢?
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原來,由于上游廠商吞噬了大量的利潤,留給電池商的利潤相對較薄,比如寧德時代的動力電池毛利率只有23%,要低于大部分上游材料商的毛利率。