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作者：熊悅

盡管國內(nèi)重卡行業(yè)早已告別了野蠻生長年代，但依舊處于群雄割據(jù)的戰(zhàn)國格局，且呈現(xiàn)出市場份額占比更加集中的分布形態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2020年，國內(nèi)重卡銷量一舉突破160萬輛大關(guān)，再創(chuàng)歷史新高。這其中，第一梯隊銷量占比84.2%，第二梯隊銷量占比僅為15.8%。顯而易見的是，市場份額更多的還是掌握在第一梯隊的手中，這使得第二梯隊的生存空間愈發(fā)狹小，深處其間的企業(yè)面臨的競爭也將變得更加殘酷。2020年，長期躋身第二梯隊的華菱星馬在變革中迎來50周歲紀(jì)念。在這樣的大背景之下，從2021年開始，他還會有下一個50年的發(fā)展嗎？

毫無疑問，對于已然有著輝煌50年發(fā)展履歷、至今依舊在市場上頑強(qiáng)作戰(zhàn)的華菱星馬而言，繼續(xù)堅強(qiáng)努力走好下一個50年是其堅定不移的戰(zhàn)略規(guī)劃。盡管深諳國內(nèi)重卡市場份額差異明顯、競爭早就是劍拔弩張的這一嚴(yán)峻現(xiàn)實，但不容否認(rèn)，華菱星馬始終懷著一顆奮發(fā)向上并活出自我的赤子之心。

眾所周知，去年華菱星馬被吉利集團(tuán)戰(zhàn)略重組，正式更名為漢馬科技（以下華菱星馬簡稱漢馬科技），但在2020年的重卡市場上，還是穩(wěn)固了市場前十的地位，不僅取得了銷量突破2.1萬輛的成績，且累計增長達(dá)5%。透過現(xiàn)象看本質(zhì)，這一組數(shù)據(jù)的背后明確傳達(dá)出了一個重要訊息，即加入吉利集團(tuán)新鮮血液的漢馬科技，在往后的市場逐鹿中將擁有更強(qiáng)大的軍備支持與攜手力量。

不過，選擇投身吉利集團(tuán)的漢馬科技，保持面對下一個50年歷史激流的底氣來自于哪里？拋磚引玉，我們或許可以從以下幾大方面進(jìn)行剖析。

有道是，但凡過往，皆為序章。上一個50年的歷史經(jīng)歷足以表明，漢馬科技是一個經(jīng)得起市場檢驗的重卡品牌。揆諸過去，不難發(fā)現(xiàn)，重卡行業(yè)風(fēng)云際會，多家重卡品牌置身其中渴望游刃有余，特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來的這20年，市場競爭更是刀刀見紅，置身其中的企業(yè)很多都陷入“一日游”的尷尬境地，在市場上銷聲匿跡。經(jīng)過重重搏殺之后活下來的品牌無疑都是硬漢子。

漢馬科技，正是其中的典型代表。實際上，相較于國內(nèi)頭部重卡品牌一出身就含有國家“金鑰匙”的“尊貴”身份相比，漢馬科技的出身難免相對“寒磣”，在國內(nèi)重卡資源的優(yōu)先配置上，漢馬科技“先天”注定了要靠后。但硬幣往往具有兩面性，這也“逼迫”漢馬科技必須要從某些重卡的細(xì)分賽道上實現(xiàn)率先翻盤制勝。

最突出的表現(xiàn)就是，漢馬科技牢牢站穩(wěn)了國內(nèi)攪拌車細(xì)分市場的主角位置。數(shù)據(jù)顯示，2020年，漢馬科技法規(guī)版輕量化攪拌車全年國內(nèi)銷售訂單突破1萬輛，不僅幾乎占據(jù)企業(yè)全年重卡銷量的半壁江山，而且繼續(xù)保持行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢。這既佐證了漢馬科技這一重卡品牌在國內(nèi)攪拌細(xì)分市場具備無可替代的品牌優(yōu)勢，也道出了漢馬科技往后發(fā)展的某些“劍走偏鋒”式的堅定策略，即繼續(xù)深挖細(xì)分重卡領(lǐng)域獨到優(yōu)勢及潛力，并繼而在鞏固霸主地位的同時，以此借力布局其他重卡市場。

《卡車之友網(wǎng)》也獲悉，2021年，漢馬科技已經(jīng)制定了攪拌車市場力爭突破1.1萬輛，市場占有率提升至12%的戰(zhàn)略目標(biāo)，這足以看出企業(yè)在攪拌車細(xì)分市場乘勝追擊的壯志雄心。事實上，在過去的一年，漢馬科技除了在攪拌車市場展露出不容有失的重卡實力，在新能源重卡嶄新棋盤上也早已拔得頭籌。

官方資料顯示，執(zhí)得新能源重卡先手棋的漢馬科技新能源重卡2020年銷量突破300輛，純電動牽引車市場占有率達(dá)到50%以上。這意味著，漢馬科技在新能源領(lǐng)域已經(jīng)率先占領(lǐng)戰(zhàn)略制高點，為下一個50年的發(fā)展預(yù)先埋伏下了一支出奇制勝的重要“棋子”。漢馬科技方面也明確表示，借勢于吉利集團(tuán)領(lǐng)先的新能源技術(shù)及市場領(lǐng)先資源之后，優(yōu)化整合的重卡品牌將會向新能源領(lǐng)域繼續(xù)強(qiáng)勢出擊。

其次，漢馬科技是目前國內(nèi)為數(shù)不多的擁有完整健全且獨立自主的動力總成生產(chǎn)鏈的重卡品牌之一。全球重卡的發(fā)展史一再表明，任何一個享譽(yù)世界的重卡品牌，要想長久發(fā)展并不受市場掣肘的必要條件，無一不是擁有完整健全且獨立自主的動力生產(chǎn)鏈。深諳這一商業(yè)至理名言的漢馬科技為此才不惜在早年間就賭上“身家性命”，并成功栽培出了自己的漢馬動力總成品牌，擁有“漢馬發(fā)動機(jī)+漢馬變速箱+漢馬車橋”這樣具備市場核心競爭力的強(qiáng)硬底牌。

無需置疑的一點是，這一拿得出手的硬件條件，既決定了漢馬科技在未來的市場搏斗中具有充足的“軍需彈藥”，可以在牽引、載貨、自卸以及專用等各大重卡細(xì)分市場中自由布局，也構(gòu)成了吉利集團(tuán)看中漢馬科技并擲資進(jìn)行戰(zhàn)略重組的重要原因。

身份轉(zhuǎn)變之后，以吉利集團(tuán)“大財團(tuán)”作為靠山的漢馬科技無論是在戰(zhàn)略視野上，亦或是在全球資源使用上，與國內(nèi)頭部企業(yè)扳手腕時，將具備不掉隊的自信與實力?？梢灶A(yù)見，在面對當(dāng)下及未來逐漸抱團(tuán)成風(fēng)的重卡競爭時代風(fēng)云時，漢馬科技勢必在充分利用自身動力總成優(yōu)秀資源的基礎(chǔ)上，吸收吉利集團(tuán)的充沛營養(yǎng)，進(jìn)而不斷壯大自己叫板競爭對手的進(jìn)攻火力。

再次，漢馬科技在國內(nèi)的營銷及服務(wù)的內(nèi)容和網(wǎng)絡(luò)日益完善，這構(gòu)成了其未來行穩(wěn)致遠(yuǎn)的堅定基石。如果說，在安徽馬鞍山聲名鵲起的漢馬科技早期的知名度更多體現(xiàn)在珠三角及長三角等發(fā)達(dá)地區(qū)，那么，時下的漢馬科技更加注重對自身品牌形象的塑造與升級，對營銷及服務(wù)的布局速度及質(zhì)量愈加重視。

在營銷傳播上。一方面，充分利用傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)加數(shù)字科技加大傳播力度；另一方面，逐漸向華北、東北、西北、西南及中南等區(qū)域滲透和搭建自身的重卡營銷網(wǎng)絡(luò)。漢馬科技方面表示，在新的一年度，不僅要支持有實力的經(jīng)銷商拓展經(jīng)銷產(chǎn)品及擴(kuò)大區(qū)域，還將開發(fā)新的有實力的經(jīng)銷渠道。

在服務(wù)生態(tài)上。一方面，以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心，提升原車出廠水準(zhǔn)，在2021年要求實現(xiàn)千輛故障率和索賠率都要下降30%，零公里故障率要下降60%的目標(biāo)，使得在售前服務(wù)上就具備高光形象。另一方面，優(yōu)化后期服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高服務(wù)及時性。比如，在2021年，漢馬科技就計劃增加80家服務(wù)站，進(jìn)一步縮短服務(wù)半徑，除新疆、西藏、內(nèi)蒙古薄弱區(qū)域外，實現(xiàn)50-80公里全覆蓋。

有道是：狹路相逢勇者勝。不容辯駁，在刺刀見紅的國內(nèi)重卡圈內(nèi)對壘是相當(dāng)艱難的，不僅需要勇氣，還需要謀略。兵戈擾攘之際，唯有時光是最好的裁判。砥礪前行50年，在第51個年頭仍然枕戈的的漢馬科技無疑是國內(nèi)重卡生態(tài)圈中最堅毅的挑戰(zhàn)者，他，既值得對手尊重，也值得我們點贊。需要相信的是，無論時光如何風(fēng)合聚散，在漢馬科技身上，我們都看到了一種雖千萬人吾往矣的英勇斗志?！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》也期待，漢馬科技能夠延續(xù)這種精神，在下一個50年繼續(xù)策馬橫戈，馳騁山河！