本月底，吉利將要發(fā)布一套“神級(jí)混動(dòng)”，也就是GHS 2.0混動(dòng)系統(tǒng)，自此，幾乎主流的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌都有了混動(dòng)技術(shù)，吉利的GHS 2.0，長(zhǎng)城的檸檬DHT混動(dòng)，比亞迪的DM-i混動(dòng)，長(zhǎng)安的藍(lán)鯨idd混動(dòng)，奇瑞的鯤鵬DHT混動(dòng)。

很多人都納悶，為什么2020年，2021年，國(guó)產(chǎn)車(chē)企都扎堆發(fā)布混動(dòng)技術(shù)？如果說(shuō)是技術(shù)突破了，為什么這么巧，都是在這兩年發(fā)布？

而且，。比亞迪的DM-i、吉利的GHS 2.0、長(zhǎng)城的DHT混動(dòng)的混動(dòng)技術(shù)高度相似，結(jié)構(gòu)上采用“帶離合器的雙電機(jī)串混聯(lián)結(jié)構(gòu)”，和其他主流的混動(dòng)系統(tǒng)有明顯的區(qū)別，因?yàn)樨S田的THS混動(dòng)是混聯(lián)架構(gòu)，而比亞迪的第一代和第二代DM，都是采用的雙電機(jī)并聯(lián)結(jié)構(gòu)。而“帶離合器的雙電機(jī)串混聯(lián)結(jié)構(gòu)”，一般有兩個(gè)電機(jī)，M1和M2，一個(gè)發(fā)電機(jī)，一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，都是低速純電，高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，主要差別就是離合器擋位數(shù)的差別，難道這都是巧合嗎？其實(shí)是因?yàn)檫@項(xiàng)混動(dòng)專(zhuān)利技術(shù)到期了！

很多人都知道，1900年，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷成功打造了全球第一臺(tái)混合動(dòng)力汽車(chē)，可以說(shuō)是混動(dòng)汽車(chē)的鼻祖，但是這項(xiàng)混動(dòng)技術(shù)還是和現(xiàn)在的混動(dòng)系統(tǒng)還是有差別，而最接近這種“帶離合器的雙電機(jī)串混聯(lián)結(jié)構(gòu)”的混動(dòng)系統(tǒng)，其實(shí)是1999年P(guān)aice公司申請(qǐng)的一項(xiàng)專(zhuān)利。

看結(jié)構(gòu)圖，同樣是串并聯(lián)混動(dòng)結(jié)構(gòu)，而且這是市面上最早的類(lèi)似混動(dòng)結(jié)構(gòu)，和長(zhǎng)城、比亞迪、吉利三家的混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)幾乎一致，都是驅(qū)動(dòng)電機(jī)和差速器直連，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)直連，發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)離合器直驅(qū)，只不過(guò)，這三家，都在離合器之后再增加了一組超速擋齒輪。

這項(xiàng)混動(dòng)系統(tǒng)的專(zhuān)利號(hào)是US6209672，申請(qǐng)時(shí)間是1999年，申請(qǐng)的公司是美國(guó)的paice公司，而paice公司是由前蘇聯(lián)移民美國(guó)的工程師Alex Severinsky創(chuàng)建，由前通用汽車(chē)研究實(shí)驗(yàn)室技術(shù)總監(jiān)鮑勃·滕普林和通用汽車(chē)的元老——Ted Louckes擔(dān)任技術(shù)骨干。按照20年的專(zhuān)利保護(hù)期計(jì)算，這項(xiàng)專(zhuān)利到了2019年就過(guò)期了，可以肯定的是，國(guó)產(chǎn)車(chē)企肯定早就開(kāi)始悄悄研發(fā)混動(dòng)系統(tǒng)，只等專(zhuān)利到期之后，就發(fā)布混動(dòng)系統(tǒng)。是不是感覺(jué)破案了？

但是不管怎樣，作為消費(fèi)者，我們還是樂(lè)見(jiàn)其成，因?yàn)榛靹?dòng)車(chē)型相比燃油車(chē)在使用成本和駕駛質(zhì)感方面優(yōu)勢(shì)明顯，在電池技術(shù)沒(méi)有突破的當(dāng)下，是非常適合作為主流的家用車(chē)的，未來(lái)可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著各大國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌，都發(fā)力混動(dòng)車(chē)型，市面上的純?nèi)加蛙?chē)會(huì)越來(lái)越少，未來(lái)可能是純電汽車(chē)和混動(dòng)車(chē)型二分天下。