這已經(jīng)不是新聞，只是正式被確認(rèn)。

奔馳早就透露，在經(jīng)過車主調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，C級(jí)轎跑車主渴望更豪華的體驗(yàn)，E級(jí)轎跑車主希望更運(yùn)動(dòng)的駕駛特性，于是奔馳決定進(jìn)行車型整合，全新奔馳CLE帶著轎跑以及敞篷版應(yīng)運(yùn)而生，宣告了C級(jí)、E級(jí)的轎跑以及敞篷版本則正式被取代。

事實(shí)上，在行業(yè)中，車型整合并不稀奇，尤其新能源趨勢，車企面臨轉(zhuǎn)型，燃油車絕唱已成定勢，除了奔馳，寶馬也有意砍掉X4，奧迪也計(jì)劃將A4和A5合二為一，只是這一切來的有點(diǎn)太快了。

CLE提供雙門轎跑版以及雙門軟頂敞篷版車型，可以滿足不同用戶的口味。按計(jì)劃，CLE Coupe將于11月率先在歐洲上市，敞篷版則會(huì)在2024年投放市場，未來將進(jìn)口引入。

在造型上，CLE頭部裝配了滿天星造型進(jìn)氣格柵，極具辨識(shí)度；側(cè)面則盡顯優(yōu)雅，經(jīng)典的長引擎蓋，低傾角前風(fēng)擋玻璃和快速下墜的車頂線，不由得讓人回想起經(jīng)典的CLS。

而軟頂敞篷版本在關(guān)篷狀態(tài)下，紅色帆布頂看起來也相當(dāng)帶感。

內(nèi)飾全系均采用2+2的4座設(shè)計(jì)，并使用了全新設(shè)計(jì)的一體式前排座椅，還提供7個(gè)區(qū)域的按摩功能。而想要進(jìn)入后排，則需要拉動(dòng)座椅上的Nappa皮革拉環(huán)，前排座椅則會(huì)自動(dòng)向前翻折，既高級(jí)又方便。當(dāng)然，也少不了奔馳的祖?zhèn)骷妓?，諸如64色氛圍燈、柏林之聲音響。

全新CLE搭載2.0T以及3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配9AT變速箱，最快零百加速時(shí)間為4.4秒。

采用MRA后驅(qū)平臺(tái)打造，CLE使用前四連桿后五連桿全獨(dú)立懸架。還可選裝運(yùn)動(dòng)懸架系統(tǒng)，能夠降低15mm車身高度，并且提供2.5°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可選，可減少50cm轉(zhuǎn)彎半徑。

CLE未來還會(huì)推出AMG版本，其中，AMG CLE 53將搭載M256 3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)435馬力，最大扭矩560N·m；而AMG CLE 63則將搭載C63同款2.0T插混動(dòng)力，百公里加速3秒級(jí)。

@一同君：

奔馳對(duì)優(yōu)雅、豪華的理解是有話語權(quán)的，而選擇奔馳的人也有著自己獨(dú)特的品味，并不是配置堆砌的多就能打動(dòng)他們。

而在售價(jià)上，參考上代C級(jí)Coupe在國內(nèi)的售價(jià)為45萬左右，E級(jí)Coupe則為53萬左右，CLE國內(nèi)售價(jià)預(yù)計(jì)50萬元左右，在同級(jí)別競爭中，寶馬4系和奧迪A5等車型將成為其主要對(duì)手。如果是你，你會(huì)更傾向于做出什么樣的選擇呢？