如果仔細(xì)觀察，會(huì)在一些民船或者小型軍艦的前半部，發(fā)現(xiàn)一些突出的長條弧線在船身的兩側(cè)，到船頭位置逐漸抬高，這種裝置一般叫做“壓浪條”。主要作用就是在比較高的速度下，把船頭的浪涌壓住，這樣可以讓船頭長期處于高于船頭涌浪的狀態(tài)，防止船頭在大浪之下出現(xiàn)嚴(yán)重的埋頭，而造成速度下降；因此這類壓浪條一般出現(xiàn)在追求高速的魚雷快艇或者其他小型軍艦上。而到了1000噸以上的軍艦，則往往把這種壓浪條簡化成比較明顯的船頭部分的側(cè)棱線。比如在“動(dòng)物流”上，這種壓浪側(cè)線仍然非常明顯，主要的作用就是壓浪防止埋首。還有另外一種壓浪裝置，往往和船首的壓浪條一起使用，這就是船尾的壓浪板。壓浪板多出現(xiàn)在航速在20節(jié)以上的軍艦和民船上。與壓浪條大多出現(xiàn)在小船或者快艇上不同，

使用船尾壓浪板的艦船，幾乎從幾噸的摩托艇到20多萬噸的集裝箱快船都有。甚至有些船舶的尾部，和水面接觸的部分，故意有一段往后的延伸設(shè)計(jì)。這樣就等于不再額外設(shè)計(jì)壓浪板，而直接讓船尾的一部分當(dāng)固定的壓浪板。那么船尾為何要流行壓浪板呢？這就是現(xiàn)代船舶提高綜合動(dòng)力效率，更節(jié)能的情況下獲得更好的推進(jìn)力的需要。瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為如果實(shí)際坐過船，特別是航速比較快的游艇之類。就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些船舶剛剛開始啟動(dòng)的時(shí)候，船尾螺旋槳開始旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的浪花，大多數(shù)不是往后推進(jìn)，而是從船尾像熱水開鍋一樣的往水面產(chǎn)生大量的白色泡沫浪花！此時(shí)船舶還沒有高速前進(jìn)，那么如此多的氣泡是從哪里來的呢？這就是來自水的空泡效應(yīng)。這些氣泡是在螺旋槳開始提高轉(zhuǎn)速時(shí)，

會(huì)把周邊的水體直接分解成氣體。這些空泡會(huì)降低螺旋槳的工作效率，也就是不產(chǎn)生向后的流動(dòng)獲得反作用推力，反倒能量都向水面冒泡了。而且這些泡沫還會(huì)產(chǎn)生多余的阻力。經(jīng)過多年試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)只要在船尾額外加上一塊大板子，就會(huì)把這些泡沫壓住而成為有用的推力水流，因此叫做壓浪板；專業(yè)上叫做“消渦鰭”。消渦鰭可以提高推進(jìn)效率5%以上，已非?？捎^了。