隨著如果科技業(yè)務(wù)方向的公開，長城汽車商用車業(yè)務(wù)正式落子。

2月22日，長城汽車旗下“如果科技”首度對外公開業(yè)務(wù)方向?！叭绻萍肌睂⑷骈_啟長城汽車商用車業(yè)務(wù)，以新能源商用車為切入點，氫能、純電、混動三軌并行，此舉標(biāo)志著長城汽車正式進(jìn)軍商用車領(lǐng)域。

據(jù)長城汽車官方介紹，“如果科技”的定位是做全球領(lǐng)先的清能智慧合作伙伴，其主要業(yè)務(wù)是打造“新能源智慧商用車+智慧運力解決方案”，通過創(chuàng)新一體化服務(wù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)破局。

公開資料顯示，“如果科技”成立于2021年2月，是長城汽車全資子公司，而“如果科技”旗下的“如果科技（邢臺）有限公司”是長城汽車獲得商用車生產(chǎn)資質(zhì)的關(guān)鍵。

據(jù)了解，如果科技（邢臺）有限公司目前全資控股“河北長征汽車制造有限公司”(以下簡稱“長征汽車”)，而長征汽車具備貨車類（含越野車）和專用車類產(chǎn)品的生產(chǎn)制造資質(zhì)。

2021年5月，長城控股集團(tuán)與邢臺地方政府簽署了“長城控股平臺商用車項目合作協(xié)議”，自此長征汽車重組大幕拉開；同年11月，如果科技（邢臺）有限公司入主長征汽車，成為后者唯一股東，長城汽車自此拿到了商用車生產(chǎn)資質(zhì)。

基于長征汽車的技術(shù)和品牌實力羸弱，除了生產(chǎn)資質(zhì)外，“如果科技”從長征汽車得到的其他資源十分有限。據(jù)了解，沖壓、焊裝、涂裝、總裝是汽車整車生產(chǎn)必備的四大工藝，此前長征汽車只有總裝工藝，直至2019年7月長征汽車才啟動沖壓、焊裝、涂裝三大工藝項目建設(shè)。

控股長征汽車后，目前“如果科技”已確定多條技術(shù)路線，將實行氫能、純電、混動三條路線并行的策略，同時將嘗試依托人工智能及大數(shù)據(jù)能力，打通運輸過程中干線、倒短、城配、補(bǔ)能等多場景數(shù)據(jù)，實現(xiàn)運力行業(yè)全鏈路降本增效。

當(dāng)前，如果科技已結(jié)合業(yè)務(wù)方向部署多個示范項目。其中與河鋼集團(tuán)河鋼工業(yè)技術(shù)服務(wù)有限公司合作的氫能示范項目已開始運營，如果科技旗下新長征1號重卡氫能牽引車首批20臺已完成交付，整個項目預(yù)計投運200臺。

實際上，近兩年國內(nèi)商用車市場并不景氣。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)商用車受前期環(huán)保和超載治理政策下需求透支等因素影響，產(chǎn)銷同比分別下降31.9%和31.2%，其中貨車產(chǎn)銷同比降幅分別達(dá)到33.4%和32.6%。

值得一提的是，雖然商用車整體大盤遇冷，但新能源商用車板塊增長迅速。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新能源商用車銷量為33.8萬輛，同比增長78.9%，全年滲透率達(dá)到10.2%，這意味著新能源商用車市場增長空間巨大?；诖耍鼉赡晷氯刖稚逃密嚨钠髽I(yè)均將發(fā)展的重心轉(zhuǎn)移到了新能源方面。如，吉利旗下新能源商用車品牌“遠(yuǎn)程汽車”、前蔚來高級副總裁黃晨東創(chuàng)立的“前晨汽車”等。

除此之外，還有政策的扶持。近期出臺的“關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知”提出，“在全國范圍內(nèi)啟動公務(wù)用車、城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送等公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作”，而目前我國新能源商用車市場滲透率較低，新能源商用車市場前景廣闊?？深A(yù)見的是隨著在新能源商用車市場的布局，“如果科技”將為長城汽車一個全新的增長點，助力其實現(xiàn)乘商并舉。