曾幾何時(shí)，韓系品牌在中國汽車市場混得風(fēng)生水起，一提到韓系車，消費(fèi)者首先會想到高顏值，在那個(gè)群雄還未并起的時(shí)代，韓系車也是國內(nèi)汽車市場的寵兒。然而此一時(shí)彼一時(shí)，現(xiàn)在的韓系品牌整體影響力下降了不少，迫不得已的韓系車只能樹起高性價(jià)比的旗幟，通過較低的價(jià)格以及較大的優(yōu)惠來吸引消費(fèi)者的關(guān)注。韓系品牌車型在面對已經(jīng)崛起的國貨時(shí)，早已顯得力不從心，其中起亞K3便是一款非常具有代表性的車型。

近期，新款起亞K3正式上市，新車總共推出有5款配置，售價(jià)區(qū)間為10.98~13.18萬元。作為年度改款，新車主要針對車內(nèi)配置方面進(jìn)行調(diào)整，整體的價(jià)格，設(shè)計(jì)，動力水平變化不大，接下來讓我們了解一下新車的具體產(chǎn)品力究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)

新款起亞K3在外觀設(shè)計(jì)方面依舊保持了現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車前臉部分配備了虎嘯式的大尺寸中網(wǎng)，內(nèi)部豎直排列的進(jìn)氣格柵運(yùn)用鍍鉻元素進(jìn)行裝飾，整體具有較強(qiáng)的攻擊性。新車左右兩側(cè)分體式燈組微微上揚(yáng)，與中網(wǎng)搭配起來很是妥帖。

車身尺寸方面，改款車型的長寬高分別為4660×1780×1450 mm，軸距為2700mm，屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車身材。起亞K3的車身側(cè)面較為常規(guī)，車窗周圍使用大面積鍍鉻材質(zhì)裝飾，意在提升整車的質(zhì)感。底部雙拼色的輪圈造型較為運(yùn)動化，算是車輪側(cè)面的點(diǎn)睛之筆。

起亞K3車尾部分最引人注目的當(dāng)屬貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈組造型較為扁平，在燈組點(diǎn)亮之后我們可以發(fā)現(xiàn)中間位置的燈帶僅僅起到裝飾作用，不過好在尾燈內(nèi)部的光源布置較為個(gè)性。新車底部的排氣管采用非直出形式，前后保險(xiǎn)杠的造型則保持一致。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

起亞K3內(nèi)飾整體布局較為規(guī)整，與現(xiàn)款車型同樣沒有差別，我們很容易就可以找到該車的各個(gè)功能操作區(qū)，上手沒有難度。新車中控臺在材質(zhì)用料方面較為厚道，上半部分基本采用軟性材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，中間部位則加入了寬厚的銀色飾板裝飾。該車的儀表盤采用半液晶設(shè)計(jì)，顯示效果較為簡潔，在切換不同駕駛模式時(shí)，儀表盤造型也會出現(xiàn)相應(yīng)的變化。

根據(jù)配置不同，新款車型的車內(nèi)座椅分別采用織物和仿皮材質(zhì)進(jìn)行包裹。其中新車的前排座椅椅面比較寬大，對于駕乘人員的臀部和背部有著較好的承托，座椅靠背的填充物充足，質(zhì)地柔軟，長時(shí)間乘坐舒適性良好。

新款車型的后排空間表現(xiàn)并不出色，在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)過程中，一位身高1.8米的體驗(yàn)者來到后排，其頭部空間略顯局促，僅剩兩指距離，腿部空間表現(xiàn)也不算優(yōu)秀，剩余三指距離。新車的后排中間地板凸起幅度不大，不過中間椅墊的長度一般，不適合長途乘坐。

動力系統(tǒng)

新款起亞K3動力方面依舊配備了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率分別為115馬力和130馬力，峰值扭矩分別為143.9牛米和211牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是模擬8速CVT無級變速箱和7速干式雙離合變速箱。

車型配置及購買建議

作為年度改款，新款起亞K3將升級的主要重點(diǎn)放在了車內(nèi)配置方面，就拿奮斗互聯(lián)版車型舉例，該配置在老款車型的價(jià)格基礎(chǔ)上上調(diào)了0.3萬元，在配置方面也多出了手機(jī)無線充電，智能語音識別控制，GPS導(dǎo)航，道路呼叫救援，自動空調(diào)和空氣凈化等。新款起亞K3共推出有5款配置，售價(jià)區(qū)間為10.98~13.18萬元，接下來車叔便針對各個(gè)配置車型進(jìn)行詳細(xì)分析，看看哪款性價(jià)比稍高一些。

2021款1.5L?CVT青春版

推薦指數(shù)：★

配置點(diǎn)評：基礎(chǔ)配置水平較低

2021款改款 1.5L CVT 青春版指導(dǎo)價(jià)格為10.98萬元，該配置在功能方面僅具備胎壓顯示，車身穩(wěn)定控制，后駐車?yán)走_(dá)，倒車影像，駕駛模式切換，自動駐車，電動天窗，塑料材質(zhì)方向盤，方向盤四向調(diào)節(jié)，3.5英寸液晶儀表，織物材質(zhì)座椅，10.25英寸顯示屏幕，藍(lán)牙車載電話，手機(jī)互聯(lián)映射，LED遠(yuǎn)近光燈，自動空調(diào)等，基礎(chǔ)配置水平偏低。

2021款1.5L CVT時(shí)尚版

推薦指數(shù)：★★★

配置點(diǎn)評：科技配置增加，整體提升幅度大

2021款改款 1.5L CVT 時(shí)尚版指導(dǎo)價(jià)格為11.48萬元，相比入門級車型多出0.5萬元，該配置在功能方面增加了前排側(cè)氣囊，定速巡航，感應(yīng)后備廂，無鑰匙啟動，無鑰匙進(jìn)入，7英寸彩色行車顯示屏幕，仿皮材質(zhì)座椅，后排座椅比例放倒，后排中央扶手，后排杯架LED日間行車燈，全車車窗一鍵升降，外后視鏡電動折疊/加熱/鎖車自動折疊，自動空調(diào)，后座出風(fēng)口，車載空氣凈化器，車內(nèi)PM2.5過濾裝置等，整體提升幅度大。

2021款1.5L CVT煥新版

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評：安全性配置增加

2021款 1.5L CVT 煥新版指導(dǎo)價(jià)格為11.98萬元，該配置增加了前后排頭部氣囊，并線輔助，車道偏離預(yù)警，車道保持輔助，主動剎車，疲勞駕駛提醒，前駐車?yán)走_(dá)，倒車車側(cè)預(yù)警，全速自適應(yīng)巡航等，安全性配置明顯增加。

2021款1.4T DCT GT-Line奮斗互聯(lián)版

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評：動力提升

2021款 1.4T DCT GT-Line奮斗互聯(lián)版指導(dǎo)價(jià)格為12.28萬元，該配置提升的主要重點(diǎn)放在了動力系統(tǒng)方面，其所配備的1.4T發(fā)動機(jī)最大輸出功率為130馬力，并且傳動系統(tǒng)由CVT變?yōu)?速干式雙離合，配置表現(xiàn)則與CVT時(shí)尚版基本持平。

2021款1.4T DCT GT-Line智駕運(yùn)動版

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評：全系頂配，配置表現(xiàn)全面

2021款改款 1.4T DCT GT-Line智駕運(yùn)動版為全系頂配車型指導(dǎo)價(jià)格13.18萬元，該配置在功能方面具備了發(fā)動機(jī)啟停，遠(yuǎn)程啟動，真皮方向盤，方向盤換擋，手機(jī)無線充電，衛(wèi)星導(dǎo)航，導(dǎo)航路況信息顯示，道路呼叫救援，語音識別控制，車聯(lián)網(wǎng)，車內(nèi)6色氛圍燈等，配置表現(xiàn)較為全面，但價(jià)格稍高。

車叔總結(jié)

總的來說，改款起亞K3在內(nèi)外設(shè)計(jì)、動力表現(xiàn)等方面變化不大，主要的改變還是體現(xiàn)在配置方面。從產(chǎn)品定位來看，起亞K3是一款緊湊型家用轎車，但是該款車型的起售價(jià)格卻超過了10萬元，價(jià)格并不便宜，而且與主流國產(chǎn)自主品牌車型比較高出了不止一點(diǎn)半點(diǎn)，毫無性價(jià)比可言。除此之外，起亞K3作為合資緊湊型家轎的一名老將，與現(xiàn)在新推出的一些車型也沒有太大可比性。從2021年1~5月份的銷量數(shù)據(jù)來看，該款車型的累計(jì)銷量僅為7823臺，月均銷量成績不到2000臺，早已經(jīng)淪為邊緣化，因此車叔對于該款車型并不推薦。