近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展有目共睹，無(wú)論是在速度上或是空間上都堪稱“奇跡”。10月，新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)記錄，分別達(dá)到76.2萬(wàn)輛和71.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.6%和81.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.5%。

同樣在10月，比亞迪電動(dòng)汽車銷量又創(chuàng)新高，繼續(xù)突破20萬(wàn)大關(guān)，同比增長(zhǎng)172%，其中包括超過(guò)10.3萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。不得不說(shuō)，比亞迪電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)速度非常驚人，可以預(yù)見(jiàn)的是，其有望在今年剩下的兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)每月售出25萬(wàn)輛電動(dòng)車的目標(biāo)。

值得一提的是，比亞迪旗下王朝旗艦漢家族10月銷量再度突破3萬(wàn)大關(guān)，已連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)B級(jí)+C級(jí)轎車銷量冠軍。而在SUV領(lǐng)域，唐家族也讓人眼前一亮，熱銷17161輛，首度摘下B級(jí)+C級(jí)SUV市場(chǎng)銷量桂冠，可謂成績(jī)斐然。

從市場(chǎng)橫向?qū)Ρ葋?lái)看，在20萬(wàn)+高端SUV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，9月份唐家族銷量不僅全面超越豐田漢蘭達(dá)與皇冠陸放兩款日系車型，同時(shí)也領(lǐng)先于德系大眾途觀L，完成了對(duì)于傳統(tǒng)B級(jí)燃油頭部車型的全面超越。

而到了10月，憑借對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的換道超車以及在新能源市場(chǎng)頭部之爭(zhēng)中占據(jù)的領(lǐng)先地位，唐家族再度反超特斯拉Model Y，正式奪取銷冠寶座，這也代表了中國(guó)品牌SUV在B級(jí)SUV市場(chǎng)完成零銷冠的突破，再創(chuàng)新里程碑。

其實(shí)，比亞迪能取得以上令國(guó)人驕傲的成績(jī)并非偶然！相比漢蘭達(dá)，唐DM-i自身優(yōu)勢(shì)更加全面，無(wú)論是在設(shè)計(jì)、配置還是油耗表現(xiàn)等方面，都優(yōu)于合資品牌的“標(biāo)桿”車型。而唐DM-p不僅可以滿足中長(zhǎng)途出行和四驅(qū)的需求，還有著更快的充電時(shí)間和更優(yōu)秀的動(dòng)力性能，也大大滿足了不同層次的消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的用車需求。總之，DM-i超級(jí)混動(dòng)與DM-p王者混動(dòng)攜手賦能唐DM系列，降維顛覆了傳統(tǒng)燃油車的存在。

目前，2022款唐EV、唐DM-p、唐DM-i 252KM尊享型，已經(jīng)形成全新產(chǎn)品矩陣，并分別坐擁“730km超長(zhǎng)純電續(xù)航、5.5L/100km虧電油耗、4.3s零百加速”等硬核表現(xiàn)，打造出同級(jí)絕無(wú)僅有的強(qiáng)悍性能與效能實(shí)力。

隨著唐家族銷量數(shù)據(jù)持續(xù)走高，不僅印證了該系列車型的硬核實(shí)力正廣受市場(chǎng)和用戶的認(rèn)可與追捧，也代表了中國(guó)品牌SUV在高端化的進(jìn)程中持續(xù)大踏步前進(jìn)，背后的含金量不言而喻。

接下來(lái)，比亞迪還將不斷釋放產(chǎn)能，在提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)積累品牌底蘊(yùn)的同時(shí)，不但要穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)新能源車一哥的位置，還會(huì)積極向海外汽車市場(chǎng)擴(kuò)張，直接參與到全球汽車市場(chǎng)的角逐中。

如今的比亞迪，發(fā)展勢(shì)頭迅疾如風(fēng)，今后還將繼續(xù)憑借自身優(yōu)勢(shì)在國(guó)際電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中打出一片屬于中國(guó)車企的天地。而且在不遠(yuǎn)的未來(lái)，比亞迪還將致力于軌道交通、新能源和電子等領(lǐng)域，用技術(shù)創(chuàng)新不斷地改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，進(jìn)一步滿足大家對(duì)美好生活和快樂(lè)用車的向往。