無錫地鐵S1號線調(diào)試成功，有望今年底開通
社論信息訊（作者劉希有）作為錫澄一體化發(fā)展的標志性工程，無錫地鐵S1號線（錫澄快軌S1線）計劃于2023年底全線通車試運行。近日，該線路取得了重要進展，首列車成功上線調(diào)試，并與地鐵1號線實現(xiàn)貫通運營。
無錫地鐵S1號線是無錫市首條市域城際軌道交通線，也是無錫市域南北走廊的重要聯(lián)系線路。該線路起于江陰外灘，止于無錫地鐵1號線堰橋站，線路總長30.4公里，設車站9座。該線路將有效緩解江陰與無錫之間的交通壓力，促進兩地經(jīng)濟社會融合發(fā)展。
隨著列車在堰橋至馬鎮(zhèn)區(qū)間緩慢運行，調(diào)試工程師們緊盯電腦屏幕，確認車地無線系統(tǒng)連接是否正常，車載設備能否正常接收地面信息，完成線路數(shù)據(jù)收集，為后續(xù)信號系統(tǒng)調(diào)試奠定基礎。
“列車上正線調(diào)試是實現(xiàn)試運行及載客運營前的重要關卡，也是線路開通前的關鍵一環(huán)?！睙o錫地鐵項管三部負責人介紹，線路正式開通后，列車運行是否平穩(wěn)、接收信號有無故障、準點情況、列車與站點屏蔽門吻合度等列車運行時的各項數(shù)據(jù)都離不開上線調(diào)試，需要列車與未來“工作區(qū)間”全方位磨合。
6月8日凌晨，趁夜間地鐵1號線運營“空窗期”，調(diào)試正式啟動，列車緩緩開出堰橋站。在聯(lián)合調(diào)度室的指揮下，“小紅”平穩(wěn)通過地鐵1號線與錫澄S1線貫通運營“牽手段”，全程以時速15公里至25公里低速運行。這標志著錫澄S1號線與地鐵1號線貫通運營動車調(diào)試正式啟動，列車上線調(diào)試全面展開。
“新線與既有線‘牽手段’的設備改造和信號匹配格外重要?！睙o錫地鐵相關負責人說，今年3月，在多方合力之下，貫通運營完成首個“牽手之約”——供電設備改造完成。眼下，地鐵1號線相關設備改造已完成，為錫澄S1線列車上正線“調(diào)試慢跑”打下基礎。各項調(diào)試順利完成后，列車在正線上試跑時速可達120公里。
目前，錫澄S1線各項調(diào)試和站后工程正緊鑼密鼓進行，力爭早日讓市民乘上安全、平穩(wěn)、舒適、智慧的錫澄S1線列車。據(jù)悉，該線路將采用無人駕駛技術，實現(xiàn)全自動運行，提高運營效率和安全性。同時，該線路將與地鐵1號線實現(xiàn)一票制，方便市民出行。
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