一汽豐田bZ4X價(jià)格大跳水，一石激起千層浪!東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅這邊也坐不住了，跟風(fēng)搞起了限時(shí)降價(jià)。有人說，這是日系純電車在搞內(nèi)卷。東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅已經(jīng)全然顧不上這款“純電全能旗艦”應(yīng)有的形象?？磥?，日系品牌在新能源汽車時(shí)代已經(jīng)認(rèn)清了事實(shí)，它們的純電車并不是什么理財(cái)產(chǎn)品，燃油車時(shí)代積累的品牌溢價(jià)，在新能源汽車時(shí)代已經(jīng)毫無價(jià)值可言。

　　從降價(jià)這事兒來看，一汽豐田bZ4X這波操作沒什么問題，問題在于跟風(fēng)降價(jià)的東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅是不是也到位了?畢竟，跟風(fēng)降價(jià)和主動(dòng)降價(jià)有本質(zhì)的不同。盡管六萬元的降幅并不低，但MYAUTO認(rèn)為東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅仍不足以支撐起東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅在性價(jià)比方面的劣勢(shì)，如果肯降價(jià)十萬元的話，這樣就比較有看點(diǎn)了。

? ? ? ?東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅跟特斯拉磕上了？

　“純電全能旗艦”的東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅自打上市以來，MYAUTO就一直有個(gè)疑問，它究竟想對(duì)標(biāo)哪款車型，它拿什么去硬磕特斯拉?

　　如果說東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅之前28.48萬元的起步價(jià)是想對(duì)標(biāo)起步價(jià)26.19萬元的特斯拉Model Y，那么降價(jià)后22.48萬元的起步價(jià)豈不是把對(duì)標(biāo)車型換成了22.99萬元的特斯拉Model 3?

　　從特斯拉Model Y到特斯拉Model 3.這兩款車型使用相同的電機(jī)，在電控系統(tǒng)方面應(yīng)該不會(huì)有差異。所不同的大約有兩點(diǎn)，一個(gè)是略微的電池容量，另外一個(gè)就是車體尺寸。尺寸更大的特斯拉Model Y賣的比Model 3更貴，用戶能夠得到更大的軸距和車內(nèi)空間，你甚至完全可以把特斯拉Model Y看做是Model 3的PLUS版本。

　　東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅就不一樣了，盡管東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅的賬面續(xù)航比特斯拉Model 3要好一些，但畢竟車身太短了。東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅在車身長(zhǎng)度和軸距方面比一汽豐田bZ4X還短，怎能給用戶帶來旗艦級(jí)車型匹配的空間呢?更何況從Model 3到Model Y那是一個(gè)比一個(gè)長(zhǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅定價(jià)的勇氣究竟是什么?

　　與其被迫降六萬 不如咬牙降十萬

　　傳統(tǒng)車企的“人設(shè)”并不是從豐田這開始崩塌的，從大眾到寶馬尤其是奔馳，外資車企在燃油車時(shí)代積累的專利和口碑在新能源汽車尤其是純電車這一塊可謂一文不值。國內(nèi)車企紛紛繞過它們?cè)谌加蛙嚂r(shí)代的專利實(shí)現(xiàn)換道超車，這讓外資品牌顯得很不適應(yīng)。事實(shí)也證明，懷揣著古老的理念和所謂的品牌優(yōu)勢(shì)，這些企業(yè)最終只能選擇用降價(jià)的方式來提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　一款比一汽豐田bZ4X更短的車子之所以賣的比一汽豐田bZ4X更貴，東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅的確是帶來了更長(zhǎng)的續(xù)航和更高的配置。但這些東西值得比一汽豐田bZ4X好幾萬嗎?這么來看，東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅的定價(jià)本身的合理性在哪里?如果不能從產(chǎn)品進(jìn)行解釋的話，那么會(huì)不會(huì)是東風(fēng)日產(chǎn)在這方面的心態(tài)有問題?

　　市場(chǎng)不會(huì)跟著東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅的想法轉(zhuǎn)，這從銷量就可以看出來。這款車型上市首月銷量?jī)H456輛，接下來幾個(gè)月分別為387輛、362輛，到今年一月份的時(shí)候居然只賣了出67輛，銷量從來就沒有沒上到過四位數(shù)。

　　如果想在內(nèi)卷時(shí)代打敗一眾對(duì)手，東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅至少要打敗一汽豐田bZ4X才行。當(dāng)然，咱們也不能光看起步價(jià)，同時(shí)也要參考一下車型的配置。比如說22.48萬元的東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅和18.98萬元的一汽豐田bZ4X長(zhǎng)續(xù)航PRO比一比是不是比較持平或者略有優(yōu)勢(shì)。如果是這樣的話，它們的價(jià)差就是2.5萬元的樣子。東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅要想卷過一汽豐田bZ4X，降價(jià)幅度就應(yīng)該達(dá)到8.5萬元才行。如果要進(jìn)一步的卷，建議東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅咬咬牙，直接降十萬，以18.48萬元的起步價(jià)卷進(jìn)來，特斯拉也得嚇出一哆嗦。