得益于新車的較強的綜合產(chǎn)品力，寶馬在國內(nèi)市場的口碑和銷量持續(xù)走高。2019年，寶馬在國內(nèi)市場售出723680輛（含MINI）新車，同比2018年大幅上漲13.1%，不僅創(chuàng)下了新的銷量紀錄，同時也成為2019年度中國市場豪華品牌銷量冠軍。為了繼續(xù)穩(wěn)固中國豪華品牌的領(lǐng)導(dǎo)地位，寶馬將在2020年持續(xù)發(fā)力中國市場，在合資車型迎來中期改款的同時，還會帶來更加豐富的新能源產(chǎn)品線和M家族產(chǎn)品更迭，本文就來匯總2020年寶馬將在中國推出的重點新車。

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中期改款寶馬5系

首先我們先從合資車型說起，此前國內(nèi)相關(guān)媒體曝光了中期改款5系的國內(nèi)路試諜照，新車主要針對前臉和尾部設(shè)計進行了調(diào)整，將采用全新樣式的大燈組輪廓，同時全新的日間行車燈代替了當(dāng)年樣式，視覺效果更加突出。

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圖片來源：汽車之家

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圖片來源：汽車之家

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內(nèi)飾方面新款5系預(yù)計不會針對布局進行太多調(diào)整，更多的將針對配置進行調(diào)整，車機系統(tǒng)預(yù)計也將沿用目前在售車型已經(jīng)采用的iDrive 7.0，并且搭配有12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸中控觸屏。根據(jù)此前的消息，中期改款的寶馬5系將于今年第三季度登陸中國市場，寶馬5系自換代以來一直牢牢占據(jù)中大型豪華轎車的領(lǐng)先地位，而此次中期改款也將提升整體產(chǎn)品力，在與BBA陣營的較量中不落下風(fēng)。

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華晨寶馬iX3

寶馬iX3是一款基于寶馬X3平臺打造的新能源車，該車早在2018年北京車展上就以概念車世人，外形整體輪廓保持了X3的設(shè)計思路，但在諸多細節(jié)上都進行了調(diào)整，使之成為一款非常具有未來感和符合新能源產(chǎn)品設(shè)計思路的車型。

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而這款車的海外量產(chǎn)版疊照也已經(jīng)曝光，考慮到成本因素，新車整體外形相比概念車更加內(nèi)斂，包括內(nèi)飾在內(nèi)都和寶馬X3非常接近，除了在一些細節(jié)上表明著自己新能源的身份。

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動力方面，寶馬iX3先期將推出后驅(qū)版本，最大功率272馬力，峰值扭矩400?！っ?，配合容量74kWh電池組，WLTP工況續(xù)航里程將達到440km，并且支持150kW功率的直流快速充電。根據(jù)此前消息寶馬iX3將于今年有華晨寶馬生產(chǎn)，未來上市的寶馬iX3也將于特斯拉Model Y等車型形成正面競爭。

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寶馬i8極夜流星限量版/改款寶馬i3

說完了合資產(chǎn)品，我們再來看看進口的新能源車型，2020年寶馬將更多重心放在了新能源車型上，包括新車型的推出和現(xiàn)有車型的更迭，這其中寶馬i8和寶馬i3都沒有旁落，i8極夜流星限量版車型現(xiàn)已上市，官方指導(dǎo)售價為202.80萬元。相比于此前上市的寶馬i8敞篷版，此次寶馬推出的i8極夜流星限量版在其基礎(chǔ)上增配了包含電銅色+墨灰色拼接的全天然高級真皮內(nèi)飾（帶布飾鑲邊）、電銅色20英寸輪圈、陶瓷配件、暗色套件，以及深色軟頂敞篷。（圖為海外版i8 Ultimate Sophisto）

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i8極夜流星限量版在基礎(chǔ)配置上與常規(guī)的i8敞篷版基本一致，限量版并未針對動力系統(tǒng)做出調(diào)整，其依然搭載由1.5T直列三缸汽油發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率231馬力、峰值扭矩320牛·米，電動機最大功率143馬力、峰值扭矩250?！っ?，系統(tǒng)綜合最大功率374馬力，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱，純電動模式續(xù)航為50km，電池組需要2.4小時充滿。

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寶馬i3自問世至今已有7年，但這款產(chǎn)品依舊保持著很高的產(chǎn)品力，寶馬短期內(nèi)并未考慮停產(chǎn)該車型，而是繼續(xù)通過改款來提升競爭力。自2017款起，i3純電動車型的續(xù)航里程從此前的185km提升到了271km；如今，在售的2019款車型續(xù)航進一步升級至340km，但指導(dǎo)售價卻降低到了33.98萬元，新款i3的產(chǎn)品力更強、售價也更加務(wù)實，未來4年寶馬i3將持續(xù)升級革新，推出更具性價比的i3。

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寶馬X5 M/X6 M

在2019年的洛杉磯車展上全新一代寶馬X5 M/X6 M完成了全球首發(fā)，并將在2020年的北京車展上完成國內(nèi)首秀。作為X5/X6的性能頂級版本，兩臺車均搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，并均會推出雷霆版車型。

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兩臺車在硬件基礎(chǔ)上基本保持一致，均提供夸張的車身包圍，夸張的進氣格柵，同時21英寸輕量化運動輪圈不會缺席，前后輪胎的規(guī)格也達到了夸張的295/35 R21和315/35 R21，雷霆版車型將輪圈的尺寸提升至22英寸，同時配以315/30 R22規(guī)格的輪胎。此外包括M車型專屬的外后視鏡外殼、后擾流板、后擴散器、雙邊共四出的運動排期以及更大尺寸的藍色卡鉗都會悉數(shù)奉上，進一步提升整車的運動調(diào)性。

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內(nèi)飾方面兩臺車會將運動與豪華完美結(jié)合，真皮M擋把代替了“水晶大雞腿”，中控臺碳纖維面板、M運動方向盤、多處專屬徽標、紅色一鍵啟動按鈕，以及那對高包裹性運動座椅等配件的加入，則將運動化氛圍推向高潮。

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動力方面，標準版X5 M/X6 M將搭載608馬力，750?！っ椎?.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，0-100km/h加速時間僅為3.9秒；雷霆版車型最大功率為626馬力，峰值扭矩同為750?！っ?，0-100km/h加速時間進一步縮短至3.7秒。傳動系統(tǒng)部分，新車配備帶有3種換擋模式的8速M Steptronic手自一體變速箱、M xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)，以及主動式M差速器。

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全新寶馬4系

寶馬4系自從3系中脫離出來至今取得了不錯的市場反響，同時產(chǎn)品線也更加豐富，車系產(chǎn)品更加壯大。2019年法蘭克福車展上寶馬4系推出了概念車已經(jīng)預(yù)示了該車型未來的設(shè)計走向。

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而就在不久前有海外媒體曝光了全新4系的量產(chǎn)版車型，新車采用了和概念車相同的大尺寸中網(wǎng)，一改寶馬傳統(tǒng)的雙腎進氣格柵造型，二大燈的造型則相對“傳統(tǒng)”。尾部的造型也部分來自概念車，但整體更加收斂。動力方面未來的全新4系預(yù)計將共享現(xiàn)款寶馬3系的動力總成，包括2.0T直列四缸和3.0T直列六缸在內(nèi)的多款汽/柴油發(fā)動機。其中，2.0T汽油發(fā)動機最大功率根據(jù)調(diào)校不同，分別為156馬力、184馬力和258馬力，而3.0T汽油發(fā)動機最大功率為340馬力，傳動系統(tǒng)均匹配8速手自一體變速箱，部分車型還將配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

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寶馬2系 Gran Coupe

在2019洛杉磯車展上，寶馬發(fā)布了基于FAAR前驅(qū)平臺開發(fā)的2系Gran Coupe，新車未來將與奔馳CLA展開競爭，而在2020年內(nèi)也將采用進口的方式正式引入國內(nèi)。

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在造型方面2系Gran Coupe整體設(shè)計風(fēng)格與全新1系比較接近，包括前臉的連體式雙腎格柵、尺寸較大且內(nèi)置“雙勺”日行燈的大燈組、造型復(fù)雜鋒利的M運動包圍等。

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側(cè)面線條采用平滑流暢的車頂，營造出Coupe車型的動感。2系Gran Coupe的車尾設(shè)計比較夸張，細長的尾燈采用橫向布置，內(nèi)置折線形LED燈帶。尺寸方面，2系Gran Coupe的長寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距為2670mm。

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內(nèi)飾方面2系Gran Coupe也與全新1系比較接近，包括雙10.24英寸的屏幕內(nèi)置了iDrive 7.0車載多媒體系統(tǒng)。動力方面，未來引入國內(nèi)的2系Gran Coupe預(yù)計提供三款動力，型號為218i/228i/M235i。其中，218i搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率140馬力；228i搭載2.0T發(fā)動機，最大功率231馬力；M235i xDrive搭載高功率版2.0T發(fā)動機，最大功率306馬力。傳動系統(tǒng)方面，根據(jù)車型不同，新車提供7速雙離合及8速手自一體變速箱。

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寶馬M8 Gran Coupe

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寶馬M8 Gran Coupe于2019洛杉磯車展發(fā)布。相比已經(jīng)和大家見面的8系Gran Coupe，新車在設(shè)計上要更加激進?？鋸埖那鞍鼑⒏蟮倪M氣口、M家族專屬的獨特外后視鏡外殼、雙色雙五輻式輪圈，以及高調(diào)的剎車卡鉗等，都進一步增強了性能車的氣勢。在尾部，M8 Gran Coupe加入了碳纖維擾流板、雙邊共四出排氣、碳纖維后擴散器等，無時無刻不在展現(xiàn)著自己的暴力美學(xué)。

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M8 Gran Coupe也延續(xù)了8系Gran Coupe的整體布局和設(shè)計，但通過應(yīng)用更夸張的配色、更高級的材料，以及更多運動化元素，M8 Gran Coupe還是在保證豪華感的同時，得到了更強的個性和更突出的運動氣質(zhì)。雙色調(diào)真皮M運動座椅、M標識套裝、M運動方向盤、預(yù)存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕、碳纖維中控面板、M主題化全液晶儀表盤和車機系統(tǒng)等。

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與寶馬M5一樣，寶馬M8 Gran Coupe也搭載那臺4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，標準版最大功率600馬力，雷霆版最大功率626馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和帶有后驅(qū)模式的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時間根據(jù)車型不同為3.2-3.4秒。極速默認限制在250km/h，若消費者選裝M Driver套裝，車輛的極速則可以解鎖至306km/h。

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結(jié)語：2019年是寶馬收獲的一年，在品牌銷量領(lǐng)跑BBA的同時，13.1%的增幅也遠超對手，2020年寶馬將持續(xù)保持新車浪潮，除了本文中介紹的這些重點車型之外，還會有年度改款車型與消費者見面，實現(xiàn)幾乎品牌車型更新的全覆蓋。合資車型中的明星產(chǎn)品將迎來中期改款，而新能源更是寶馬發(fā)力的重點，配合M家族在國內(nèi)培養(yǎng)的一大批“擁躉”，2020年的寶馬更值得期待。