最近，斯基的朋友圈或者經(jīng)?？纯吹亩桃曨lAPP被理想汽車刷屏了，在如今這流量為王的市場，能上熱點是需要一定“實力”的，但是這個熱點也要看是正面的還是負(fù)面的，在當(dāng)初理想L9剛剛上市時，網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的都是關(guān)于這輛車的宣傳報道，而最近理想L9的熱度有再一次上升，但這卻不是正面的，而是負(fù)面的。

主要是因為兩件事，一個是汽車媒體上傳了一段評測視頻，視頻中，這輛理想L9的推頭傾向很嚴(yán)重，在帶一點彎的情況，車輛一邊輪子會壓下去，整體地盤平衡會有問題。更夸張的是，在一個高速調(diào)頭操作時，測評人員稱車輛推到?jīng)]有轉(zhuǎn)向指向性，哪怕只想避讓一個水坑，都會出現(xiàn)單邊一輪壓到極限的情況。

而另外一件事是網(wǎng)上爆出，一輛L9試駕車的懸掛出現(xiàn)了問題。據(jù)了解，這臺理想L9的空氣懸架發(fā)生了斷裂，原因很簡單，只是因為踩了一腳急剎車。而針對這個問題，理想汽車所給出解釋是“重慶的試駕車是90公里/小時的速度沖過一個深度20厘米的坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。”并稱：“因為供應(yīng)問題，我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，但遇到大沖擊工況會偶發(fā)失效。實際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題?！?/p>

當(dāng)然，對于這個解釋，網(wǎng)友們并不買帳，提出了各種質(zhì)疑，甚至是原吉利研究院院長胡崢楠也針對這一問題提出質(zhì)疑，不過個中細(xì)節(jié)斯基在這里就不一一細(xì)說了，各位讀者朋友可以在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行了解。但是看到理想L9出現(xiàn)的一系列問題，斯基在想，在如今的汽車?市場，一款產(chǎn)品，最基本素養(yǎng)到底是什么？

隨著新四化的到來，汽車的智能化、科技化之風(fēng)越來越盛行，人們買車已經(jīng)逐步從之前關(guān)注三大件慢慢偏移到，一款車是否夠智能，屏幕夠不夠大，氛圍燈夠不夠多等等，當(dāng)然，在技術(shù)發(fā)展之下，我們追求更好的用車享受，也無可厚非，但是在斯基看來，不管一款車它在怎么花里胡哨，功能再怎么豐富，它也只是一個提升我們用車體驗的一個“附加值”。

而不應(yīng)該成為一個“絕對值”，從汽車誕生到現(xiàn)在，經(jīng)過這么長時間的發(fā)展，支撐其走過這么遠(yuǎn)路程的，并非是智能科技，而是其機械素質(zhì)，畢竟，現(xiàn)在汽車上所謂的移動KTV、冰箱、后排電視只能成為愉悅我們東西，但汽車的機械素質(zhì)才是最根本的東西，在我們最求更高級的享受的同時，不能忘記支撐汽車產(chǎn)品的到底是什么，不能舍本逐末。最后再來說說理想L9，雖然它號稱自己是“500萬以內(nèi)最好用的家用SUV”，也許在舒適性上能帶來確實不錯的體驗，但是如果在汽車最基本的機械素質(zhì)都不能做好，那么又如何能夠支撐起它所謂的最好用的家用SUV呢？

【寫在最后】

汽車發(fā)展歷史上，機械素質(zhì)一直占據(jù)主導(dǎo)位置的，或許我們現(xiàn)在追求智能化、科技化能帶給我們更為舒適的享受，但最終，回歸本質(zhì)，汽車開起來如何才是真的，所以買車不能被表象所迷惑，還是要了解它更深層次的東西才行。