去年的米蘭車展，MV?Augusta帶來全新的拉力車型系列Lucky Explorer，同場(chǎng)展出了兩款車型分別是，Lucky Explorer 9.5和Lucky Explorer 5.5，其中9.5和5.5是車型的排量，分別對(duì)應(yīng)950級(jí)別和550級(jí)別，其中Lucky Explorer 5.5和錢江關(guān)系緊密，已經(jīng)在國內(nèi)市場(chǎng)開啟預(yù)定，Lucky Explorer 9.5最近也被曝出正在進(jìn)行路試。

以Cagiva Elefant為靈感的Lucky Explorer 9.5，是MV?Augusta久違的硬派拉力車型，搭載全新的931cc排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及極具野性的前21寸后18寸的輪規(guī)格，不過很顯然圖中的測(cè)試車并非最終版本。

作為尊貴的MV Agusta，配置這一塊不會(huì)太草率，目前能夠看到或者知道的，Lucky Explorer 9.5搭載了50mm Sachs倒立式前叉，具備完全可調(diào)功能，行程220mm。中置Sachs后減震，同樣具備完全可調(diào)功能，行程210mm。

剎車方面，前320mm雙盤+?Brembo Stylema徑向四活塞剎車卡鉗，后265mm單盤+Brembo雙活塞剎車卡鉗，標(biāo)配彎道ABS（可關(guān)閉）。其他的一些參數(shù)還包括，最小離地間隙230mm，座高為850mm/870mm，干重220kg，油箱20L。

難得在MV Agusta的車型上，看到如此大尺寸的全彩儀表，這塊7英寸的TFT 儀表，最終版本將標(biāo)配藍(lán)牙連接和巡航控制。而內(nèi)部的UI設(shè)計(jì)也很有大廠風(fēng)范，可能這將成為以后MV Agusta拉力或者休旅車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

實(shí)際排量931cc的直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力121.4hp/10,000rpm，最大扭矩102Nm/7000rpm，與同級(jí)別的凱旋Tiger系列，以及雅馬哈的Tracer 9相比，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)依然有顯著的優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)這臺(tái)新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，源自為F3、Brutale、Dragster、Turismo Veloce和Superveloce提供動(dòng)力的800cc三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，MV?Augusta將其排量增加到了931cc，但是內(nèi)部經(jīng)過大量修改，包括換上新的氣缸蓋、反向旋轉(zhuǎn)曲柄和活塞，以及新的冷卻系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、離合器、發(fā)電機(jī)和起動(dòng)馬達(dá)等等。并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，還將配備標(biāo)準(zhǔn)液壓或Rekluse自動(dòng)離合器系統(tǒng)。

據(jù)外媒消息，這臺(tái)車的底盤以及發(fā)動(dòng)機(jī)雖然已經(jīng)完成95%，但電傳操縱映射尚未最終確定，測(cè)試車只有兩種騎行模式可供使用（城市和旅行）。最終版本將具有公路和越野的多種騎手模式，以及連接到六軸 IMU 的騎手輔助設(shè)備。

根據(jù)之前亮相車展時(shí)，所公布的信息，Lucky Explorer 9.5最終將配備可切換的彎道ABS，用于公路和越野的多種駕駛模式，包括：城市、旅行、越野和自定義等等。六軸IMU將鏈接到多個(gè)騎手輔助設(shè)備，包括八級(jí)可調(diào)節(jié)的牽引力控制，前輪提升控制、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制、啟動(dòng)控制和巡航控制，雙向快排。這些功能或者設(shè)置都可通過大尺寸全彩儀表訪問或者設(shè)置。

MV Augusta Lucky Explorer 9.5將在明年正式上市，對(duì)比目前800cc三缸系列車型的售價(jià)，Lucky Explorer 9.5的最終價(jià)格可想而知，根據(jù)外媒的觀點(diǎn)，這臺(tái)車的最終售價(jià)會(huì)在15,000英鎊左右，比杜卡迪的 Desert X（14,095 英鎊）還要貴。