如今，新能源汽車的勢(shì)頭確實(shí)非常猛，銷量一路攀升，市場(chǎng)滲透率接近二成了，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車也越來(lái)越認(rèn)可了，但是在整體銷量上漲的同時(shí)，市場(chǎng)分化也越來(lái)越嚴(yán)重，許多不“出彩”的新能源汽車品牌被逐漸邊緣化，極狐汽車就是這些被邊緣化的汽車品牌的一個(gè)。

按照道理來(lái)說(shuō)，極狐有麥格納代工和部分使用華為技術(shù)，市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該不差才對(duì)。為什么會(huì)被邊緣化呢？這和極狐的“黑歷史”有關(guān)系。極狐是北汽的高端新能源品牌，北汽在燃油車時(shí)期和電動(dòng)車初期做得非常差，辜負(fù)了消費(fèi)者的信任。雖然極狐也在盡力打破北汽新能源給消費(fèi)者留下的固有印象，但成果并不是很好。汽車行業(yè)本來(lái)就是非常看重品牌建設(shè)和產(chǎn)品質(zhì)量的，這些方面出了問(wèn)題，后期花再多時(shí)間去補(bǔ)也不會(huì)有什么成果。

2022年1-5月北汽藍(lán)谷的新能源汽車?yán)塾?jì)銷量13413輛，在剛剛過(guò)去的5月份，極狐共賣出了1043臺(tái)汽車，其中極狐阿爾法S共賣出652臺(tái)，極狐阿爾法T共賣出391臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)不要說(shuō)和新能源頭部車企比較，就是和不少造車新勢(shì)力比較，也有較大的差距。

根據(jù)資料顯示，截至目前，極狐汽車已在全國(guó)開業(yè)運(yùn)營(yíng)門店114家，計(jì)劃今年?duì)I銷店面將達(dá)到186家，店面數(shù)量倒是不少，不過(guò)這樣的一個(gè)銷量成績(jī)，怎么養(yǎng)活這么多的店面呢？恐怕幾年后又是一片狼藉。

極狐在新能源市場(chǎng)也不是什么都不做，至少極狐在營(yíng)銷方面花了不少的錢，當(dāng)然錢是花了，成效呢？極狐在新能源市場(chǎng)的知名度仍然非常低。

據(jù)公告顯示，今年第一季度北汽藍(lán)谷的銷售費(fèi)用約3.1億元，同比增長(zhǎng)63%。這其中，極狐的營(yíng)銷費(fèi)用肯定是不少的，畢竟今年以來(lái)極狐已分別獨(dú)家冠名歌手崔健及羅大佑的線上演唱會(huì)，不用說(shuō)冠名費(fèi)用肯定價(jià)格不菲。同時(shí)，極狐在今年4月份還贊助了北京國(guó)安足球俱樂(lè)部，費(fèi)用目前還未公開透露，但肯定花銷也不少。

花銷上去了，銷量也沒(méi)有什么提升,品牌知名度變化也不大，這個(gè)錢花的是有點(diǎn)不值啊，極狐應(yīng)該向造車新勢(shì)力的理想汽車取取經(jīng)，畢竟理想汽車CEO一句500萬(wàn)以內(nèi)最豪華的家用SUV就火爆網(wǎng)絡(luò)，給理想L9一個(gè)大大的熱度而且沒(méi)有花什么錢，營(yíng)銷能力真實(shí)是登峰造極。

極狐對(duì)于北汽藍(lán)谷恐怕是個(gè)“雞肋”性質(zhì)的產(chǎn)品，繼續(xù)花錢投入吧，又沒(méi)有什么成效，不繼續(xù)投入吧，又講不好資本故事，可真是兩難的一個(gè)選擇啊。

北汽藍(lán)谷的過(guò)去也非常輝煌，曾經(jīng)連續(xù)多年成為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)王者，但是，北汽藍(lán)谷固步自封、投機(jī)取巧，不僅騙補(bǔ)貼，而且產(chǎn)品質(zhì)量也非常差，在新能源核心技術(shù)的掌控方面更是無(wú)所作為，被市場(chǎng)淘汰也是理所當(dāng)然。

北汽藍(lán)谷想通過(guò)極狐這個(gè)高端新能源汽車品牌去重新打開市場(chǎng)，重獲消費(fèi)者的信任恐怕是不可能了，在市場(chǎng)和用戶的認(rèn)可度上北汽藍(lán)谷已經(jīng)是極狐的負(fù)資產(chǎn)了。當(dāng)潮水退去，才知道誰(shuí)在裸泳。按照極狐現(xiàn)在的銷量、新能源汽車的迭代速度以及新能源行業(yè)的進(jìn)程來(lái)看，極狐再?zèng)]有質(zhì)的突破，到時(shí)不要說(shuō)再開新店了，就是黯淡退場(chǎng)也是不無(wú)可能。