1月19日，集度汽車展示了其汽車機(jī)器人概念車的部分產(chǎn)品設(shè)計(jì)樣式。

從公布的信息來看，集度首款概念車最大的亮點(diǎn)在于配備了剪刀門，另據(jù)官方消息，量產(chǎn)車將與概念版在外觀上保持90%的一致性，將在今年4月北京車展發(fā)布，2023年量產(chǎn)交付。

而在前一天，集度還發(fā)布了首個(gè)汽車機(jī)器人品牌標(biāo)志“Pixel-J”。

以汽車機(jī)器人為靈感，“Pixel-J”將“像素”這一概念與字母“J”相結(jié)合，象征著通向未來的入口，以“像素”為基本粒子，傳達(dá)人與機(jī)器、與未來的新連接。

品牌色彩方面，集度采用了“集度AI紫（JIDU AI-Purple）”，其來源在于液氦在極限低壓實(shí)驗(yàn)中進(jìn)入電離態(tài)時(shí)，會(huì)逐漸呈現(xiàn)藍(lán)紫光色彩，而電是AI運(yùn)行的基礎(chǔ)。

此外，集度汽車機(jī)器人未來使用的界面字體“ROBO Font”也一并發(fā)布。據(jù)介紹，該字體也是從“像素”理念出發(fā)。

集度的首款汽車機(jī)器人產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)“自由移動(dòng)、自然交流和自我成長(zhǎng)”三大功能。

第一，汽車機(jī)器人擁有L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，可“自由移動(dòng)”；

第二，人車交互及語音語義的精準(zhǔn)識(shí)別，讓車與人能“自然交流”，理解用戶情緒，實(shí)時(shí)響應(yīng)用戶需求；

第三，汽車機(jī)器人可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣來進(jìn)行自我的學(xué)習(xí)和迭代，不斷優(yōu)化自動(dòng)駕駛及智能座艙體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“自我成長(zhǎng)”。

集度是一家由百度集團(tuán)發(fā)起，并聯(lián)合吉利集團(tuán)投資成立的汽車機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司。

公司于2021年3月成立，由前摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人夏一平擔(dān)任CEO。

與特斯拉、小鵬、蔚來、理想不同的是，集度汽車致力打造汽車機(jī)器人，而非傳統(tǒng)意義上的智能電動(dòng)汽車。

雖然成立時(shí)間并不長(zhǎng)，但集度動(dòng)作非常迅速。

2021年6月，集度首次提出面向L4的智能化電子電氣架構(gòu)JET；7月，集度造型設(shè)計(jì)完成，進(jìn)入工程開發(fā)階段；8月，集度與寧德時(shí)代、大陸集團(tuán)與禾賽科技達(dá)成戰(zhàn)略合作；9月，集度 SIMUCar路試曝光；11月，集度SIMUCar進(jìn)入動(dòng)態(tài)測(cè)試階段，同期發(fā)布成為高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)8295的國(guó)內(nèi)首發(fā)公司；12月，SIMICar實(shí)現(xiàn)高速、城市雙域智能駕駛。

其中，在2021年12月30日的一次測(cè)試中，SIMUCar在全長(zhǎng)25公里（包含13公里的城市道路和12公里高速道路），途經(jīng)39個(gè)城市道路路口、55個(gè)人行橫道、30個(gè)紅綠燈，歷時(shí)40分鐘，順利安全完成了紅綠燈識(shí)別、直行、右轉(zhuǎn)、有保護(hù)左轉(zhuǎn)、通過丁字路口以及上下匝道等自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。

集度產(chǎn)品將使用吉利的SEA浩瀚平臺(tái)，生產(chǎn)和制造均出自吉利浙江寧波的生產(chǎn)基地，也免去了集度做整個(gè)平臺(tái)開發(fā)或騾車驗(yàn)證的過程。

在智能維度，百度多年在AI和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的積累，包括在地圖、自動(dòng)駕駛、感知、語音等方面的核心能力，都會(huì)全面賦能集度。而百度Apollo在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域一直處于全球第一梯隊(duì)，集度將承載Apollo最新的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。

此前集度汽車也曝光了首款車型官方諜照。這是一輛尺寸較大且車身相當(dāng)修長(zhǎng)的SUV，采用了跨界風(fēng)格的設(shè)計(jì)。另外新車將配備激光雷達(dá)，在智能數(shù)字座艙系統(tǒng)將搭載高通最新的8295芯片，在自動(dòng)駕駛層面將引入英偉達(dá)的DRIVE Orin芯片。

驍龍8195芯片屬于高通推出第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)，采用5納米制程工藝，在第3代基礎(chǔ)上，增強(qiáng)了圖形圖像、多媒體、計(jì)算機(jī)視覺和AI等功能，其AI算力是第三代8155芯片的8倍。

而英偉達(dá)的Orin?系列芯片，可以實(shí)現(xiàn)254 TOPS的運(yùn)算性能，能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛功能、置信視圖、數(shù)字集群、車載信息娛樂以及乘客與AI的交互提供算力支持。

另外，官方還透露了這款車預(yù)計(jì)售價(jià)20萬元以上。

@一同君：

L4級(jí)智能駕駛、汽車機(jī)器人……集度對(duì)汽車概念進(jìn)行了重新定義，雖然這是所有新造車的基本操作，產(chǎn)品也還未真正展示在我們面前，但通過強(qiáng)大的智能支撐，這一切看上去還是很值得期待的。