新能源汽車(chē)的浪潮，比很多人想象的都要兇猛一些。

4月新能源車(chē)市場(chǎng)零售52.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.6%，今年以來(lái)累計(jì)零售184.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.0%。4月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率已達(dá)32.3%，同比增長(zhǎng)6.6%。也就是說(shuō)，10個(gè)人買(mǎi)車(chē)，超過(guò)3個(gè)人會(huì)選擇新能源汽車(chē)。

而如果選國(guó)產(chǎn)車(chē)，更是超過(guò)一半的人會(huì)選擇新能源汽車(chē)，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率56.5%，而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有4.4%。行業(yè)預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車(chē)的滲透率將會(huì)超過(guò)50%。超過(guò)一半的人會(huì)選擇新能源汽車(chē)。

新能源汽車(chē)的崛起，除了對(duì)合資車(chē)帶來(lái)巨大的沖擊之外，對(duì)修理廠也將帶來(lái)巨大的影響，這種影響雖然不會(huì)在短期內(nèi)表現(xiàn)出來(lái)，但是循序漸進(jìn)，最終會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)造成顛覆性影響。

根據(jù)企查貓數(shù)據(jù)，截至 2022 年 6 月，我國(guó)共有接近 90 萬(wàn)家汽車(chē)維修企業(yè)。2022年我國(guó)汽車(chē)保有量約3.2億輛，其中燃油車(chē)占96%，靠著巨大的燃油車(chē)保有量，這些維修企業(yè)短期不會(huì)有生存危機(jī)，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，燃油車(chē)的修理市場(chǎng)會(huì)逐漸成為存量市場(chǎng)。

隨著新能源汽車(chē)的滲透率不斷提高，燃油車(chē)不斷報(bào)廢，而新增的燃油車(chē)跟不上報(bào)廢的速度，預(yù)計(jì)在2025-2027年之間，中國(guó)燃油車(chē)的保有量達(dá)到峰值，此后燃油車(chē)的保有量會(huì)逐步下滑。

而新能源汽車(chē)最大的問(wèn)題是，對(duì)于修理店來(lái)說(shuō)幾乎是無(wú)利可圖，汽車(chē)越來(lái)越模塊化和電子化，他們壓根修不了新能源汽車(chē)，甚至給新能源汽車(chē)保養(yǎng)都做不到。從專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)說(shuō)，修理工學(xué)的幾乎都是燃油車(chē)的保養(yǎng)維修知識(shí)，對(duì)于新能源汽車(chē)的高壓系統(tǒng)、智能化軟硬件幾乎是一竅不通，即使讓他們保養(yǎng)也是無(wú)從下手。從資質(zhì)上來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)一般都有嚴(yán)苛的保養(yǎng)保修政策，如果在外面修理或者保養(yǎng)，很容易導(dǎo)致脫保。

最關(guān)鍵的是，新能源汽車(chē)壓根不需要什么保養(yǎng)，特別是純電車(chē)型，所謂的保養(yǎng)基本上就是檢查一下，即使在4S店保養(yǎng)，首保免費(fèi)，常規(guī)的一次保養(yǎng)連一百塊錢(qián)都不要，對(duì)于修理廠來(lái)說(shuō)，即使給新能源汽車(chē)做保養(yǎng)，也幾乎是無(wú)利可圖。

新能源汽車(chē)的崛起，將會(huì)對(duì)修理行業(yè)帶來(lái)毀滅性的沖擊，有專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，售后服務(wù)的維修門(mén)店數(shù)量，將從當(dāng)下的將近90萬(wàn)降到40-45萬(wàn)，汽修這個(gè)行業(yè)甚至都會(huì)慢慢消失，而這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者，未來(lái)將面臨更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提早向汽車(chē)美容等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，可能才是長(zhǎng)久之計(jì)。