? ? ? ? 這篇文章主要是教會(huì)大家自己去改車，不用套用別人的，因?yàn)椴灰欢ㄟm合自己，況且每輛車都不一樣。

? ? ? ? 首先我們把所有參數(shù)都改到11111，找一張長(zhǎng)直線后接直角彎的圖，比如墨西哥舊金山。先不要去管引擎和輪胎，我們測(cè)試下面幾個(gè)數(shù)據(jù)：

? ? ? ?1測(cè)試直線上0-200加速的過(guò)程中按左右方向（時(shí)間稍長(zhǎng)一點(diǎn)）會(huì)不會(huì)出現(xiàn)滑胎，就是沒(méi)漂移但是后面會(huì)出現(xiàn)輪胎印記，有打滑的聲音出現(xiàn)，

? ? ? ? 2觀察漂移入彎，觀察車輛出彎時(shí)候車頭回正速率。有的車角度稍小會(huì)一下回正，導(dǎo)致撞墻，有的車回正特別困難，俗稱搶方向盤。

? ? ? ? 3觀察漂移過(guò)程中車身的晃動(dòng)幅度，會(huì)出現(xiàn)以下幾種情況，車身很穩(wěn)定，不會(huì)晃；車身左右晃動(dòng)幅度大，甚至還會(huì)出現(xiàn)青蛙跳，比如SVJ。

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? ? ? ?我們先來(lái)解決測(cè)試1，因?yàn)檫@個(gè)游戲沒(méi)有慣性漂移，當(dāng)你出現(xiàn)慣性滑胎的時(shí)候，電控會(huì)強(qiáng)制介入降低速度恢復(fù)輪胎抓地力，導(dǎo)致你圈速變慢，滑胎有臨界值，就是方向打死，馬上就要滑了，但是沒(méi)出現(xiàn)滑胎，調(diào)到這個(gè)范圍是最好的。決定這個(gè)的因素就是懸掛+重心+輪胎，這個(gè)時(shí)候我們的改裝思路就有倆種：1提高輪胎抓地力來(lái)解決，2靠調(diào)節(jié)懸掛和重心來(lái)解決，輪胎盡量維持不動(dòng)。

? ? ? ? 發(fā)生滑胎，說(shuō)明重心偏低懸掛偏硬，轉(zhuǎn)向時(shí)的荷載全部在輪胎上，導(dǎo)致輪胎沒(méi)有足夠的抓地力來(lái)抵消這個(gè)力，這個(gè)時(shí)候我們要逐步開(kāi)始調(diào)了，方法是：

1調(diào)節(jié)懸掛，使用軟懸掛，比如街道懸掛，

2調(diào)節(jié)重心，把重心調(diào)高，讓側(cè)向G力的一部分作用于懸掛，給輪胎緩沖。大部分車都可以通過(guò)調(diào)節(jié)這些來(lái)改善，還有一小部分車身特別不穩(wěn)定的，一漂移就晃還會(huì)蛙跳

? ? ? ?車身晃動(dòng)，影響這個(gè)的就是懸掛，懸掛軟，重心偏高就會(huì)這樣，解決辦法就是賽道+低重心，一項(xiàng)一項(xiàng)試，如果改了低重心后車身穩(wěn)定了，就不要去調(diào)賽道懸掛，特別晃的車在倆個(gè)一起改。

? ? ? ?有人肯定會(huì)說(shuō)倆個(gè)都改了后發(fā)生滑胎怎么辦，改不了別的了，這個(gè)情況只能改輪胎了，換軟胎增大抓地力。所以輪胎是根據(jù)上面的數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整的，不要被輪胎紙面數(shù)據(jù)騙了，三種輪胎的側(cè)向加速度都是一樣的，區(qū)別在抓地力上，輪胎提供的急速和加速很有限，沒(méi)有必要為輪胎提供的那一點(diǎn)急速和加速去犧牲操控。

? ? ? ?我們把滑胎解決了后就可以調(diào)電控了，后驅(qū)車都用保守電控，如果出現(xiàn)漂移回正速率快，推頭，搶方向盤，解決辦法倆個(gè)，

1：調(diào)高電控? ? ?

2 ：用沖刺引擎提升油門響應(yīng)速度，

? ? ? ?原理就是增加驅(qū)動(dòng)輪打滑的時(shí)間，來(lái)延緩拉直速率。有小伙伴會(huì)有疑問(wèn)，我用沖刺我極速慢了怎么辦，其實(shí)出彎推頭那一下如果撞了，你是追不上不失誤的沖刺引擎的，總體是為了改善實(shí)戰(zhàn)手感減少失誤。

? ? ? ?四驅(qū)這里倆個(gè)選擇，新手用保守，老手換開(kāi)放，

? ? ? ?四驅(qū)漂移屬于側(cè)滑，是一個(gè)斜向的力，保守電控的控車難度低，也不會(huì)出現(xiàn)后驅(qū)一樣的搶方向盤情況，漂移給油時(shí)間可以長(zhǎng)一點(diǎn)，開(kāi)放電控上線略高一點(diǎn)，同時(shí)紅漂優(yōu)于保守，漂移出彎加速快，缺點(diǎn)就是缺少輔助介入漂移要精準(zhǔn)控油，給油大了會(huì)直接滑到墻上。

引擎方面的選擇：

極速引擎增加后段加速，增加極速，起步容易昏厥起步，油門有很明顯的滯后感覺(jué)。

100左右的車速漂移時(shí)油門響應(yīng)慢，漂移過(guò)程油門控制難度增加，容易出現(xiàn)漂到一半沒(méi)動(dòng)力，或者動(dòng)力的忽然增加導(dǎo)致側(cè)滑上墻，后驅(qū)很容易spin。

注：沖刺引擎用作彌補(bǔ)后驅(qū)車輛操控短板外，不計(jì)劃在常規(guī)切換內(nèi)

? ? ? ?四驅(qū)：0-100加速2.5秒左右可以嘗試極速引擎，搭配開(kāi)放電控，走線的話用保守電控。沒(méi)有達(dá)到這個(gè)要求的使用均衡引擎。

? ? ? ?后驅(qū)：后驅(qū)是驅(qū)動(dòng)輪打滑來(lái)漂移，需要平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，最優(yōu)解是均衡引擎和沖刺引擎

后驅(qū)不考慮極速引擎，實(shí)戰(zhàn)失控一次直接GG