有個(gè)事情一直比較奇怪，也就是按照過(guò)去各種或明或暗透露出來(lái)的信息。WS15作為目前在研的唯一的一種4代先進(jìn)大推力軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，到了21世紀(jì)的第3個(gè)10年的開(kāi)始，也應(yīng)該實(shí)際批量安裝上目標(biāo)隱身機(jī)，進(jìn)行實(shí)際裝備了。但實(shí)際情況是到目前，沒(méi)有任何證據(jù)證明已經(jīng)上機(jī)安裝的就是WS15。實(shí)際裝備的“鋸齒新發(fā)”，被大多數(shù)專業(yè)人士認(rèn)為是增推版太行的概率極高。也就是增推鋸齒版的WS10G發(fā)動(dòng)機(jī)。那么為何作為4代航發(fā)的WS15的研發(fā)已經(jīng)基本達(dá)到了原先設(shè)定的目標(biāo)參數(shù)，而暫時(shí)不用，卻要大批量使用仍然是3代航發(fā)升級(jí)版本的WS10G呢？瀚海狼山（匈奴狼山）個(gè)人認(rèn)為其中要考慮幾個(gè)重要的新情況。首先就是計(jì)劃不如變化快，WS10可以算是40多年前就已經(jīng)立項(xiàng)的3代軍用大推。而WS15則可以算是25到30年前立項(xiàng)的4代軍用大推。

在這些項(xiàng)目剛剛立項(xiàng)的時(shí)候，全球?qū)?代和4代軍用大推的指標(biāo)要求完全沒(méi)有現(xiàn)在這么高。比如40年前，F(xiàn)100等典型的3代軍用大推，最大加力推力不過(guò)10.5噸到11噸的級(jí)別。而像F119這種專門為重型隱身機(jī)研發(fā)的4代大推，早期的臺(tái)架試驗(yàn)推力不過(guò)13.6噸的級(jí)別。到實(shí)際裝上F22A的時(shí)候，最大加力推力才不過(guò)稍微超過(guò)15噸級(jí)。不過(guò)到了20多年后的今天，所有的主流3代和4代軍用大推的實(shí)際推力都已經(jīng)水漲船高。比如F110的最大增推型的加力推力已經(jīng)到了16噸級(jí)。已經(jīng)超過(guò)了F119的早期裝機(jī)推力。而現(xiàn)在F119的最大推力已經(jīng)接近18噸級(jí)。風(fēng)扇更大的F135發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力甚至準(zhǔn)備向20噸或者22噸級(jí)過(guò)渡。因此作為整體裝機(jī)和整體研發(fā)都比較晚的自研的WS10系列和WS15發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)。就不能固守早期的推力參數(shù)，同樣必須Y時(shí)俱進(jìn)。于是實(shí)際裝備到3代和3代半戰(zhàn)斗機(jī)上的WS10B發(fā)動(dòng)機(jī)，

就已經(jīng)不是第一批次的12.8噸左右的推力，而普遍到了13.2噸以上。如果到了14噸級(jí)以上，也就基本看齊了F100和F110這些西方同代3代大推中最新裝機(jī)版本的推力水平。而WS10系列在不斷的升級(jí)中，表現(xiàn)出完全吃透核心機(jī)原理和新材料新工藝大量應(yīng)用之后的很大升級(jí)潛力。現(xiàn)在大批量裝備到重型隱身機(jī)上的增推鋸齒版，被認(rèn)為已經(jīng)有15.5噸甚至16噸的極限推力，已經(jīng)完全不亞于早年在F22A上裝備的F119發(fā)動(dòng)機(jī)早期批次的最大推力水平。而且WS10G作為一種涵道比比較大的傳統(tǒng)軍用大推，還有比純4代航發(fā)進(jìn)氣量更大，也就是飛行距離相等的情況下，明顯更省油的優(yōu)點(diǎn)；或者說(shuō)加滿相同的內(nèi)油，采用WS10G的隱身重型機(jī)會(huì)有更大的作戰(zhàn)半徑，可以直接PK掉F22A機(jī)群這些出了名的“小短腿”。除了推力指標(biāo)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)3代大推的升級(jí)版直接當(dāng)4代大推來(lái)用不吃虧外。WS10G的更大長(zhǎng)處，還在于其穩(wěn)定性極好，可靠壽命也首次達(dá)到了F119這種4000個(gè)小時(shí)以上的長(zhǎng)壽軍用大推的標(biāo)準(zhǔn)。戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命接近4000到5000個(gè)小時(shí)，將首次實(shí)現(xiàn)和機(jī)身基本相同的全壽命。因此可以實(shí)現(xiàn)2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)終身不換，最多需要中途進(jìn)行1次中修即可。

等于大大提高了戰(zhàn)略隱身機(jī)隊(duì)的可出動(dòng)率。過(guò)去進(jìn)口的3代航發(fā)，早期壽命最多只有900個(gè)小時(shí)左右，中間還要至少進(jìn)行2次中修，也就是說(shuō)免維護(hù)壽命最多300個(gè)小時(shí)。而現(xiàn)在的WS10G的免維護(hù)壽命基本是進(jìn)口航發(fā)的8到10倍，已經(jīng)完全不在一個(gè)檔次，基本看齊了目前全球同類航發(fā)可靠壽命的世界先進(jìn)水平。如此之大的進(jìn)步，最關(guān)鍵在于徹底克服了過(guò)去進(jìn)口航發(fā)一旦潤(rùn)滑中斷立即卡軸的老大難問(wèn)題。自產(chǎn)軍用大推都已實(shí)現(xiàn)一旦潤(rùn)滑中斷，可以確保至少XX分鐘內(nèi)仍然不卡軸和爆軸！用這段時(shí)間差，實(shí)現(xiàn)軸系的再次潤(rùn)滑恢復(fù)。相對(duì)于進(jìn)口3代航發(fā)一旦潤(rùn)滑中斷，幾十秒內(nèi)必然爆軸的固有缺陷，這絕對(duì)是一個(gè)驚人的技術(shù)進(jìn)步。達(dá)到這種先進(jìn)程度，主要是通過(guò)提高加工精度和采取特殊緊急潤(rùn)滑技術(shù)實(shí)現(xiàn)。不但在軍用大推上是一個(gè)飛躍，在大直徑渦扇上，也是最終達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵指標(biāo)之一。因此在WS10G 可以當(dāng)4代大推來(lái)用的情況下，WS15就有足夠的時(shí)間繼續(xù)挖掘潛力。繼續(xù)提升到推重比，達(dá)到12到15的水平，甚至和超高推重比的變循環(huán)新發(fā)，合并項(xiàng)目也很有可能！