近日，江鈴汽車發(fā)布2020年半年度報(bào)告，報(bào)告顯示，江鈴汽車上半年整車銷售總計(jì)141,193輛，同比上升3.33%；營(yíng)業(yè)總收入140.73億元，同比上升2.56%；凈利潤(rùn)2.08億元，同比上升252.98%。江鈴汽車官方總結(jié)其利潤(rùn)增長(zhǎng)得益于銷量提升及銷售結(jié)構(gòu)改善；持續(xù)推動(dòng)降本增效、嚴(yán)控費(fèi)用支出。

細(xì)看江鈴汽車今年上半年銷量，江鈴汽車?yán)塾?jì)銷售JMC品牌卡車57,343輛，同比增長(zhǎng)27.67%；累計(jì)銷售福特品牌SUV16,521輛，同比下降35.39%；福特品牌商用車24,888輛，同比增長(zhǎng)25.58%。江鈴汽車在商用車領(lǐng)域銷量有所提升，而在乘用車領(lǐng)域銷量也有著明顯下滑，銷售結(jié)構(gòu)改善效果并不顯著。

此外，根據(jù)江鈴汽車半年度報(bào)告顯示，其非經(jīng)常性損益項(xiàng)目獲得的收益總和為1.58億元，其中計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助以及金融資產(chǎn)所獲得的收益分別為1.65億元和0.41億元，可見，江鈴汽車的的主要利潤(rùn)來(lái)源不是汽車銷售，而是各項(xiàng)補(bǔ)貼及金融投資。

追溯近幾年江鈴汽車年報(bào)，自2018年起，江鈴汽車的年凈利潤(rùn)就出現(xiàn)了大幅下滑的趨勢(shì)。2018年凈利潤(rùn)下降到9183萬(wàn)元，同比2017年凈利潤(rùn)6.909億元降幅達(dá)86.71%；2019年凈利潤(rùn)為1.478億元，呈小幅回漲。值得一提的是，2018年和2019年江鈴汽車扣非凈利潤(rùn)均為負(fù)，分別為-2.779億元和-3.083億元，刨除補(bǔ)貼后，江鈴汽車處于較為嚴(yán)重的虧損狀態(tài)。

中國(guó)車市受疫情影響，整體呈現(xiàn)滑坡趨勢(shì)，江鈴汽車卻在半年報(bào)中表示，尚未發(fā)現(xiàn)重大不利影響，可見其對(duì)于上半年經(jīng)營(yíng)成果十分滿意，且對(duì)下半年有著較高的預(yù)期。江鈴汽車官方披露的上半年產(chǎn)銷量報(bào)告顯示，2020年總銷量方面，以福特品牌、JMC品牌為主的產(chǎn)品矩陣上半年總銷量為141,193輛，同比去年同期136,643輛上漲了3.33%，相對(duì)江鈴汽車定下的2020年全年33.1萬(wàn)輛的總銷量目標(biāo)來(lái)說(shuō)，僅完成了41.3%。

同時(shí)，江鈴汽車商用車轉(zhuǎn)型乘用車之路上受到嚴(yán)重打擊，旗下馭勝品牌SUV半年累計(jì)產(chǎn)銷量均不及1,000輛。2010年首款新車上市，但是由于產(chǎn)品定位與當(dāng)時(shí)市場(chǎng)需求不符，后續(xù)多年自主品牌持續(xù)發(fā)力，同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，馭勝品牌一直處于較為尷尬的境地。僅靠福特品牌SUV，江鈴汽車的商轉(zhuǎn)乘之路前途渺渺。

江鈴汽車在疫情期間作為防疫物資生產(chǎn)保障重點(diǎn)企業(yè)，享受到了不小的政策優(yōu)惠和福利補(bǔ)貼，此外，近幾年江鈴汽車注意到新能源汽車興起的紅利，新能源汽車補(bǔ)貼也是江鈴汽車近幾年盈利的重要因素。與福特汽車的合作或許能在江鈴汽車商轉(zhuǎn)乘之路上提供助力，但自身乘用車幾乎毫無(wú)優(yōu)勢(shì)的情況下，僅靠補(bǔ)貼及外力又能在商轉(zhuǎn)乘之路上走多遠(yuǎn)呢？