有一次馬斯克被采訪，主持人問(wèn)道：你的對(duì)手越來(lái)越多了，其中一個(gè)就是你所熟知的比亞迪。馬斯克聽(tīng)了狂笑：“我已經(jīng)見(jiàn)過(guò)他們的車了”。主持人非常驚訝“什么，你都見(jiàn)過(guò)他們的車了？”后面聊到感受時(shí)，馬斯克毫不避諱，說(shuō)出了第一句話。

馬斯克造火箭，發(fā)星鏈，這樣的人物有強(qiáng)大的自信是應(yīng)該的，但是比亞迪作為電池起家的科技公司，被馬斯克說(shuō)的是一無(wú)是處，這就有點(diǎn)過(guò)分了。想當(dāng)初，郭臺(tái)銘放出話來(lái)，是他賞飯吃，結(jié)果自己搬去了印度，就算虧了還要在印度加大投資。但是印度工人水平很低，不僅文化不行，更沒(méi)有吃苦耐勞的精神，富士康的搬廠成了“不成功便成仁”的隱喻。

還有特斯拉，接二連三的爆出剎車失靈，系統(tǒng)被控制的事故，每次出事只知道甩鍋，更厲害的是連國(guó)家電網(wǎng)都敢甩，對(duì)消費(fèi)者的態(tài)度更是一落千丈，從來(lái)不正視問(wèn)題，以至于現(xiàn)在消費(fèi)者只能爬上他的車頂鬧事。從外企在中國(guó)市場(chǎng)境遇，我們不難看出，他們本質(zhì)上還是靠著中國(guó)市場(chǎng)才有今天的地步的，富士康的代工龍頭，馬斯克的全球首富，都是在中國(guó)市場(chǎng)上發(fā)跡而成的。但是他們心中總有一股子傲氣，覺(jué)得中國(guó)沒(méi)有什么了不起的，中國(guó)的企業(yè)更是只會(huì)原地踏步。

事實(shí)真的是如此嗎？比亞迪的刀片電池，還有他和海思合作的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，電動(dòng)車不過(guò)是四個(gè)車轱轆加一塊屏幕現(xiàn)在比亞迪和特斯拉的差距是越來(lái)越小，再加上特斯拉頻繁的爆出事故，比亞迪和特斯拉的差距已經(jīng)越來(lái)越小了。還有，特斯拉本來(lái)在北美的時(shí)候，因?yàn)橐咔榈挠绊懫髽I(yè)運(yùn)營(yíng)的并不是很如意，后來(lái)在上海投資建廠，一年時(shí)間躍升為首富，馬斯克專注他的上火星計(jì)劃，也不應(yīng)該忘了這事，再通過(guò)這次特斯拉的公關(guān)危機(jī)，更要清楚的認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。

但是，我們發(fā)現(xiàn)特斯拉的銷量還是很高，這是為什么呢？主要是因?yàn)槲覀儑?guó)人的觀念還是國(guó)外的東西比較好，時(shí)代在變，產(chǎn)業(yè)也在變，我們的制造業(yè)，特別是現(xiàn)在新能源電動(dòng)車是可以超過(guò)國(guó)外的。最后，看到特斯拉一路下跌的股票，不知道馬斯克還能不能笑的出來(lái)。