民航資源網(wǎng)2021年11月1日消息:國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”)重啟中國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)結(jié)算項(xiàng)目，旨在滿(mǎn)足中國(guó)國(guó)內(nèi)日益增長(zhǎng)的航空貨運(yùn)需求。新推出的中國(guó)國(guó)內(nèi)CASS Associate模式滿(mǎn)足更多中小型航空貨運(yùn)代理人加入CASS(Cargo Account Settlement System貨運(yùn)賬戶(hù)結(jié)算系統(tǒng))運(yùn)作的需求。

新冠肺炎疫情期間，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)顯著，同時(shí)中小型航空貨運(yùn)代理人數(shù)量不斷增加。為響應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，秉持為航空公司和代理人提供更加多樣化服務(wù)的理念，國(guó)際航協(xié)在中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空、中國(guó)貨運(yùn)航空、中國(guó)南方航空、海南航空和金鵬航空五家航空公司的大力支持下，研究重啟中國(guó)國(guó)內(nèi)CASS項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)一年多的籌備，項(xiàng)目組和參加中國(guó)CASS的航空公司多次針對(duì)準(zhǔn)入門(mén)檻、結(jié)算頻率、財(cái)務(wù)擔(dān)保和收費(fèi)模式等細(xì)節(jié)進(jìn)行商討與測(cè)試，項(xiàng)目結(jié)合航空公司希望將中小型貨運(yùn)代理納入規(guī)范化管理的需求，推出了專(zhuān)門(mén)面向中國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理人的CASS Associate模式。

作為中立的結(jié)算平臺(tái)，國(guó)際航協(xié)CASS在簡(jiǎn)化航空公司和貨運(yùn)代理人之間計(jì)費(fèi)和結(jié)算方面一直發(fā)揮著積極作用。新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，全球航空貨運(yùn)表現(xiàn)一枝獨(dú)秀，并迅速演化出新的商業(yè)模式。全球供應(yīng)鏈正經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，基干向參與貨物運(yùn)輸?shù)乃懈鞣教峁┬畔⒑蛿?shù)字支付選項(xiàng)的設(shè)想，國(guó)際航協(xié)計(jì)劃在2022年分階段升級(jí)CASS系統(tǒng)，中國(guó)市場(chǎng)計(jì)在2022年年底使用新系統(tǒng)，該系統(tǒng)將在2023年在全球各市場(chǎng)全面投入使用。

國(guó)際航協(xié)BSP(Billing and Settlement Pian，開(kāi)和結(jié)算計(jì)劃)和CASS在為全球航空業(yè)提供資金結(jié)算和風(fēng)險(xiǎn)防范服務(wù)的過(guò)程中積累了大量的成功經(jīng)驗(yàn)與精微洞察。中國(guó)BSP票款結(jié)算準(zhǔn)時(shí)率與準(zhǔn)確率高達(dá)100%，超擔(dān)保欠款率為0。中國(guó)國(guó)內(nèi)CASS和CASS Associate也將在有效降低運(yùn)營(yíng)成本、實(shí)現(xiàn)資金安全和防范違約與欺詐風(fēng)險(xiǎn)方面，為中國(guó)貨運(yùn)航空公司和貨運(yùn)代理人創(chuàng)造價(jià)值。

CASS簡(jiǎn)介

CASS( Cargo Account Settlement System )，即"貨運(yùn)財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)"，作為航空公司與代理人進(jìn)行貨運(yùn)銷(xiāo)售結(jié)算的一種先進(jìn)的管理方法，于1979年首先在日本實(shí)施，現(xiàn)已經(jīng)被世界上超過(guò)79個(gè)國(guó)家和地區(qū)采用。CASS作為目前國(guó)際上最先進(jìn)的財(cái)務(wù)管理方式之一，是現(xiàn)代航空貨運(yùn)收益管理系統(tǒng)的重要組成部份，中國(guó)CASS項(xiàng)目是國(guó)際航協(xié)（IATA）在中國(guó)實(shí)施的第一個(gè)貨運(yùn)項(xiàng)目。

中國(guó)CASS的設(shè)立：

1996年初，中國(guó)國(guó)際航空公司代表在華的全體航協(xié)會(huì)員航空公司向中國(guó)民航總局正式提交開(kāi)展中國(guó)CASS可行性研究的報(bào)告并隨即先后成立中國(guó)CASS航空公司委員會(huì)和代理人聯(lián)絡(luò)工作組等。民航總局于1996年4月正式批復(fù)了國(guó)航的報(bào)告。
1999年，國(guó)際航協(xié)通過(guò)招投標(biāo)方式與中國(guó)建設(shè)銀行簽署了關(guān)于CASS數(shù)據(jù)處理和清算業(yè)務(wù)的服務(wù)協(xié)議。1999年6月，經(jīng)航空公司投票表決通過(guò)，中國(guó)CASS項(xiàng)目開(kāi)始試運(yùn)行，同年11月CASS項(xiàng)目正式運(yùn)行。

CASS的綜旨及意義：

? 通過(guò)科學(xué)的系統(tǒng)管理向航空公司和代理人提供最佳和有效的清算服務(wù)。航空公司

? 通過(guò)CASS，可加快資金周轉(zhuǎn)，在加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的同時(shí)，亦增強(qiáng)收益管理。

CASS項(xiàng)目對(duì)中國(guó)空運(yùn)市場(chǎng)具有現(xiàn)實(shí)意義：一方面，由于CASS的同一性原則，客觀上有助于創(chuàng)造公平的市場(chǎng)竟?fàn)幁h(huán)境，不但使代理人的銷(xiāo)售行為更加規(guī)范化，標(biāo)準(zhǔn)化，而且有助于促進(jìn)中國(guó)的空運(yùn)市場(chǎng)同國(guó)際接軌。CASS還能促進(jìn)航空公司和貨運(yùn)代理行業(yè)的自動(dòng)化，系統(tǒng)化；是理念和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的又一次飛躍。

目前CASS在中國(guó)正飛速發(fā)展壯大，迄今已經(jīng)有40余家中外航空公司加入了中國(guó)CASS業(yè)務(wù)運(yùn)行。隨著中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的迅速發(fā)展，相信在可見(jiàn)的未來(lái)，CASS項(xiàng)目必將成為中國(guó)貨運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的助推器。

以上信息李小姐誠(chéng)意提供。