最近讓賣(mài)家揪心的，除了備受關(guān)注的UPS客車司機(jī)罷工事件，還有不絕于耳的運(yùn)費(fèi)漲價(jià)信息，最近海運(yùn)價(jià)格持續(xù)走高，低價(jià)時(shí)代是否一去不復(fù)返了？

當(dāng)前美向運(yùn)費(fèi)已經(jīng)有不同程度的上升。詳細(xì)來(lái)看，上海出口至美西洛杉磯港的海運(yùn)費(fèi)單周上漲10%，運(yùn)費(fèi)攀升至1965美元/FEU，逼近2000美元關(guān)口！上海出口至美東紐約港的運(yùn)價(jià)上漲7%，直至2906美元/FEU。

“最近收貨量確有上升，但是變化不明顯，因此運(yùn)費(fèi)漲價(jià)原因跟收貨量上漲關(guān)系不太大，主要是船公司減船造成運(yùn)力緊缺，帶來(lái)了運(yùn)費(fèi)上漲，說(shuō)白了，就是船公司人為制造緊缺的狀態(tài)，以達(dá)到漲價(jià)目的”。

多位無(wú)奈的貨代透露出此次漲價(jià)的“內(nèi)幕”（不然賣(mài)家又要罵貨代了），除了船司主動(dòng)漲價(jià)之外，運(yùn)力方面也有原因，8月份EMC HTW航線和TPA航線繼續(xù)交替停航，艙位依然緊張，這也加劇了海運(yùn)價(jià)格的持續(xù)上漲，海運(yùn)成本漲聲一片。

數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，船公司巨頭馬士基通過(guò)出售船舶或終止租船合同等方式，已削減運(yùn)力2.1%（去年是1.4%），如此有節(jié)奏的收縮之下，馬士基也成為今年削減運(yùn)力最多的船公司。由于出口發(fā)貨量持續(xù)低迷，船司接不到裝載量達(dá)標(biāo)的貨物，柜子發(fā)出便無(wú)法保證利潤(rùn)，除馬士基之外，也有不少其他船司效仿削減運(yùn)力，不僅如此，還會(huì)找各種理由推遲船期，以壓縮成本，保存利潤(rùn)。

這一幕似曾相識(shí)，2015年船公司倒閉潮發(fā)生之前，船公司也是這樣做來(lái)抵御風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)在是令人唏噓，距離疫情期間各船公司大肆造船增加運(yùn)力才過(guò)去沒(méi)多久，現(xiàn)在船運(yùn)市場(chǎng)的主流已經(jīng)變成調(diào)整運(yùn)力、控倉(cāng)保價(jià)（上半年以星的停航還令人記憶猶新，至今還沒(méi)恢復(fù)），而且照目前的情況來(lái)看，控倉(cāng)保價(jià)并不是短期行為，船公司大概率會(huì)為了保利潤(rùn)保生存而長(zhǎng)期推行。

數(shù)據(jù)顯示，在主要的東西向頭程貿(mào)易中：第30周（7月23日至7月30日）至第34周（8月21日至8月27日）之間，原本計(jì)劃航班總數(shù)是663個(gè)，現(xiàn)出現(xiàn)不同程度的取消，其中50%的空航班將發(fā)生在跨太平洋東向航線上，33%發(fā)生在亞洲-北歐和地中海航線上，17%發(fā)生在跨大西洋西向航線上。

控艙削減運(yùn)力導(dǎo)致價(jià)格上漲是一個(gè)方面，另一方面，8月跨境物流市場(chǎng)還將迎來(lái)一波漲價(jià)潮，目前已有多家物流企業(yè)發(fā)出通知稱：歐洲、地中海、澳洲等各條航線紛紛發(fā)出漲價(jià)通知，8月歐美航線船公司持續(xù)漲價(jià)，北美倉(cāng)位持續(xù)緊張，海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)走高！

達(dá)飛

●從2023年8月1日起，上調(diào)從所有亞洲港口(包括日本、東南亞和孟加拉國(guó))到所有北歐港口(包括英國(guó)以及從葡萄牙到芬蘭/愛(ài)沙尼亞的全航線)的FAK費(fèi)率，每20英尺干箱調(diào)升至1075美元，每40英尺干箱/冷藏箱調(diào)升至1950美元。

馬士基

●宣布上調(diào)東北亞到澳大利亞的FAK費(fèi)率，將于 2023 年 7 月 31 日生效。20尺柜上調(diào)至300美元，40尺柜及40尺高柜上調(diào)至600美元。

●上調(diào)遠(yuǎn)東至北歐FAK費(fèi)率，2023年7月31日生效。

CMA CGM

●宣布提高亞洲至地中海和北非的FAK費(fèi)率。自2023年8月1日（在始發(fā)港裝貨日期）起生效，直至另行通知。

●提高從亞洲到北歐FAK費(fèi)率。自 2023 年 8 月 1 日（在始發(fā)港裝貨日期）起生效，直至另行通知。

HMM

●調(diào)整遠(yuǎn)東至北歐FAK費(fèi)率，20尺柜上調(diào)至1050美元，40尺柜及40尺高柜上調(diào)至1900美元，2023年8月1日起生效，直至另行通知如下。

MSC

●宣布將對(duì)從中國(guó)、中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣、日本和韓國(guó)到澳大利亞和新西蘭港口的所有貨物征收GRI，150美金/TEU，生效日期:2023年8月1日。

……

除此之外，MSC、HMM等公司的旺季附加費(fèi)征收也臨近。其中MSC表示，針對(duì)從亞洲出口至美國(guó)和加拿大的貨物，從2023年8月21日起，征收旺季附加費(fèi)。（賣(mài)家：全世界都在漲價(jià)，怎么好像跟我沒(méi)關(guān)系？旺季真的來(lái)了嗎？）

如此市場(chǎng)環(huán)境之下，還是那句話，跨境好運(yùn)建議賣(mài)家提早備貨、提早鎖艙，市場(chǎng)的規(guī)律是大致相當(dāng)?shù)模?strong>旺季旺不旺，賣(mài)家最清楚，別忘了跨境好運(yùn)還有發(fā)貨羊毛可以薅！