近日，為美軍生產(chǎn)了多年裝備的軍工巨頭，由于過(guò)去一年來(lái)疫情和減產(chǎn)的沖擊，導(dǎo)致欠下千億債務(wù)不得不關(guān)閉工廠裁撤員工，已經(jīng)走到了瀕臨破產(chǎn)的邊緣，只得喊話拜登，這也被外界認(rèn)為是中美以貿(mào)易戰(zhàn)為核心的博弈出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這家連虧6個(gè)季度，逐步失去中國(guó)市場(chǎng)的公司就是大名鼎鼎的波音，該公司高層近期接連向拜登施壓，關(guān)心的問(wèn)題只有一個(gè)：能與中國(guó)恢復(fù)正常貿(mào)易嗎？

本月，波音集團(tuán)總裁卡爾·霍恩在公開(kāi)場(chǎng)合對(duì)拜登喊話“求饒”，乞求拜登政府高抬貴手，不要一味只顧著與中國(guó)對(duì)抗，而將波音公司等一干美國(guó)制造業(yè)巨頭的死活拋在腦后，由于美國(guó)以不公平競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)為名將華為、大疆等中國(guó)科技公司列入實(shí)體清單，率先打響了貿(mào)易戰(zhàn)的第一槍，中國(guó)方面也不得不采取反制措施，將波音等美國(guó)工造巨頭的產(chǎn)品排斥在中國(guó)市場(chǎng)之外。

屋漏偏逢連夜雨，波音公司早在去年之前，自家主力產(chǎn)品線中的737MAX客機(jī)就因?yàn)橛∧岐{航和埃塞俄比亞航空接連的墜毀事故被認(rèn)定為存在安全隱患，被在全球范圍內(nèi)禁飛，這也導(dǎo)致了空難遇難者家屬和航司接連向波音索賠巨額賠償金，生產(chǎn)線上的飛機(jī)訂單也不得不取消，每天都要面對(duì)來(lái)自全球的召回申請(qǐng)和返廠檢修的工單，這也直接導(dǎo)致了波音公司的口碑和效益雙雙一落千丈。

更糟糕的是，去年全年在全球范圍內(nèi)肆虐的新冠疫情，導(dǎo)致整個(gè)航空業(yè)遭遇了有史以來(lái)最殘酷的行業(yè)寒冬，波音公司為此不得不關(guān)閉在全美的數(shù)個(gè)工廠，裁員多達(dá)7000人，那些僥幸留下的還被放了無(wú)薪長(zhǎng)假，盡管如此，波音在過(guò)去一年依舊狂虧119億美元，公司市值一路“跌跌不休”，面對(duì)這般慘淡景象，波音公司表示，美國(guó)政府為了拯救波音，必須主動(dòng)緩和目前的中美關(guān)系，要知道自貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)以來(lái)，中國(guó)所有航司只向波音訂購(gòu)了15架客機(jī)，而此前五年，這個(gè)數(shù)字是732架。

其實(shí)除了美國(guó)政府造成的外部因素以外，波音自己身上也背負(fù)了“原罪”，由于波音之前和洛克希德·馬丁與雷神參與到了對(duì)臺(tái)軍售案中，去年十月中國(guó)外交部正式對(duì)外宣布制裁上述三家公司，除此之外，中國(guó)商航的C919大飛機(jī)目前也已通過(guò)了所有測(cè)試工作，正式投向國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)航司以后首選的客機(jī)賣家肯定不會(huì)再是波音、空客這些國(guó)外品牌了，波音自救的另外一方面應(yīng)該是痛定思痛，不再向臺(tái)出售軍火，積極與中國(guó)接觸給出補(bǔ)救措施。

美國(guó)政府一意孤行的對(duì)抗政策，和時(shí)下全球航空業(yè)的寒冬給美國(guó)本國(guó)的制造業(yè)巨頭們帶來(lái)的也是沉重的代價(jià)，除了波音之外，普惠、通用這些航發(fā)制造商的市場(chǎng)規(guī)模過(guò)去一年里也受到了不同程度的沖擊，如此看來(lái)，這種殺敵八百自損一千的對(duì)抗模式下雙方都無(wú)法久持，拜登政府亟待做出改變。