2015年10月26日，重慶軌道交通 6 號(hào)線曹家灣站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。一開(kāi)始的最偏僻地鐵站，如今變化幾何？請(qǐng)看。

從頭說(shuō)起

開(kāi)通伊始，曹家灣站不備受重視，除附近村莊通勤外幾乎無(wú)客流。2017年10月，在曹家灣站西側(cè)的金科集美嘉悅一期開(kāi)盤，才將曹家灣站拉入大眾視野。雜草叢生，無(wú)人區(qū)，泥巴路成了曹家灣站的代名詞。

開(kāi)站初，客流主要集中在曹家灣西部和南部。公租房和小區(qū)分布于此。會(huì)有專門的面包車和摩托車在站外攬客接駁乘客。

從開(kāi)站至今，曹家灣站僅開(kāi)通 1 出入口，2、3出入口和無(wú)障礙出入口更是雜草叢生。?2 出入口修在坑里，沒(méi)有任何道路，甚至泥巴路連接。想要去 2 出入口？帶好你的登山杖。

站由何來(lái)？

2011年，北京地鐵亦莊線次渠南站也出現(xiàn)類似問(wèn)題。

網(wǎng)友的一次集中吐槽，讓2010年年底就開(kāi)通的地鐵亦莊線次渠南站成了北京“最荒涼的地鐵站”。車站被荒地和工地包圍，一條市政路都不通。這個(gè)問(wèn)題折射出北京軌道交通先行引導(dǎo)城市新區(qū)發(fā)展的新理念，但也暴露出地鐵周邊配套跟進(jìn)遲緩的軟肋。（節(jié)選自《北京地鐵次渠南站開(kāi)通五年?成“最荒涼的地鐵站”》央廣網(wǎng) 記者曹正）

曹家灣站是有過(guò)之而無(wú)不及。次渠南站附近還有些許樓房，曹家灣則是田園風(fēng)光了。

而實(shí)際上，曹家灣片區(qū)作為禮嘉組團(tuán)和蔡家組團(tuán)中的城市空白地帶，亦有中環(huán)快速干道和G75蘭海高速穿過(guò)，處境不該如此窘迫。為此，我們找到了一份曹家灣周邊規(guī)劃圖。

?據(jù)蔡同園區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，曹家灣片區(qū)是蔡家新區(qū)商圈規(guī)劃中的功能性消費(fèi)圈之一，主要發(fā)展居住及商業(yè)服務(wù)業(yè)。其商業(yè)區(qū)域占地約450畝。（華龍網(wǎng)）

可以見(jiàn)得，曹家灣站的思路不同于在城市建成區(qū)建站。曹家灣片區(qū)是以骨干交通要道引入為主導(dǎo)，進(jìn)一步帶動(dòng)周邊地塊開(kāi)發(fā)的引導(dǎo)型車站。

剛才提到，曹站南部的金科集美家悅。事實(shí)上，該樓盤開(kāi)盤早，接房也早，在接房至今，業(yè)主出行亦為曹家灣站提供了較為穩(wěn)定的客流支撐。曹家灣站的出行需求初顯。此外，曹家灣站西側(cè)的中南玖宸樓盤（如下圖）也在如火如荼建設(shè)之中。

現(xiàn)在如何呢

曹家灣，越來(lái)越好

1、2出入口旁，由重慶建工住建公司承建的橫一路、縱二路南段、橫五路二期基本建成完工。需要注明，建設(shè)單位在建設(shè)途中用腳手架包裹起?2 出入口和無(wú)障礙出入口，以保護(hù)之用。

現(xiàn)在，曹家灣站附近更多的樓盤被開(kāi)發(fā)，更多道路被修建，小山包被推平。早期設(shè)計(jì)的藍(lán)圖被步步實(shí)現(xiàn)。曹家灣的未來(lái)正一點(diǎn)點(diǎn)明朗。早前建設(shè)的金科集美嘉悅?cè)涨敖臃浚瓉?lái)了首批業(yè)主，曹家灣站西側(cè)的中南玖宸開(kāi)盤，為曹家灣注入活力。

當(dāng)然，最重要的，房?jī)r(jià)。1w3-1w5?，F(xiàn)在，被炒熱的曹家灣，路上沒(méi)有村民，工人們還未返工。最多的是誰(shuí)？是看房客。就當(dāng)他們是未來(lái)曹家灣的居民吧。我的意思是，曹家灣，未來(lái)可期。

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