1.5T版本的新蒙上市了，14.98萬起售，這價(jià)格我覺得還可以的。前幾天受到邀請，去鐵山坪參加了新一代蒙迪歐1.5T的試駕活動(dòng)，也趁此機(jī)會(huì)了解了一下，比起2.0T版本，雖然1.5T的動(dòng)力減弱了，但在實(shí)際試駕中的動(dòng)力表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

話不多說，直接開聊真實(shí)感受。

到達(dá)活動(dòng)地點(diǎn)，先拍照打卡，新車顏值還是很帥，和2.0T果然沒啥區(qū)別

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活動(dòng)開始后，先是聽官方人員對新車進(jìn)行介紹。主要說了這款車的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載EcoBoost1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，四缸的喲，而且還是熟悉的8AT變速箱，AT變速箱在車子起步和換擋時(shí)能更好地過濾震動(dòng)，所以平順性很好，而它能承受的最大扭矩范圍也很大，與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合會(huì)更加默契。據(jù)工程師介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)了十種技術(shù)，其中350Bar雙噴射系統(tǒng)和高壓冷卻廢棄再循環(huán)都是同級(jí)少有的技術(shù)，可以讓車子減少排放，提升動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。在各大品牌都把重心放在研究電車的趨勢下，萬萬沒想到福特依然重視燃油車，并且還給出了一個(gè)大驚喜。

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這種官話估計(jì)很多人都看不明白，我還是跟大家聊聊實(shí)際試駕感受：

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新車油門初段響應(yīng)非常迅速，幾乎是一踩油門，動(dòng)力就出來了，沒有那種延遲感。在后段的加速中，雖然比不上2.0T那么猛，但也能持續(xù)輸出，之前試十一代雅閣的時(shí)候，到了后面就是光吼不走，開著很難受。同車試駕的車友都一致認(rèn)同，市區(qū)內(nèi)這個(gè)動(dòng)力完全夠用。并且新車有美系車很明顯的優(yōu)點(diǎn)，就是低速的時(shí)候轉(zhuǎn)向靈活，高速的時(shí)候動(dòng)力穩(wěn)定，所以整個(gè)試駕行程中的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，不愧是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

相比之下，新車的平順性更出乎意外，變速箱隨心無感換擋，相比其他以前開過的雅閣、君威這些同級(jí)車型來說，沒有絲毫頓挫感。而且動(dòng)力銜接也很流暢絲滑。

底盤調(diào)校就很有福特的優(yōu)勢了，我能夠非常明顯地感知到新車底盤的厚重感，有一種“貼地飛行”的感覺。

駕駛了一段山路，支撐性很足，車身比較穩(wěn)定。過一些減速帶、顛簸路段的時(shí)候，顛簸感也不算太大，一般小一點(diǎn)的坑洼路面幾乎無感，對家用有老有小的情況來說很友好。

比起2.0T，1.5T新車的油耗優(yōu)勢很大。近2噸重的中型轎車，馬力又大，試駕油耗也就6.6，這個(gè)馬力、這個(gè)油耗，比雅閣、英仕派的性價(jià)比高多了。

從動(dòng)力、駕控到顏值、大空間，新蒙的各方面表現(xiàn)都有亮點(diǎn)，綜合表現(xiàn)力很強(qiáng)。不到15萬的起步價(jià)，性價(jià)比不要太高。建議大家去試駕對比一下，反正我自己覺得新蒙1.5T的動(dòng)力配置非常優(yōu)秀。