2020年9月重慶摩博會(huì)，QJMOTOR品牌正式發(fā)布，到2022年重慶摩博會(huì)不過短短兩年時(shí)間，就已經(jīng)推出了將近30款車型，這個(gè)速度堪稱國(guó)產(chǎn)摩托車之最了，當(dāng)然錢江的實(shí)力不止如此，因?yàn)檫€有10幾款被曝光，但是還未上市的車型，今天就來盤一盤有哪些。

四缸仿賽-賽1000

賽系列的頂級(jí)四缸型號(hào)，四缸的賽1000在前一段時(shí)間正式曝光，引爆整個(gè)國(guó)內(nèi)摩友圈。國(guó)產(chǎn)四缸仿賽不算稀缺，但是公升級(jí)的四缸仿賽絕對(duì)是王炸型號(hào)。賽1000的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來自MV Agusta，但是并非現(xiàn)款Brutale 1000RR上的那臺(tái)四缸，而是921cc的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)小道流傳的參數(shù)表，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是BRUTALE 920上的那臺(tái)，只不過最大扭矩從93.1提升到了95，功率數(shù)據(jù)則被刻意隱藏了，但是大概會(huì)在129kw左右。壓縮比是相同的13:1，缸徑x行程是相同的73mmx55mm，幾乎可以確認(rèn)就是那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

不得不說賽1000這個(gè)氣場(chǎng)還是很足的，巨大的定風(fēng)翼攻擊性十足，雖然延續(xù)了賽系列的車頭造型，而且用上了單搖臂設(shè)計(jì)。照著QJMOTOR以往高性價(jià)比、大打價(jià)格牌的風(fēng)格，賽1000的最終價(jià)格相當(dāng)令人期待。

三缸仿賽-賽800

除了賽1000之外，還有三缸的賽800也被曝了出來，雖然只有一個(gè)簡(jiǎn)單的效果圖，但是和賽1000完全不同的設(shè)計(jì)足以證實(shí)，它是一款全新車型。小道消息說是搭載MV Agusta的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其他的還沒有確切的消息。

雙缸仿賽-賽700

追700的同平臺(tái)仿賽車型，賽700在年初就已經(jīng)申報(bào)完成了，搭載追700同款的693cc排量直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率56kw，最大扭矩68.2Nm，與川崎頗有淵源的發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯(cuò)。而且同時(shí)申報(bào)了兩個(gè)版本，雙搖臂和單搖臂版本同時(shí)安排上了，參考目前追700的價(jià)格，賽700應(yīng)該會(huì)在4萬出頭。

雙缸仿賽-賽500

去年年中旬曝光的一款實(shí)車諜照，據(jù)說是賽500，但也可能是賽550的前身，因?yàn)橛辛速?50的存在，賽500的項(xiàng)目可能會(huì)被擱置，而這款車至今沒有任何進(jìn)展，也沒有在工信部進(jìn)行過申報(bào)，很有可能成為曇花一現(xiàn)的的試驗(yàn)品，當(dāng)然這個(gè)外觀還是可以的，至少要比現(xiàn)在的賽550好看點(diǎn)。

雙缸仿賽-賽450

賽450在前幾天進(jìn)行了重新申報(bào)，整備重量由169kg提升到了173kg。最大的看點(diǎn)是源自川崎的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，450cc雙缸的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為39kw，比春風(fēng)450SR還大了2kw，動(dòng)力部分相當(dāng)搶眼。除此之外，賽450的這個(gè)外觀還是挺好看的，參考賽550的價(jià)格，賽450也相當(dāng)值得期待。

雙缸巡航-閃700

在閃300S上市之初，錢江就公布了閃700的計(jì)劃，前些時(shí)候更是完成了申報(bào)。閃700與閃500有著相似的外觀，搭載追700的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出數(shù)據(jù)56kw/68Nm，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是比較注重扭矩輸出的，雖然不是V缸但起碼賬面數(shù)據(jù)還不錯(cuò)。但是并沒有何時(shí)上市的信息，最快也要等到明年吧。

雙缸巡航-閃550

閃500的升級(jí)版閃550也完成了申報(bào)，這款車搭載賽550的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)十分搶眼，45Kw的最大功率與賽550一致，雖然沒有扭矩?cái)?shù)據(jù)，但是以錢江的風(fēng)格，應(yīng)該不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新調(diào)整，扭矩因此也會(huì)與賽550保持一致，而198Kg的整備重量也不算太重。因?yàn)檫@臺(tái)強(qiáng)悍發(fā)動(dòng)機(jī)的緣故，閃550在這個(gè)級(jí)別的巡航車型當(dāng)中，動(dòng)力表現(xiàn)算是名列前茅了。

單缸巡航-閃250

外觀風(fēng)格和剛剛上市的閃150差不多，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是賽250同款，但是21.5kw的功率卻又比賽250大了1Kw，151Kg的整備重量在這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中也算是比較輕的，新手如果絕對(duì)閃150太小，閃250其實(shí)也是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

雙缸街車-追800

全新風(fēng)格的大排量街車追800，根據(jù)各種零星的報(bào)道和猜測(cè)，這臺(tái)SRK800的發(fā)動(dòng)機(jī)排量可能超過850cc，而且似乎是基于貝納利752S的動(dòng)力平臺(tái)而來，但是具體的數(shù)值沒有公開，從圖片上看配置也非常高，遺憾的是沒有關(guān)于這臺(tái)車更多的消息。

雙缸街車-追400

搭載賽400同款發(fā)動(dòng)機(jī)的追400已經(jīng)申報(bào)有一段時(shí)間了，但是不知道為什么遲遲沒有上市，可能是賽450即將推出的原因，讓追400正在默默的升級(jí)到450，畢竟如果現(xiàn)在追400上市，那不久之后的追450又該取而代之了，雖然現(xiàn)在追450還沒有消息，但是小編相信遲早會(huì)來的。

單缸街車-追150

貝納利小迅龍150S的同平臺(tái)車型，追150已經(jīng)上市在即了，外觀風(fēng)格延續(xù)了追系列的家族化設(shè)計(jì)。雖然這是一款150級(jí)別的街車，但是配置規(guī)格不低，不僅比小迅龍多了前后ABS，而且細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)相當(dāng)不錯(cuò)，作為一款入門級(jí)街車還是很值得期待的。

Mini-追125

貝納利小暴龍的同平臺(tái)車型追125，這是一款典型的迷你街車，設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)了追系列家族化的特征，車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、減震應(yīng)該都是小暴龍的同一套東西。不過貝納利小暴龍的價(jià)格接近9500，追125有望將價(jià)格拉下來。

雙缸拉力-驍800

驍750的升級(jí)版，驍800的實(shí)車在米蘭進(jìn)行了展出，搭載799cc直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率從65kw提升到71kw，其他部分看上去變化不大。這臺(tái)車也在去年申報(bào)完成，目前還沒有具體上市的進(jìn)一步消息。

雙缸拉力-驍700

錢江還在追700的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上推出了一款新的拉力車型“驍700”，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)與其保持一致，最大功率為56kw。驍700有兩個(gè)版本，公路版比越野版少了條幅輪和大撐，另外越野版的前輪是19寸的，這一次好像全系標(biāo)配了Brembo的剎車卡鉗，配置規(guī)格和貝納利TRK702比較接近，而價(jià)格應(yīng)該會(huì)更便宜一些。

V缸拉力-驍650

QJMOTOR首款V缸拉力車型，SVT650在米蘭車展展出，類似拉力賽車的全新外觀風(fēng)格顯得格外硬派，與目前的驍系列截然不同，SVT650開創(chuàng)了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。該車搭載了一臺(tái)，645cc排量的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率56kw，最大扭矩65Nm，配置方面也沒有太過拉胯，還是很值得期待一波。

鴻350電動(dòng)版本

看起來外觀與350大踏板一樣，實(shí)際上這臺(tái)一臺(tái)電動(dòng)車，該車搭載一臺(tái)10kw的電機(jī)，因?yàn)樾枰鋫潆姵?，所以它的重量比燃油版多?3kg，達(dá)到了218kg，之前申報(bào)極速為125km/h，但是對(duì)于電摩來說最關(guān)鍵的續(xù)航數(shù)據(jù)并沒有公布。

鴻150電動(dòng)版本

鴻150ADV踏板的電動(dòng)版本，搭載一臺(tái)功率5KW的電機(jī)，雖然多了電池，但電動(dòng)版本的車重僅為138公斤，只比燃油版重了6公斤，另外廠家公布的極速為106km/h，與燃油版本相差不大，而配置方面估計(jì)也不會(huì)相差太遠(yuǎn)。

鴻150運(yùn)動(dòng)風(fēng)踏板

鴻150ADV的運(yùn)動(dòng)版，相比鴻150ADV這個(gè)版本的外觀沒有那么硬派，更有都市運(yùn)動(dòng)踏板的風(fēng)格，不過配置方面保持了鴻150ADV的高標(biāo)準(zhǔn)，TCS、無鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)啟停這些功能都會(huì)有，而最終的價(jià)格方面應(yīng)該不會(huì)有太大的區(qū)別。

如果按照錢江的策略，基本上每款發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)推出多種不同類型車款，而且按照錢江目前幾乎每50cc一款車型的步伐，還沒上市的新車應(yīng)該遠(yuǎn)不止這么多。雖然現(xiàn)在減緩了新車推進(jìn)速度，但是錢江的車海策略還在繼續(xù)，在這其中有多少你在期待的車型呢？