（本報(bào)訊 王新 陳兆艷）近日，由中鐵十五局集團(tuán)五公司負(fù)責(zé)施工的滬蘇湖鐵路震澤橋段、南潯橋段、南潯高架橋段的3508根橋梁灌注樁全部順利完工，一類樁占比高達(dá)99.9%，施工取得階段性勝利。據(jù)悉，這一成績的取得，離不開一個(gè)“小小”的檢測儀——樁基超聲波成孔檢測儀，正是它發(fā)揮了巨大作用。

五公司滬蘇湖鐵路項(xiàng)目位于江蘇蘇州和浙江湖州的交界處，線路全長12.022公里，其中3508根橋梁灌注樁是前期施工的重中之重，這些樁基的孔徑分別為1米、1.25米、1.5米和2米，深度從45米到106米不等，且絕大多數(shù)分布在淤泥地、河道、湖泊之中，地質(zhì)條件差，施工難度大。

面對此種情況，如何確保每一根樁基的施工質(zhì)量成為該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的頭等大事。經(jīng)過仔細(xì)研究、成本分析和深入調(diào)查，他們決定在完善灌注樁施工各環(huán)節(jié)監(jiān)控制度的基礎(chǔ)上，花“大價(jià)錢”引進(jìn)樁基超聲波成孔檢測儀?！俺煽踪|(zhì)量是確保整個(gè)樁基質(zhì)量的關(guān)鍵和前提，而傳統(tǒng)的探孔器因?yàn)橐鬃冃?、不直觀、作業(yè)速度慢、效果差等原因，不能準(zhǔn)確探明樁基的成孔情況，這是我們選擇引進(jìn)成孔檢測儀的主要原因?！痹擁?xiàng)目總工程師汪家甫說，“質(zhì)量第一是我們始終堅(jiān)守的施工理念，成孔檢測儀雖然貴了點(diǎn)，但為了工程質(zhì)量，我認(rèn)為多付出點(diǎn)是值得的，更何況它具有很高的性價(jià)比?！?/p>

“這個(gè)檢測儀可以檢測鉆孔灌注樁的成孔孔徑、深度、垂直度、垮塌擴(kuò)縮徑位置、傾斜方位、沉渣厚度以及孔周邊的地質(zhì)情況等，施工過程中，我們會根據(jù)這個(gè)檢測儀的實(shí)測結(jié)果指導(dǎo)現(xiàn)場施工，優(yōu)化施工工藝流程，提高施工的質(zhì)量和效率。”負(fù)責(zé)操作成孔檢測儀的該項(xiàng)目質(zhì)檢員鄭群篷不無感慨地說，“這個(gè)小小的檢測儀可是發(fā)揮了大作用，可以說，它是我們灌注樁整體質(zhì)量優(yōu)異的最大功臣?！?/p>

據(jù)悉，得益于這個(gè)樁基超聲波成孔檢測儀的巨大作用，加之該項(xiàng)目也同時(shí)采取了其他質(zhì)量管控措施，在已經(jīng)通過第三方檢測的3362根樁基中，一類樁3360根，占比高達(dá)99.9%，三類樁的數(shù)量為零，這為該項(xiàng)目今后申報(bào)優(yōu)質(zhì)工程打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

五公司一級項(xiàng)目經(jīng)理、該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張華表示，施工中采用樁基超聲波成孔檢測儀這類設(shè)備只是他們不斷創(chuàng)新管理手段、提高工程管理水平的一個(gè)方面，他們還引用其他很多智能化、科技化的設(shè)備和管理系統(tǒng)。這些設(shè)備和系統(tǒng)大幅度提高了該項(xiàng)目在安全、質(zhì)量、環(huán)保等方面的管理水平，有力地促進(jìn)了項(xiàng)目工程的順利推進(jìn)。