隨著各大造車新勢力2023年12月及全年銷量的披露，以理想、蔚來、小鵬為代表的車企穩(wěn)居第一梯隊，以問界、極氪為代表的新勢力上升勢頭正勁。而與之形成鮮明對比的是，在2022年獲得銷量冠軍的哪吒汽車，卻在2023年出現(xiàn)負(fù)增長，顯得較為失意。

對于2023年的表現(xiàn)，哪吒汽車CEO張勇于近日在微博發(fā)文進行了“公開檢討”，承認(rèn)“2023年做的不好”，并提出5大問題和6大改革。

2014年成立的哪吒汽車在2022年沖入了新勢力第一陣營并獲得銷冠，成為首個年銷量突破15萬輛的造車新勢力，而在2023年，哪吒汽車的銷量排名在新勢力中降至第5名。數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，哪吒汽車交付量位居新勢力第7名，交付5 135輛，同比下滑49%；2023年全年銷量為12.75萬輛，同比下滑16.2%。

反觀2023年新勢力其他成員，都出現(xiàn)不同程度的增長。其中，理想汽車、蔚來汽車和零跑汽車摘得全年銷量前三名，銷量分別為37.6萬輛、16.0萬輛和14.4萬輛，同比增長182.2%、30.7%和29.7%。小鵬汽車和極氪汽車則位列第4位和第6位，分別實現(xiàn)交付14.2萬輛和11.87萬輛，分別同比增長17.3%和23.9%。對比之下，哪吒汽車不僅排名下滑嚴(yán)重，也是新勢力頭部陣營中唯一銷量下跌的品牌。

其實，哪吒汽車銷量表現(xiàn)不及預(yù)期早有端倪。從公開數(shù)據(jù)看，哪吒已連續(xù)7個月銷量同比下滑，尤其在2023年12月頭部新勢力中墊底，全年僅完成年度目標(biāo)25萬輛的一半。

真正的勇士敢于直面慘淡的現(xiàn)實，在公開反思中，哪吒CEO張勇將沒有做好的原因歸納為五點：一、新老產(chǎn)品切換時沒有銜接好，節(jié)奏亂；二、新產(chǎn)品上市定價過高，下半年雖然調(diào)整到位了，但喪失了先機；三、虧損的產(chǎn)品線大幅度調(diào)低產(chǎn)量；四、傳播方式老舊有好的東西說不出去；五、營銷總部集權(quán)又管理力度軟弱。

從張勇的反思來看，哪吒汽車在2023年確實存在不少問題。尤其是2023年汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)從年初席卷到年尾，不少車企選擇以價換量，哪吒汽車也不得不加入其中，但是由于哪吒汽車此前主打的就是性價比高的中低端車型，無論是2018年推出的哪吒N01，還是2020年推出的哪吒V，能夠大賣的原因都是高性價比。相比比亞迪元 PLUS、廣汽埃安 Y、ID.3/4等為代表車型的終端數(shù)萬元優(yōu)惠，哪吒汽車在售車型降價空間有限，這也導(dǎo)致哪吒汽車在這場降價潮中并不具備競爭力。如哪吒U在2023年7月份通過年度換代車型下調(diào)了售價，但實際對銷量的提振效果有限。在張勇看來，這是因為新產(chǎn)品上市定價過高，下半年雖然調(diào)整到位了，但喪失了先機。

當(dāng)然，哪吒汽車也進行了自救，推出哪吒S和哪吒GT來豐富產(chǎn)品線，但產(chǎn)品價位卻上升到了20萬-30萬元的價格區(qū)間。數(shù)據(jù)顯示，哪吒S月銷量保持在3 000輛左右，哪吒GT則已經(jīng)降至百余輛。這樣的銷量顯然不足以支撐整個品牌。

哪吒汽車曾放出“2026年實現(xiàn)百萬銷量”的目標(biāo)，其中，國內(nèi)市場將占據(jù)65%，海外市場將占據(jù)35%。然而，截至目前的哪吒汽車全年總體銷量尚未突破20萬輛的關(guān)口。要想在未來的兩年里，完成上述目標(biāo)并非易事。

為此，哪吒汽車決定在2024年重新出發(fā)。張勇表示，其將“兼任營銷公司總經(jīng)理；做好大5座SUV哪吒L的上市以及跨界車EP41的上市；現(xiàn)有產(chǎn)品線的調(diào)整和渠道升級；營銷系統(tǒng)全體起立，重新上崗；經(jīng)過兩年的開拓，24年海外市場具備加速前進的基礎(chǔ)；全面改進營銷傳播以及用戶溝通方式?！?/p>

產(chǎn)品方面，據(jù)了解，哪吒汽車正在加速全球車型的開發(fā)和認(rèn)證，目前規(guī)劃2024年將至少推出4款全球車型。其中，哪吒L與另一款全新品類的實力車型（EP41）研發(fā)順利，即將量產(chǎn)。

張勇在微博中表示：EP41將是一款跨界車型。哪吒并未透露新車的具體定位，只是表示“會體現(xiàn)最新的技術(shù)和設(shè)計理念，為用戶帶來更加卓越的駕乘體驗?！币源藖砜?，新車或?qū)⒊蔀槟倪钢T多技術(shù)的集大成者。

技術(shù)方面，浩智高效率驅(qū)動電機、浩智增程系統(tǒng)、浩智熱控即將上市配裝。此外，哪吒汽車還將加快下一代電子電氣架構(gòu)平臺、智能駕駛與座艙一體平臺、一體化智能底盤、空氣懸架的量產(chǎn)搭載，推動公司核心技術(shù)進入3.0時代。

除了大力開拓產(chǎn)品和技術(shù)外，從哪吒近期動作來看，出海將成為哪吒突圍的另一條重要路徑。

2023年11月，哪吒汽車泰國公司開始組裝右舵電動汽車，并發(fā)布下線首款哪吒V-II車型。2023年，哪吒汽車在泰國累計交付超過1萬輛，為落實“深耕東盟 登陸歐盟”出海戰(zhàn)略，哪吒還拓展了拉丁美洲、中東、非洲和歐洲市場。2023年，哪吒海外銷量突破2萬輛，同比增長567%，占總銷量的15.69%。

在張勇看來，經(jīng)過兩年海外市場的開拓，哪吒已經(jīng)具備加速前進的基礎(chǔ)。按照規(guī)劃，2024年，哪吒汽車銷售渠道將覆蓋五大洲、50國，海外渠道數(shù)量將突破500家，目標(biāo)完成10萬輛海外新車交付。

業(yè)內(nèi)專家指出，2024年將是競爭更加激烈、競爭格局進一步分化的重塑之年，行業(yè)洗牌繼續(xù)加速，有的企業(yè)獲得成長機會，更多的企業(yè)日子會更加難過。如果沒有真功夫，在新能源汽車行業(yè)很難發(fā)展下去，只有全面提升競爭力，才是企業(yè)的發(fā)展之道。對于哪吒汽車來說，選擇在2024年重新起航，無疑是無比明智的決策，無論這些舉措最終能否扭轉(zhuǎn)銷量慘淡的局面，但可以肯定的是，這一系列調(diào)整與提升策略將為哪吒汽車未來發(fā)展注入新動力。