近期在工信部上亮相了多款車，除了售價方面存在驚喜的佛沙外，我最關注的其實是國產(chǎn)廠家奔達的V4巡航——奔達500。一方面我好奇奔達會給這臺車起一個什么名字，金吉拉與貓同名內(nèi)藏深意，燎700開拓市場頗具意義，唐刀700寶刀出鞘蘊含殺意。

所以奔達500會叫啥實在是令人感到好奇？

另一方面我也關心奔達在摩展的動作，以及這臺車的售價又會是多少？

已知帶著布雷博套裝的唐刀700不過38800元，這臺500cc的V4 500在售價上有沒有可能以2打頭？

咱們今天簡單聊聊這個話題。

如果奔達還沒想好名字，那不如直接叫這臺車要你命3算了（不是要你命3000，而是要你命3），因為這臺車在以下三個層次一定會要許多人的命。

要命點1、這是國內(nèi)首款實現(xiàn)量產(chǎn)的V4發(fā)動機。

我國群眾對于4缸的偏愛有著說不清，道不明的歷史情節(jié)，許多人即便從未騎過摩托車，那他也知道四缸摩托車就是牛逼，雖然四缸沉，雖然四缸熱，但是其平順的運行品質(zhì)，外加渾厚有力的排氣聲浪，確實能令不少人為之傾心，錢江更是憑借一臺四缸發(fā)動機從2012年的混戰(zhàn)出殺出重圍，2022年賽600仍在書寫屬于國產(chǎn)四缸車的傳奇。

如今的四缸摩托車已經(jīng)不再稀奇，特別是直列四缸機，大家不說玩過，起碼也見識的差不多了，但是V4這個領域仍然無人觸及，這就給奔達留下了可乘之機，至少奔達最先將V4發(fā)動機實現(xiàn)了量產(chǎn)，占據(jù)了市場先機。

要命點2、這臺V4適配在了巡航車身上。

作為摩友來說，我其實很希望看到一臺V4的仿賽，或者街車，因為這樣的車型意味著更高的玩樂性，但是對于市場來說，在這個時間節(jié)點造巡航才是更加正確的選擇，并不是每個人都需求彎道操控和激進的騎行姿態(tài)，金吉拉的銷量奔達最清楚，于是才有了如今的V4巡航，適合的才是好的。

可是金吉拉賣的多和設計好看也有關系，這V4看著就丑，銷量也能行？

雖然工信部上的車輛圖看起來很丑，顯得這車有些不太協(xié)調(diào)，但是根據(jù)摩友們拍到的諜照來看，奔達的V4視覺上還是蠻酷的，和丑沒關系。

要命點3、價格、價格、還是**的價格。

說到價格就不得不提到咱們的唐刀700，四缸680cc排量，標配TCS以及前后布雷博卡鉗，連前后減震器也帶著全可調(diào)功能，這些配置加在一起，唐刀700的售價也不過38800元。

那么已知奔達的500cc V4巡航車少了一個布雷博卡鉗與剎車盤，減震也不可調(diào)節(jié)（看起來不像可調(diào)的），同時發(fā)動機排量也比奔達700小了接近200cc，這臺車的定價會是多少錢？

首先可以肯定，2開頭是不可能的。

從產(chǎn)品線上考慮，奔達的V4至少要和金吉拉錯開1萬塊錢才算正常，而且這臺車如果在其他方面用了來自大廠的零配件，那價格只會更高。所以我猜測這臺車的最終售價有可能在3.5萬上下，與唐刀不會差太多。

畢竟國內(nèi)能造4缸的就這么幾個廠家，奔達沒理由定價2開頭的價格自己打自己，換句話說如果奔達以2開頭賣給大家一臺四缸巡航車，又有多少人敢買嗎？我相信肯定有勇士敢去試試，但在價格的影響下，以奔達的品控很難造出來一臺好車。

當然我也希望奔達能以價格屠夫的身份狠打我的臉，只是燎700還比唐刀貴那么多，我想不出來500cc的V4有什么理由賣的便宜。

除了V4之外，在本屆摩展上奔達還有可能亮相兩款新車。

當然這事并不是什么新聞，除了V4之外，奔達還有可能在重慶摩展亮相一臺V2 300cc的仿賽，從專利圖看，這車還是蠻兇的，對仿賽感興趣的摩友可以期待一下奔達今年的表現(xiàn)，大概率不會讓大家失望。

至于另一臺完全是我的猜測，如果500cc V4的巡航都快發(fā)布了，那500cc的V4唐刀還會遠嗎？

總結：

作為國內(nèi)對四缸機研發(fā)最激進，并且已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的廠家，奔達值得國內(nèi)四缸愛好者用真金白銀去支持，在國內(nèi)大廠都緩步四缸的年代，它憑一己之力就搞出了三臺四缸發(fā)動機，除了牛逼以外，這種行為背后也有一股殺身成仁的意味在其中，希望市場的反饋能符合奔達的預期，別讓身先士卒開發(fā)四缸的廠家，最終倒在四缸機下。