? ? 在第一次世界大戰(zhàn)期間德國(guó)空勤隊(duì)的對(duì)地作戰(zhàn)飛機(jī)中，CL型飛機(jī)與J型飛機(jī)無(wú)疑是極具代表性的，而除此之外還有一種作戰(zhàn)飛機(jī)，它的載彈量更大、航程更遠(yuǎn)、威脅也更大，這種飛機(jī)就是G型飛機(jī)（轟炸機(jī)）。在整個(gè)一戰(zhàn)期間，德國(guó)裝備了多種形態(tài)各異的G型飛機(jī)，它們共同譜寫(xiě)下了五光十色的戰(zhàn)斗篇章，而這些G型飛機(jī)中最具代表性的便是著名的“三駕馬車”：戈塔G.IV/G.V重型轟炸機(jī)、弗雷德里希沙芬G.III中型轟炸機(jī)、AEG G.IV中型轟炸機(jī)；而本篇介紹的便是弗雷德里希沙芬G.III中型轟炸機(jī)。（Friedrichshafen

?G.III）

? ? ?弗雷德里希沙芬G.III中型轟炸機(jī)的研發(fā)廠商是當(dāng)時(shí)知名的弗雷德里希沙芬飛機(jī)制造廠。這家依博登湖而建的飛機(jī)制造廠在一戰(zhàn)中為德國(guó)海軍打造了多種性能優(yōu)異的水上飛機(jī)（其中最著名的便是弗雷德里希沙芬FF 33E水上飛機(jī)）。不過(guò)這不能代表該廠是德國(guó)海軍的“御用”工廠，因?yàn)樗陉懟w機(jī)領(lǐng)域也有所建樹(shù)。

? ? 弗雷德里希沙芬飛機(jī)制造廠的創(chuàng)辦人是前齊柏林公司高級(jí)職員西奧多.科貝爾（Theodor Kober），他的“自主創(chuàng)業(yè)”得到了齊柏林先生包括財(cái)力在內(nèi)的全方位的支持，齊柏林先生還向他提供了位于曼澤爾的一處飛艇工棚作為制造車間；而就在這里，科貝爾的飛機(jī)制造廠誕生了。

? ? ?雖然該廠是以水上飛機(jī)而聞名的，但科貝爾先生也希望在陸基飛機(jī)領(lǐng)域有所成就。早在一戰(zhàn)爆發(fā)后不久，科貝爾就與自己的首席設(shè)計(jì)師卡爾.蓋倫著手設(shè)計(jì)一種“大型雙座機(jī)”。這種飛機(jī)的定位頗為特殊，其雙座配置類似C型飛機(jī)（偵察機(jī)），但尺寸卻頗具G型飛機(jī)的風(fēng)格，武器是一挺機(jī)槍，但有需要還可攜帶一定量的炸彈。

? ? ?1915年1月，這種被認(rèn)為同時(shí)兼具空戰(zhàn)與轟炸能力的機(jī)型完成了首架原型機(jī)，機(jī)身前半部分為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，后半部分和機(jī)翼則覆蓋織物蒙皮，兩側(cè)的兩翼之間各設(shè)置了3對(duì)6根支柱以支撐翼面。動(dòng)力裝置為兩臺(tái)奔馳Bz.III型150馬力6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)136公里/小時(shí)；武器方面，可以攜帶200公斤的炸彈并配有MG14機(jī)槍。

? ? ?值得一提的是，該機(jī)型是蓋倫來(lái)到弗雷德里希沙芬后為德國(guó)陸軍設(shè)計(jì)的第一款飛機(jī)，它獲得的廠方名稱是FF.30。經(jīng)過(guò)測(cè)試，軍方暫時(shí)賦予其G.I這個(gè)稱號(hào)，并表示如果廠方在此基礎(chǔ)上謀求改進(jìn)，就將下發(fā)訂單。

? ? ?這個(gè)結(jié)果多少讓科貝爾有些失望。在科貝爾看來(lái)，該機(jī)應(yīng)該是一種大型的雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)；科貝爾在此之前曾親自設(shè)計(jì)過(guò)幾種單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，但這些機(jī)型都沒(méi)有獲得成功，所以他很希望用新機(jī)型彌補(bǔ)這個(gè)遺憾。雖然結(jié)果遺憾，但G.I卻為后來(lái)的G.III奠定了最初的技術(shù)基礎(chǔ)。

? ? 1916年7月，期待著軍方訂單的科貝爾與蓋倫推出了“謀求改進(jìn)”的新機(jī)型FF.38，這就是弗雷德里希沙芬G.II。該機(jī)的外觀與前作相比略微縮小，尾翼結(jié)構(gòu)也做了一定程度的改進(jìn)，動(dòng)力提升為200馬力的奔馳Bz.IV發(fā)動(dòng)機(jī)，保留推動(dòng)式布局（即螺旋槳后置）。

? ? ?此時(shí)，G.II已被明確定義為中型轟炸機(jī)，機(jī)組成員也增至3人，分別為前射機(jī)槍手/投彈手、飛行員、后射機(jī)槍手，動(dòng)力的增強(qiáng)也使飛機(jī)的載彈量有所增加，最多可攜帶300千克炸彈。 ?

? ? ?軍方果然如約下發(fā)了訂單。首批G.II轟炸機(jī)列裝部隊(duì)后即被投入到西線與馬其頓戰(zhàn)場(chǎng)，主要執(zhí)行對(duì)敵軍目標(biāo)的投彈任務(wù)，同時(shí)也對(duì)敵軍縱深的火車站及兵營(yíng)等戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行了有限的轟炸嘗試。G.II是在G.I本就不錯(cuò)的技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，因此在戰(zhàn)場(chǎng)上的表現(xiàn)頗為搶眼，很快贏得了部隊(duì)的好評(píng)。

? ? 接到前線的反饋后，軍方要求弗雷德里希沙芬制造廠加快生產(chǎn)速度，力爭(zhēng)在1917年能夠提供更多數(shù)量的G.II，以部分換裝攻擊機(jī)單位使用的小型作戰(zhàn)飛機(jī)。為了趕工，除了弗雷德里希沙芬制造外，還向戴姆勒公司發(fā)放了生產(chǎn)許可證，以期合力完成目標(biāo)。然而，在兩家工廠合力生產(chǎn)了35架后，G.II的生產(chǎn)停止了。

? ? 原因沒(méi)有別的，因?yàn)楦ダ椎吕锵Ｉ撤抑圃鞆S拿出了更強(qiáng)大的設(shè)計(jì)：弗雷德里希沙芬G.III中型轟炸機(jī)。

? ? G.III的研發(fā)工作在G.II完成的1916年7月即已展開(kāi)。這一被廠方命名為FF.45的新機(jī)型以中型轟炸機(jī)為定位，以大載彈量與飛行穩(wěn)定性為性能追求，為此采取了增長(zhǎng)機(jī)身、加大翼展與提升動(dòng)力等手段，而這些手段也獲取了預(yù)期效果。

? ?G.III沒(méi)有復(fù)刻G.II體型較小的特點(diǎn)，而是回到了G.I的“大飛機(jī)”的風(fēng)格上。G.III機(jī)長(zhǎng)12.8米，較G.II增加1米有余；翼展23.7米，較G.II增加4米之多；而最大起飛重量與G.II相比也增加了759千克。

? ? 為了配合加大的機(jī)翼，G.III的兩側(cè)翼間又設(shè)置了3對(duì)6根的堅(jiān)固支柱；兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙依然設(shè)置在位于機(jī)身與最靠近機(jī)身的第1對(duì)支柱間；保留螺旋槳的推進(jìn)式布局，但動(dòng)力提升為兩臺(tái)梅賽德斯D.IVa型260馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，用于保障飛行和載彈量需要。

? ? G.III的人員配置與自衛(wèi)武裝與前作相同，仍為3名機(jī)組成員和2挺MG14航空機(jī)槍，機(jī)上設(shè)置了3個(gè)獨(dú)立艙室：前射機(jī)槍手/投彈手位于機(jī)頭艙室、飛行員位于中部?、后射機(jī)槍手位于機(jī)翼后方的艙室。

? G.III最初與G.II一樣，在兩側(cè)機(jī)翼下方各設(shè)置了一對(duì)雙聯(lián)機(jī)輪作為起落裝置。不過(guò)鑒于G.II存在的在前線機(jī)場(chǎng)降落時(shí)經(jīng)常有機(jī)頭下沖的傾向這一缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)師又在G.III的機(jī)頭下方安裝了1個(gè)輔助機(jī)輪，從而解決了這個(gè)問(wèn)題。

? ? 1917年春，弗雷德里希沙芬G.III的原型機(jī)接受了測(cè)試，結(jié)果大獲成功。毫無(wú)疑問(wèn)，這是一款比前作更強(qiáng)、更可靠、更有力的新設(shè)計(jì)。軍方很快就下發(fā)了首份24架的訂單，不過(guò)科貝爾先生堅(jiān)持要完善幾處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，這一精益求精的作風(fēng)不免讓希望“盡可能早的投產(chǎn)該機(jī)”的軍方感到焦急。到了1917年6月中旬，前線終于得到了9架嶄新的弗雷德里希沙芬G.III中型轟炸機(jī)，而后續(xù)生產(chǎn)的G.III，也隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)行而穩(wěn)步交付。

? ? ?G.III一經(jīng)投入戰(zhàn)場(chǎng)，便迅速贏得了高度評(píng)價(jià)。飛行員們普遍認(rèn)為該機(jī)飛行平穩(wěn)、可靠堅(jiān)固、易于操控?？梢哉f(shuō)，G.III轟炸機(jī)改變了弗里德里希沙芬是海軍御用工廠的形象，該廠僅憑這一種機(jī)型，便和信天翁、哈巴斯塔特、戈塔、福克等公司一道，躋身德國(guó)軍隊(duì)陸基飛機(jī)重要供應(yīng)商的第一方隊(duì)。

? ? ?弗里德里希沙芬G.III中型轟炸機(jī)列裝后，陸續(xù)裝備了西線的多個(gè)轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)（西線是該機(jī)唯一的戰(zhàn)場(chǎng)），并憑借諸多優(yōu)點(diǎn)成為了德國(guó)陸軍空勤隊(duì)前線轟炸機(jī)單位的主力。做為德國(guó)產(chǎn)量最大的轟炸機(jī)，G.III也取得了相稱的戰(zhàn)果。

? ? ?在廣泛執(zhí)行各類戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的同時(shí)，G.III也被投入了一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略任務(wù)：空襲巴黎。

? ? ? 一戰(zhàn)期間，德國(guó)始終以?shī)Z取法國(guó)首都巴黎為戰(zhàn)爭(zhēng)首要目標(biāo)。馬恩河戰(zhàn)役令德軍在戰(zhàn)爭(zhēng)第一年奪取巴黎的企圖成為泡影，于是德國(guó)便想盡辦法打擊巴黎，包括鴿式飛機(jī)、齊柏林飛艇以及巴黎大炮等等。而當(dāng)弗里德里希沙芬G.III服役后，便成為了巴黎面臨的最大威脅。

? ? ?德軍之所以讓該型轟炸機(jī)執(zhí)行如此重要的戰(zhàn)略任務(wù)，除了其諸多的優(yōu)點(diǎn)外，最重要的該機(jī)載彈量大，達(dá)到了驚人的1000千克。如果僅憑載彈量來(lái)劃分的話，弗雷德里希沙芬G.III完全可以躋身重型轟炸機(jī)的行列。要知道，以空襲倫敦著名的戈塔式重型轟炸機(jī)的載彈量也只有500千克,而俄國(guó)的伊利亞.穆羅梅茨的后期型號(hào)也就800千克。當(dāng)然，1000千克只能算理論情況，實(shí)際作戰(zhàn)中G.III的炸彈攜帶量一般在600千克左右，但即使如此，其破壞能力也足以讓巴黎人驚恐不已了。

? ? ? 于是，弗里德里希沙芬轟炸機(jī)開(kāi)始頻繁以編隊(duì)形式出現(xiàn)在巴黎上空，向這座美麗的“萬(wàn)花之城”投擲大量的高爆炸彈。此時(shí)，德軍轟炸機(jī)使用的炸彈，性能與戰(zhàn)爭(zhēng)初期相比有了顯著提升。

? ? 與戰(zhàn)爭(zhēng)初期那些結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的球形鑄鐵外殼炸彈不同，?由專門(mén)機(jī)構(gòu)“航空隊(duì)測(cè)試和專業(yè)開(kāi)發(fā)組織”（簡(jiǎn)稱PUW）開(kāi)發(fā)的航空炸彈被認(rèn)為是現(xiàn)代航空炸彈的雛形。這些炸彈包括12.5千克、50千克、100千克、300千克、1000千克的高爆炸彈以及12.5千克燃燒炸彈，它們普遍采用高碳鋼鑄造外殼，特別設(shè)計(jì)的尾翼能讓它們?cè)谙侣鋾r(shí)始終保持穩(wěn)定。種類齊全、威力巨大的puw炸彈，令德軍轟炸機(jī)如虎添翼。

? ? ? 1917年秋季，弗里德里希沙芬G.III開(kāi)始了對(duì)巴黎的遠(yuǎn)征，它們每架都會(huì)攜帶600千克炸彈襲擊巴黎，先是在白晝，然后是在黑夜，一直持續(xù)到一戰(zhàn)結(jié)束。這種轟炸機(jī)也成為了巴黎市民揮之不去的夢(mèng)魘。據(jù)說(shuō)威廉二世對(duì)這一行動(dòng)大表肯定，一次特意造訪了前線一支轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)，目的就是為了親眼看看這種轟炸機(jī)。而巴黎為此有上千人死傷，其中死亡人數(shù)超過(guò)237人。

? ? ?隨著協(xié)約國(guó)的防空能力不斷加強(qiáng)，德軍轟炸機(jī)的戰(zhàn)損率開(kāi)始直線上升，于是德軍開(kāi)始將晝間轟炸改為夜間空襲。當(dāng)夜間行動(dòng)頻繁展開(kāi)后，轟炸機(jī)的起降安全性、飛行穩(wěn)定性和發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性就超過(guò)了速度、爬升率和武器配置等指標(biāo)。當(dāng)其他的機(jī)型暴露出這樣那樣的問(wèn)題后，弗里德里希沙芬G.III與AEG G.IV依然在各個(gè)方面滿足著部隊(duì)的要求。簡(jiǎn)而言之，盡管作戰(zhàn)環(huán)境改變，但前線對(duì)G.III的好評(píng)依然維持不變。

? ? ?結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的機(jī)輪為G.III增添了額外的分?jǐn)?shù)。因?yàn)橐归g起降的困難程度與事故率遠(yuǎn)高于白晝，而堅(jiān)固的機(jī)輪意味著可以減少這種非戰(zhàn)斗損失。實(shí)際上，一戰(zhàn)德軍轟炸機(jī)很是吃“夜間起降事故”的虧，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1917年11月—1918年1月底德軍損失的110架G型轟炸機(jī)中，因夜間起降事故導(dǎo)致的比例竟然占76%??！

? ? ?而堅(jiān)固的機(jī)輪無(wú)疑讓弗里德里希沙芬G.III可以沒(méi)有后顧之憂的攜帶炸彈從簡(jiǎn)陋的野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起飛，一頭扎向茫茫的夜空。在夜間作戰(zhàn)中，各部的G.III負(fù)責(zé)對(duì)靠近戰(zhàn)線的協(xié)約國(guó)指揮通訊中心、兵營(yíng)、機(jī)場(chǎng)等目標(biāo)實(shí)施轟炸，通常每架飛機(jī)每晚出動(dòng)2次，最多的出動(dòng)3次。

? ? ?一個(gè)典型案例出現(xiàn)在1918年2月18日—2月19日夜，第6轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)的G.302/17號(hào)飛機(jī)在飛行員施瓦茨的駕駛下3次從梅斯附近機(jī)場(chǎng)起飛，轟炸了位于瑪澤維爾地區(qū)的法國(guó)機(jī)場(chǎng)。根據(jù)戰(zhàn)時(shí)日志記載，該機(jī)于18日19點(diǎn)45分第一次起飛，22點(diǎn)05分第二次起飛，19日凌晨2點(diǎn)15分第三次起飛。在這三輪轟炸中，該機(jī)共投下了2462.5千克的炸彈，平均每次達(dá)800千克,其中數(shù)量最多的是12.5千克高爆炸彈（總計(jì)77枚）。此外，該機(jī)所屬的第6轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)當(dāng)晚共出動(dòng)18架次，投彈8978千克。距被襲的法軍記載，至少有3個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的飛機(jī)和地面設(shè)施遭到嚴(yán)重的破壞。

? ? ?在這些夜間空襲中，飛行員往往采取低空飛行，雖然這很危險(xiǎn)，卻能夠有效提升炸彈的命中率。1918年5月15日—5月16日夜，G.397/17號(hào)飛機(jī)沿著哈茲布魯克至圣奧梅爾的鐵路線前進(jìn)，成功在目標(biāo)火車站投下了5枚炸彈，當(dāng)時(shí)的投彈高度僅僅60米左右。不過(guò)機(jī)長(zhǎng)施韋德少尉在行動(dòng)前調(diào)整了炸彈的引爆時(shí)間，從而使炸彈在飛機(jī)拉升離開(kāi)時(shí)才發(fā)生爆炸。

? ? ? 德軍轟炸機(jī)的夜間行動(dòng)令協(xié)約國(guó)軍隊(duì)深受其苦，雖然這些空襲造成的實(shí)際損失并沒(méi)有德國(guó)人宣傳的那樣大，但這些月色下的打擊造成的心理傷害是絕對(duì)不可低估的。于是一戰(zhàn)結(jié)束后，協(xié)約國(guó)要求德國(guó)必須交出所有用于夜間作戰(zhàn)的轟炸機(jī)，但德國(guó)人照辦之后他們又質(zhì)疑到：怎么可能只有這么一點(diǎn)數(shù)量？！這反過(guò)來(lái)看，到可以算作對(duì)德軍轟炸機(jī)部隊(duì)的特殊褒揚(yáng)。

? ? ?弗里德里希沙芬G.III無(wú)疑是大放異彩的型號(hào)但制造廠的當(dāng)家人科貝爾并沒(méi)有止步不前，他與自己的首席設(shè)計(jì)師蓋倫一直努力尋求對(duì)G.III的改進(jìn)。第一種嘗試是為該機(jī)改裝高空性能更好的邁巴赫Mb.IVa型245馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。1917年12月的測(cè)試表明，換裝邁巴赫發(fā)動(dòng)機(jī)的G.III的爬升性能明顯優(yōu)于最初版的G.III。不過(guò)由于G.III在1918年的作戰(zhàn)基本以夜間低空襲擊為主，這項(xiàng)試驗(yàn)也就因失去意義而告終。

? ? ?1918年1月30日—31日夜，第2中隊(duì)的一架由普菲費(fèi)爾上尉駕駛的弗雷德里希沙芬G.III在夜襲巴黎返航的圖中于2200米高度被高射炮擊中，當(dāng)時(shí)該機(jī)距離本方戰(zhàn)線還有40千米。由于左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)失靈，這架飛機(jī)隨時(shí)面臨著失控墜毀的危險(xiǎn)。幸運(yùn)的是，該機(jī)竟然始終保持穩(wěn)定不變的航向，最后成功迫降在德軍戰(zhàn)線后方。事后調(diào)查表明，該機(jī)的方向舵在空中就已經(jīng)被卡死，但恰好維持在了一個(gè)正確方向。但不可能每架G.III都可以如此走運(yùn)，這就為G.III在特殊情況下的方向控制，提出了更高的要求。

? ? ?經(jīng)過(guò)改進(jìn)，設(shè)計(jì)者顯著提升了G.III在特殊情況下的操控響應(yīng)度，即使在一具發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下也可以保持直線飛行。另一項(xiàng)重要改進(jìn)就是加裝了安裝在機(jī)腹的第3挺機(jī)槍，而且槍口向下以應(yīng)對(duì)從下方來(lái)襲的敵軍戰(zhàn)斗機(jī)。這挺機(jī)槍的安裝位置很是巧妙，它被安置在一個(gè)滑架上，滑動(dòng)的最低位置便是后部艙室（后射機(jī)槍手所處艙室）的底板，通過(guò)那里新開(kāi)的小艙口實(shí)現(xiàn)向下射擊。同時(shí)，在后部艙室與駕駛艙之間開(kāi)設(shè)了一個(gè)通道，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)艙室之間的彼此連通。這個(gè)型號(hào)便是弗雷德里希沙芬G.IIIa中型轟炸機(jī)（也稱G.IV）。除了上述該改進(jìn)，G.IIIa采用的新型油箱還將續(xù)航時(shí)間增加至6小時(shí)，最大載彈量也增加至1500千克。

? ? ?1918年初夏，G.IIIa的量產(chǎn)開(kāi)始逐步取代標(biāo)準(zhǔn)型G.III的生產(chǎn)，第一架于當(dāng)年6月交付部隊(duì)，其總的交付數(shù)量在100架左右。而在那之后，第一次世界大戰(zhàn)便結(jié)束了，該機(jī)也隨之失去了用武之地。一些軍事愛(ài)好者對(duì)此感到遺憾：如果不是時(shí)間太晚，該機(jī)一定會(huì)有更閃亮的戰(zhàn)場(chǎng)表現(xiàn)。

? ? ? 弗雷德里希沙芬G.III的基本數(shù)據(jù)

? ? ? ? 類型:三座雙發(fā)中型轟炸機(jī)

? ? ? ? 原產(chǎn)國(guó):德國(guó)

? ? ? ? 服役時(shí)間:1917—1918

? ? ? ? 機(jī)組:3人

? ? ? ? 機(jī)長(zhǎng):12.65米

? ? ? ? 翼展:23.85米

? ? ? ? 機(jī)高:4.14米

? ? ? ? 機(jī)翼面積:95平方米

? ? ? ? 空機(jī)重:2371千克

? ? ? ? 最大起飛重量:3795千克

? ? ? ? 動(dòng)力裝置:2臺(tái)梅賽德斯D.IVa型260馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

? ? ? ? ?最高時(shí)速:140千米/小時(shí)

? ? ? ? ?最大續(xù)航時(shí)間:5小時(shí)

? ? ? ? ?實(shí)用升限:4500米

? ? ? ? ?武器裝備:2挺帕拉貝魯姆MG14型航空機(jī)槍，載彈量1000千克?? ?