在前段時間三兄弟“白嫖”元圖機(jī)車成功后

仿賽雙子星GP250、GP325與拉力車GS525

正式踏上了“318+219圓夢之旅”

它們的實(shí)力究竟如何？

這份轉(zhuǎn)發(fā)自前方摩友新鮮出爐的

《元圖GP250測評報(bào)告》

?有你想要的所有答案

一、車型展示

元圖GP250

實(shí)際排量：249cc

發(fā)動機(jī)：雙缸水冷DOHC? 8氣門

最大馬力：32PS

最大功率/轉(zhuǎn)速：23.5kW/11000rpm

最大扭矩/轉(zhuǎn)速：21.85N.m/9500rpm

二、人機(jī)三角展示

座椅高度：795mm

騎手身高/體重：180cm/77kg

目前市面上大部分250級別的仿賽座高在780mm左右，號稱對新手極其友好的GSX250座高也來到了790mm，而以激進(jìn)著稱的GPR250R座高則達(dá)到了820mm。而GP250的座高（785mm、795mm）設(shè)定則兼顧了運(yùn)動操控和日常舒適性。

GP250的人機(jī)三角設(shè)定依然屬于舒適性取向，它的分離式手把安裝位偏高，駕駛者上半身能夠比較直立，保證長時間騎行中獲得不錯的舒適度。

但同時座椅提供了足夠的縱向深度，面對跑山壓彎甚至賽道等場景時，騎手也能夠很快的低趴夾持油箱完成快速翻身的動作。

三、版本差異與相同點(diǎn)

座高：785mm（雙搖臂版）；795mm（單搖臂版）

整備質(zhì)量：170kg（雙搖臂版）；168kg（單搖臂版）

搖臂材質(zhì)：板式雙搖臂剛平叉；鋁合金單搖臂平叉

前制動配置：298mm浮動盤、對向四活塞卡鉗（雙搖臂版）；298mm浮動盤雙碟、對向四活塞卡鉗（單搖臂版）

其余方面：發(fā)動機(jī)、車架、前后減震、油箱容積、輪胎規(guī)格均為相同配置，用戶可以根據(jù)自身需求選擇。

售價：

雙搖臂版19980元

單搖臂版22880元

四、車身亮點(diǎn)

1.得天獨(dú)厚的賽道基因

關(guān)于元圖與新感覺的關(guān)系想必很多車友都已經(jīng)通過各大媒體平臺有所了解，兩者都屬于小康控股旗下的摩托車品牌，元圖主要致力于高端大排量摩托車產(chǎn)品的研發(fā)與制造，它完美地承襲了小康悠久的賽道基因（小康于2003年創(chuàng)建摩托車賽車隊(duì)，是中國唯一一家連續(xù)14年不間斷參加全國摩托車公路錦標(biāo)賽和越野車錦標(biāo)賽的車隊(duì)），其長期積累的賽道技術(shù)、完善的研發(fā)體系以及汽車級智能制造工藝為元圖機(jī)車的仿賽研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.創(chuàng)新賽車型格與獨(dú)特潮流配色

熏黑超長前風(fēng)擋、銳利的回旋鏢LED大燈、隱藏式轉(zhuǎn)向燈、鯊魚鰭定風(fēng)翼、鏤空的競技后座椅以及輕量化的單搖臂設(shè)計(jì)，GP250的外觀應(yīng)該能夠滿足新手對于仿賽的一切幻想。

同時，GP250還融入流動的曲線設(shè)計(jì)靈感，整個車身用充滿力量感的硬派線條修飾，搭配彰顯賽道基因的特定版畫，個性化十足。

3.元圖自研高性能發(fā)動機(jī)

GP250的核心賣點(diǎn)自然是這臺元圖自研的雙缸水冷八氣門發(fā)動機(jī)，這臺車的極速可以達(dá)到170km/h，升功率更是高達(dá)94.4kW（超過部分300級別車型）,這臺發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)取向偏中高轉(zhuǎn)，5000-12000轉(zhuǎn)都是動力爆發(fā)的甜區(qū)。

經(jīng)過實(shí)測，即便是在4000多米的高海拔山區(qū)，筆者在騎行過程中并未感覺有明顯的高反現(xiàn)象，三檔即可完成破百。

震動方面，在7000轉(zhuǎn)左右會出現(xiàn)比較綿密的低沉震感，但舒適度尚可，直至12000轉(zhuǎn)斷油區(qū)間，震感會非常明顯。因此，這臺車想要同時獲得駕駛樂趣和舒適性，需要盡量將轉(zhuǎn)數(shù)控制在11000轉(zhuǎn)以內(nèi)。

另外，元圖為GP250匹配的博世電噴系統(tǒng)，也進(jìn)一步保證了高海拔地區(qū)低溫點(diǎn)火和騎行時的供油順暢度。

需要注意的是，GP250的壓縮比為11.6:1，對于摩托車而言，超過10：1的都算壓縮比較高的發(fā)動機(jī)，為了更好的動力體驗(yàn)和更好地保護(hù)發(fā)動機(jī)，建議用戶為愛車加注95#的燃油。

4.不輸同級的超強(qiáng)配置

前后可關(guān)閉的雙通道ABS，并且支持前后輪單獨(dú)關(guān)閉，對向四活塞卡鉗以及ABS均由航特制動提供，整個制動系統(tǒng)的匹配統(tǒng)一度很高。

一般場景下的剎車并不會促使ABS工作，對于進(jìn)階型玩家來說會有更好的操控體驗(yàn)。GP250的剎車手感更貼近于新手的駕駛習(xí)慣，制動效果隨剎車力道線性增強(qiáng)。

由渝安提供的全段可調(diào)減震，原廠狀態(tài)下的懸掛支撐表現(xiàn)能夠很好地適配輕度鋪裝路面，在激烈駕駛時，同樣也能起到較好的支撐效果。

正新s3半熱熔真空胎保證了足夠的抓地效果和制動性能，這套胎的配置在同級車型中優(yōu)勢明顯，即便是多雨水的川藏線上（暗冰路段除外），也能夠給足駕駛者安全感和信心。

5英寸TFT全彩液晶儀表，擁有自動感光/手機(jī)投屏/地圖導(dǎo)航/語音接掛等多項(xiàng)人機(jī)互聯(lián)功能，隱藏式的12V USB車載接口在方便用戶充電的同時，也能有效避免雨水侵蝕。

五、希望改進(jìn)的細(xì)節(jié)

1.缺少邊撐熄火，元圖目前車型序列里GP325和GS525都擁有該功能，同級仿賽車型里也有不少都已經(jīng)配備，GP250如果能把邊撐熄火的功能加入，在配置高級感和使用安全性上都會有提升。

2.噴漆工藝一般，這臺車的外觀件漆面飽和度和光澤感表現(xiàn)相對一般，實(shí)際上，在我們長測的途中因?yàn)榈管嚩鼡Q外觀件，發(fā)現(xiàn)外殼的用料扎實(shí)，包括螺絲的統(tǒng)一性也非常高，造成塑料感較強(qiáng)的原因就是調(diào)漆與噴漆時的工藝，這一點(diǎn)工廠也明確表示后續(xù)會加強(qiáng)提升油漆噴涂工藝，提供給用戶更加完美的外觀視覺體驗(yàn)。

六、適用人群及建議總結(jié)

作為一臺入門級的雙缸250仿賽車型，GP250具備入門級玩樂車型的所有素質(zhì)，其高性價比、高配置的產(chǎn)品特性也使其面對市場競品車型時占據(jù)優(yōu)勢。

168kg的整備質(zhì)量、接近300級別動力的高性能發(fā)動機(jī)、接近同級單缸車型的定價，都是這臺車取勝市場的關(guān)鍵所在，不可忽視的是，小康背后積累多年的賽道技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)加持，也賦予了消費(fèi)者更多的信心，不論你是新手萌新還是進(jìn)階玩家，在兩萬出頭的預(yù)算內(nèi)，GP250是值得一試的選擇。