在二戰(zhàn)中，蘇聯(lián)軍隊幾乎沒有一款真正的裝甲運兵車，手中的裝甲運兵車也就是通過租借法案從鷹醬家里弄來的M3裝甲車，以及從漢斯身上繳獲的251半履帶裝甲車，自第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，毛熊也開始注意到在戰(zhàn)爭中裝甲運兵車的重要性，自此蘇軍開始發(fā)展注重自己的裝甲運兵車了。

毫無疑問，這種全副武裝的裝甲車，再加上防護(hù)，以及有足夠的空間來搭載步兵，可以在短時間內(nèi)迅速的補充戰(zhàn)斗力，在這方面，四十年代末，蘇聯(lián)軍方也提出了很多類似的項目，在一個名為112工程上，當(dāng)時軍方盯上了這個方案，以決定用它來做蘇聯(lián)的第一款裝甲運兵車。

這款項目設(shè)計于1947年春季開始實行，軍方想要一款能夠搭載步兵，帶有防護(hù)，且有自衛(wèi)武器的一款裝甲車輛，在設(shè)計上，這款運兵車能夠搭載25名士兵，如果取得突破進(jìn)展的情況下，那么該運兵車將會大規(guī)模的量產(chǎn)投入使用，他將會提高整個地面部隊的戰(zhàn)斗力。

這款有前途發(fā)展的裝甲運兵車由戈里茨基進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)發(fā)展，項目被被命名為112工程，在這輛運兵裝甲車上，當(dāng)初的設(shè)計團(tuán)隊花了不少心思，設(shè)計持續(xù)了很長一段時間，畢竟不同底盤的設(shè)計都有不同的性能，為了不晚于1948年中旬，當(dāng)時已經(jīng)有了新設(shè)計的底盤用于同時創(chuàng)建四個裝甲運兵車的項目，這種辦法給了這四款車型每一個機(jī)會，最后確定那款項目最合適。

根據(jù)其基礎(chǔ)，112工程開始建議借鑒152P的底盤，這一個加長，改進(jìn)，強化的版本，與SU100P的底盤不同，加長的設(shè)計就意味著內(nèi)部空間會更加充實，這樣就會有足夠的步兵被放置在其中，同時，有關(guān)于該設(shè)計，可能會進(jìn)行一些修改，小小的一個細(xì)節(jié)也會影響到該項目的性能。

在當(dāng)時 100p的布局上很有特色，傳動裝置為前置，這種設(shè)計就導(dǎo)致了車體中部和后面有很多的空間，以容納戰(zhàn)斗位置，因此當(dāng)時軍方提出了一些現(xiàn)有的想法，并有了新的設(shè)計理念。

在112工程項目中，當(dāng)時使用了152p先前修改過的底盤版本，各主要的細(xì)節(jié)布局保持不變，主要是將152火炮進(jìn)行拆除，在裝甲防護(hù)方面，112工程僅能防御輕武器的射擊，車體由8-18毫米的鋼制裝甲組成，前面最厚，帶有一定角度，大部分通過焊接完成裝甲鏈接，部分部件則有鉚釘固定。盡管在外形上保留了基本的設(shè)計，但在一些外形上做了修改，車體前部為傾斜角度，形成一個楔形結(jié)構(gòu)，在往后就是成員和搭載步兵的位置。

在動力方面，配備一臺B-105柴油機(jī)，馬力為400，極速65km每小時，發(fā)動機(jī)配備了出色的冷卻系統(tǒng)，散熱右側(cè)的一個窗口上，電機(jī)和動力裝置都互相鏈接，這樣它們所占局的空間就會很小。在火力上，112工程配備了機(jī)槍，機(jī)槍周圍帶有護(hù)盾，用于保護(hù)機(jī)槍手，俯仰角在-5°到?85°，機(jī)槍一共有兩把，分別為KPV14.5毫米重機(jī)槍，還有一挺7.62SGMB機(jī)槍，滿載彈藥量為2000發(fā)

不運兵的情況下，112多車組成員為3人，駕駛員，機(jī)槍手，車長，對內(nèi)聯(lián)絡(luò)通過TPU47對講機(jī)進(jìn)行，對外聯(lián)絡(luò)則有RT26無線電臺。因為該型號主要就是用來運兵，因此盡可能的給后部擴(kuò)大空間，后部有四排折疊式的椅子，位于左右兩側(cè)，中間還有兩排椅子，雙方背靠背坐著，看起來就像是一個移動的會議室。士兵們通過后面的艙門進(jìn)入車內(nèi)最大載人25名。

由于112工程為敞篷，這樣就使得車組能夠直接對外觀察，后面的士兵也能用單兵武器進(jìn)行對敵射擊。。項目結(jié)局 :在實驗中表明，112工程在崎嶇的里面上，特別是越野時舒適度極差，并且敞篷的設(shè)計幾乎保證不了車組以及步兵的安全，一個手榴彈就能團(tuán)滅，更別提火箭筒或者炮彈之類的武器了，后隨著BTR-50裝甲運兵車出現(xiàn)以后，112工程絲毫占據(jù)不到任何優(yōu)勢，目前只有一輛被保存了下來在庫賓卡坦克博物館。

圖片來自，https://wikimapia.org/39314831/ru。