索大法做了臺(tái)電動(dòng)車！

這件事我想大家早就知道了，只是更讓人震驚的是，早在今年1月份大法公開(kāi)這一消息時(shí)，他們就已經(jīng)做了一臺(tái)完成度頗高的實(shí)車出來(lái)了。關(guān)于這臺(tái)車，Response采訪了在索尼負(fù)責(zé)機(jī)器人科學(xué)技術(shù)事務(wù)的川西泉先生。

Q：研發(fā)VISION-S的契機(jī)？

川西：將車視為一個(gè)移動(dòng)空間的話，索尼能做些什么呢？這是我們的出發(fā)點(diǎn)。移動(dòng)出行領(lǐng)域在之后仍會(huì)持續(xù)進(jìn)化，而在當(dāng)下這個(gè)以電動(dòng)化作為大趨勢(shì)的環(huán)境下，我們希望能嘗試一下活用索尼現(xiàn)有的技術(shù)。

Q：索尼的圖像傳感器占據(jù)超過(guò)50%的市場(chǎng)份額，但在汽車領(lǐng)域當(dāng)中尚未被引用。所以你提到的“索尼技術(shù)”，是否就是指圖像傳感器呢？

川西：是的。測(cè)試我們自家的圖像傳感器能否應(yīng)用到車輛上，也是開(kāi)發(fā)VISION-S的原因之一。通過(guò)對(duì)VISION-S實(shí)車的測(cè)試，我們可以獲得更多的數(shù)據(jù)資料。

Q：造車時(shí)有什么印象深刻的地方嗎？

川西：非常多。雖然我們對(duì)“車”有著一定的概念。但我們并沒(méi)有任何涉及造車的專業(yè)知識(shí)。不過(guò)，考慮到移動(dòng)出行與IT領(lǐng)域之間不斷地緊密結(jié)合，索尼作為IT企業(yè)，可以將IT作為一個(gè)切入點(diǎn)。同時(shí)，也因?yàn)槲覀兪且患覅^(qū)別于傳統(tǒng)車企的IT企業(yè)，我們或許能夠獲得一些涉及造車的全新理念。

Q：試駕了一下VISION S，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)的各個(gè)按鍵都跟一般的車很不同，感覺(jué)就像是操作影音器材一樣。你們是故意的嗎？

川西：我們嘗試在里面加了一點(diǎn)索尼的味道。當(dāng)然，設(shè)計(jì)這些地方的時(shí)候還要考慮到車輛在撞擊時(shí)（對(duì)乘客）的安全性。為此我們也下了不少功夫。

Q：的確，車內(nèi)有很多索尼產(chǎn)品的感覺(jué)呢。

川西：畢竟這些東西對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是比較容易做好的部分。你就算強(qiáng)迫我們?nèi)ピ鞈壹芟到y(tǒng)什么的，我們也做不出來(lái)啊。所以我們就把注意力都放車內(nèi)了。除了娛樂(lè)領(lǐng)域以外，視聽(tīng)領(lǐng)域也剛好是我們擅長(zhǎng)的——譬如流媒體后視鏡，就是個(gè)挺好的例子，

Q：似乎VISION-S在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也會(huì)有所作為？

除了OTA升級(jí)以外，未來(lái)隨著5G技術(shù)的進(jìn)一步普及，VISION-S的系統(tǒng)在進(jìn)行大容量通信時(shí)，其速度以及連接穩(wěn)定性也將可確保。按照我們的計(jì)劃，下一臺(tái)原型車我們也將為其搭載5G技術(shù)。

Q：是否量產(chǎn)？

雖然我知道大家很期待，但目前我們尚未有任何量產(chǎn)計(jì)劃。