要是有人問我一個泰國人家中最重要的交通工具是什么，我的回答一定是摩托車。盡管泰國的城鎮(zhèn)中與公路上奔馳著無數(shù)的日本或者歐美品牌的汽車，然而摩托車卻幾乎是每個泰國家庭中不可或缺的交通工具。在飽受疫情影響的這兩年，泰國工業(yè)聯(lián)合會（FTI）還預測2022年泰國摩托車總產(chǎn)量將達200萬輛——要是放在疫情前的幾年，這個數(shù)據(jù)也就是中規(guī)中矩。做統(tǒng)計的話，即便不說家家有一輛，那么隔一家有一輛的說法一定會有遺漏。

泰國人對于摩托車的依賴是顯而易見的，上班回家，訪親探友，學生上學，小商販運貨，乃至于家庭主婦去逛街買菜，都能看到人們騎著摩托車的身影。的確，相較于汽車的價格以及養(yǎng)護費用而言，摩托車是非常方便實用的短途交通工具——對不少泰國人來講，哪怕是步行只有五分鐘的路程，有摩托車的話，一定會騎車去，這樣更快捷而且不花力氣；要是沒有摩托車，那寧可在家待著當“宅男”，也不要頂著炎炎烈日走路而汗流浹背。

在交通不太方便、經(jīng)濟不甚發(fā)達的地方，比如山區(qū)、鄉(xiāng)村，摩托車的作用更加突出。我?？吹揭恍W生，每天早上都會騎著摩托車從不同的村子趕到學校。不得不說的是，在泰國的校園里，摩托車也是很多學生首選的交通工具。不少泰國學生從上中學起（甚至更?。┚蛯W會了騎摩托車。我在中學里就見過幾個比摩托車高不了多少的初一學生，騎著車呼嘯而過，高中生和大學生就更不用說了；在規(guī)模較大的大學里，摩托車停車場是規(guī)劃必需要考慮到的，就是為了方便停放為數(shù)眾多的摩托車。

當然，泰國的摩托車的價格也是不菲。泰國的摩托車品牌以日產(chǎn)的Honda、Yamaha、Suzuki以及Kawasaki最為常見，而質量也一直被人稱道。通常情況下，排量100cc-125cc左右的普通自動掛擋摩托車標價大概在五萬泰銖左右，如果是無級變速，價格會更高；要是排量再高，那價格就翻著漲。因此，二手摩托車交易也就成了司空見慣的事情，用遠低于標價的價格買一輛二手摩托車，是許多人的選擇。如果逛逛一些摩托車專賣店，有時還能看到一些里程數(shù)不高、幾近全新的摩托車以二手價格售賣，上架的理由可能是：上個買主興沖沖地分期買了這臺心儀的摩托車，過了倆月，發(fā)現(xiàn)自己還不上貸款了……

車的價格貴，但泰國摩托車牌照以及駕駛培訓的費用卻不算高，大概只有幾百銖左右（本人是350泰銖），尤其摩托車駕照考試的容易程度簡直難以想象。除去機考內容外，繞樁，單邊橋，按交通標識駕駛的難度比國內低了不少。所以有人戲稱，在泰國，只要你能把摩托車打著火，能騎走，就能拿到駕照。由此可想，在摩托車遍布大街小巷的泰國，磕磕碰碰的事故自然不會少，要是遇到飚車的人，更是要遠遠躲開為妙。

盡管泰國人平常做事總是讓人覺得慢吞吞的，但開車、騎車的時候就和換了人一樣，各個都像穿越到了《速度與激情》電影里，大力一擰油門就開始放飛自我。我曾看見一個右腿上打著石膏的老哥騎著摩托在公路上風馳電掣，踏板上，赫然還橫放著一副拐杖……更別提夜深人靜的時候，如果聽到窗外經(jīng)過改裝后的摩托車巨大的轟鳴聲，說不準外邊就在上演著一場飚車大戰(zhàn)。

實際上，對于泰國不少的“無汽車”一族來講，摩托車自然也成了出遠門的交通工具（要是太遠的話，還是坐長途汽車或者飛機才是第一選擇）。有不少年輕人比較青睞這種方式——騎上兩、三個小時，跨越一、二百公里，由一個府騎到另一個府，也是常有的事情。這樣相對來說“漫長”的旅途，不僅對于摩托車的質量是考驗，而且還順便檢驗了騎手的身體素質和耐性。

我的同事Ame老師就曾完成了一件“壯舉”。在某個假期結束的前一天，我們回到學校。我向他大吐苦水，抱怨坐了八個小時的長途汽車才趕回學校。誰知道Ame哈哈一笑，說：“坐了八個小時？今天我騎摩托騎了八個小時才回來。”頓時讓我咂舌不已。