上次吹完日本制服誘惑……呸，吹完中保研最新碰撞測試成績以及總85款車成績排名，坦克300登頂成最佳。今天換換口味，看看歐盟那邊2020年以來的E-NCAP成績TOP 10排行，知彼才有對比嘛。

不得不說，E-NCAP測試的車型大都很新很及時。不像中保研，選車邏輯很謎，測試周期也很長，甚至一些車隔期才公布結果，讓人胡思亂想。

TOP 10：斯柯達Enyaq iV

總得分：336

斯柯達Enyaq iV基于大眾MEB平臺打造，軸距跟大眾ID.4一樣，可以視作ID.4的姊妹車型。Enyaq iV在對行人保護方面稍微欠佳，不過安全輔助項目AEB防碰撞系統(tǒng)的加入，彌補了一點失分。盡管如此，如果這車引進國產，估計也是賣不動的節(jié)奏。

TOP 9：捷尼賽思G70

總得分：340

泡菜國的高端品牌，看到中國豪車市場一路高歌，不能不心動，這款G70也引進了中國?？陀^地講，海外機構對捷尼賽思在車型安全可靠性方面評價很高。捷尼賽思G70在E-NCAP中雖然各項得分都不過90，但勝在均衡。捷尼賽思在中國賣不動，其實不怪咱們不懂車，只希望泡菜國別再在中國搞區(qū)別對待西八。

TOP 6：大眾ID.4

總得分：343

由于六、七、八位的分數(shù)同是343，所以它們并列TOP 6。雖然大眾ID.4是斯柯達Enyaq iV的姊妹車，但總得分上略勝后者，主要是ID.4在行人保護及安全輔助方面表現(xiàn)得更好。而國內的上汽大眾ID.4X也被中保研測試過，是總85款被測車型里面，唯一7項全優(yōu)車型。不知你信不信。

TOP 6：大眾ID.5

總得分：343

大眾ID.5這款車還沒在國內上市，據(jù)說有這方面的計劃。這款車說白了，就是ID.4的溜背版本，因此用料、安全配置等方面都基本一致。所以E-NCAP評級跟ID.4一樣是5星，這不足為奇，只是各項得分都一毛一樣，也太巧合了吧。

TOP 6：奔馳EQS

總得分：343

像奔馳EQS這種百萬級別的純電車，上不了榜就真的“甲塞”了。成績上看，無論是成人乘員還是兒童乘員，奔馳EQS的保護得分都很高。同時擁有主動式機蓋，能自動彈起，減輕對行人的傷害。但在安全輔助得分只有80，是前十名里相對最低的。

TOP 5：沃爾沃極星2

總得分：345

沃爾沃出品，怎么能缺席這么重要的安全榜單呢？極星2在安全上是很下功夫的，只舉一個例子：比如正副座駕之間特地增加一個氣囊，更有效保護前排乘客在碰撞中的安全，這在其它車上很難找到。不過縱然吹得那么好，在國內的銷量慘到貼地。畢竟40萬的續(xù)航只有450公里的緊湊級純電車，沒點冤種精神很難會選它。

TOP 4：捷尼賽思G80

總得分：346

又是Genesis，盡管咱們現(xiàn)在對泡菜國汽車不太有好感，但捷尼賽思在海外真的是靠硬實力拼出來的。捷尼賽思G80這臺偽裝賓利，全車配備10個安全氣囊，一整套的駕駛安全輔助，為其贏得了較高的分數(shù)。還有主動式機蓋，減輕行人傷害，當然這玩意彈一次維修也很貴。

TOP 3：日產逍客

總得分：347

上面7款車里一輛日系都沒有，因為全都壓軸在前三名出現(xiàn)了。季軍位置的逍客，是海外版的新一代車型，搭載三缸發(fā)動機以及e-power混動。碰撞成績顯示對車內乘員的保護都達到了91分，L2級別的駕駛輔助也讓它拿到95的高分。只是在行人保護這塊差了點，僅得70分。

TOP 2：雷克薩斯NX

總得分：352

第二名是雷克薩斯NX，雷車無論是E-NCAP還是美國的IIHS，安全性評價都十分高。可能因此掩蓋了雷車動力弱的劣勢。不過神奇的是，NX是E-NCAP今年最新一期測試車型之一，3月份公布成績時，成人乘客保護項的得分只有83?？陕缃裉觳榭碋-NCAP官網(wǎng)顯示，這項分數(shù)變成91了。

TOP 1：斯巴魯傲虎

總得分：356

想不到咱這邊的小眾車，在E-NCAP上大放異彩，安全得分一舉拿下第一。老款斯巴魯傲虎其實在E-NCAP的成績并不出色，但新款車型經過SGP平臺調教，車身骨架更輕量化，剛性更強。安全輔助項目得分也跟逍客并列最高。另外傲虎在中國版C-NCAP測試里面也拿到了五星評價。其實傲虎產品力很強，奈何市場培育做得太差，懂它的人太少。

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