走進(jìn)位于北京懷柔科學(xué)城的空天飛行高溫氣動(dòng)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，記者看到了剛剛通過驗(yàn)收的JF-22超高速激波風(fēng)洞。它全長(zhǎng)167米，各項(xiàng)性能指標(biāo)國際領(lǐng)先，為空天往返系統(tǒng)以及超高聲速飛行器研制提供了有力支撐。作為研制新一代飛行器的搖籃，JF-22超高速風(fēng)洞可以復(fù)現(xiàn)40到90千米高空、速度最高達(dá)每秒10千米，相當(dāng)于約30倍聲速的飛行條件。

胖五打天宮 ，加起來就400公里高度，就已經(jīng)到了第一宇宙速度。而主要的助推段就是前200公里，這200公里是完全在大氣層空氣密度最大的階段內(nèi)，也就是說，胖五加速最大的階段也恰恰是你所謂的空氣密度和摩擦力最大的階段。然而事實(shí)是，在航天器的巨大推力和地球引力面前 那點(diǎn)摩擦力都算不上。

五常的洲際彈道導(dǎo)彈末端速度一般都在25馬赫至30馬赫之間，這是常識(shí)。高超音速導(dǎo)彈速度必須大于等于5馬赫，但是速度大于等于5馬赫的導(dǎo)彈，不一定是高超音速導(dǎo)彈。高超音速導(dǎo)彈最突出的特點(diǎn)就是，高機(jī)動(dòng)變軌，彈道不固定。二三十馬赫的導(dǎo)彈為什么不能稱為高超音速導(dǎo)彈，那是因?yàn)檫@些導(dǎo)彈的彈道是固定的。

這應(yīng)該主要是研究高速高空環(huán)境下的氣動(dòng)布局，外形，飛行姿態(tài)穩(wěn)定性等等問題，理論速度及外形、姿態(tài)已成立。真實(shí)比例的飛行器很大，發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力技術(shù)，燃料，通信，材料等都是后續(xù)問題還需解決。

（圖源于網(wǎng)絡(luò)）