素來低調(diào)的奇瑞總是在不經(jīng)意間帶來驚喜。前些天，10月銷量發(fā)布，奇瑞累計(jì)銷量1453550輛。其中，10月份銷售汽車200,313輛，同比增長(zhǎng)50.8%；單月銷量首次突破20萬輛，再次刷新紀(jì)錄。在乘聯(lián)會(huì)10月廠商批發(fā)銷量排行榜上，奇瑞以192390輛的成績(jī)位居次席。

不止燃油市場(chǎng)風(fēng)生水起，11月上旬新能源序列風(fēng)云發(fā)布，再加上廣州車展上風(fēng)云新車的亮相，以及10月份2023奇瑞科技DAY上的“秀肌肉”，一套組合拳打下來，奇瑞對(duì)于新能源，特別是混動(dòng)賽道的進(jìn)取之心已然是有目共睹。而風(fēng)云正是乘著奇瑞這股全面進(jìn)攻新能源的進(jìn)取勢(shì)頭而來，發(fā)端于“攻勢(shì)”。

“不客氣”的奇瑞，底氣何在

一直以來，奇瑞都有著理工男的鮮明標(biāo)簽，這代表著技術(shù)上的執(zhí)著與精進(jìn)，某種程度上也意味著營(yíng)銷方面的低調(diào)。不過，近來也在悄悄改變。2023奇瑞科技DAY上，奇瑞當(dāng)家人尹同躍高調(diào)表態(tài)“不客氣” ，“明年我們?cè)谛履茉葱袠I(yè)排名當(dāng)中，不像今年這么客氣了，我們一定會(huì)進(jìn)入全國(guó)的頭部位置！”奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)忠也在風(fēng)云序列發(fā)布會(huì)上表示，“沒有奇瑞的混動(dòng)市場(chǎng)是不完整的。”

如此鋒芒畢露的言語，一方面固然是宣傳需要，另一方面，也確實(shí)是實(shí)力擺在那里。奇瑞進(jìn)軍新能源，入局混動(dòng)，確實(shí)是有兩把刷子的。

目前，以火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)技術(shù)為基礎(chǔ)，奇瑞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)包含平臺(tái)架構(gòu)、芯片、高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、氫能、電驅(qū)、電池、智能交互、無人駕駛、智云平臺(tái)等19大核心技術(shù)升級(jí)

從最底層的奇瑞S2ma-可擴(kuò)展智能火星架構(gòu)，到動(dòng)力層面的 超級(jí)C-DM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、DHE 6.0混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT 4.0智混變速箱、E-Fuels/發(fā)動(dòng)機(jī)、智能矢量雙電機(jī)，及至智能化方面的 LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平臺(tái)、基于自主研發(fā)的智能駕駛技術(shù)而來的Pilot 4.0產(chǎn)品，等等，無不展現(xiàn)了奇瑞為新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)行的充沛儲(chǔ)備。

另外，已建和建設(shè)中140+個(gè)瑤光實(shí)驗(yàn)室以及未來5年共計(jì)1000+億的研發(fā)投入，更是源源不斷地為奇瑞開辟新賽道提供技術(shù)支撐。

不止技術(shù)，奇瑞的品牌影響力與用戶規(guī)模也是其底氣重要所在。目前，據(jù)官方資料，奇瑞全球用戶已經(jīng)超過1270萬。持久深耕之下，其技術(shù)標(biāo)簽已然深入人心。同時(shí)，在全球新能源革命大趨勢(shì)之下，盡管全球市場(chǎng)進(jìn)展不一，但憑借在海外市場(chǎng)的影響力與渠道布局，奇瑞或?qū)⒎窒砀嘈履茉词袌?chǎng)蛋糕。今年1至10月，中國(guó)新能源汽車出口近100萬輛，同比增長(zhǎng)近100%。

重裝上陣，明年銷量過20萬

坊間有消息稱，奇瑞將明年的銷量目標(biāo)定在了400萬。不過，事實(shí)上，奇瑞集團(tuán)并沒有為明年確定具體銷量目標(biāo)。而是延續(xù)傳統(tǒng)，把“超越行業(yè)增長(zhǎng)率，實(shí)現(xiàn)比2023年更大飛躍”作為標(biāo)準(zhǔn)。而今年截至10月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了41.6%的同比增長(zhǎng)，遠(yuǎn)高于行業(yè)9.1%的平均增速，兌現(xiàn)了年初定下的目標(biāo)：以超越行業(yè)平均增速的“加速度”，實(shí)現(xiàn)比2022年更大的飛躍。

宏大的目標(biāo)自然離不開眾多新車的支撐，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理李學(xué)用為風(fēng)云訂下了明年（2024）超過20萬輛的銷量目標(biāo)。

從官方透露的信息來看，風(fēng)云系列將在兩年內(nèi)推出11款新車，其中風(fēng)云A8、風(fēng)云T6，兩款新車或?qū)⒃诮衲昴陜?nèi)上市，兩款車分別定位于緊湊型插混轎車、緊湊型插混SUV。而風(fēng)云發(fā)布會(huì)上亮相的風(fēng)云A9、風(fēng)云T11兩款概念車，前者定位于中型新能源轎車，風(fēng)云T11則是一款大型新能源SUV。

在技術(shù)指標(biāo)上，借助奇瑞一系列黑科技，風(fēng)云系列表現(xiàn)值得稱道，WLTC百公里饋電油耗4.2L、200km+純電長(zhǎng)續(xù)航、WLTC綜合續(xù)航里程1400+km、L3+級(jí)自動(dòng)駕駛、200-400K高算力平臺(tái)等等。

僅以發(fā)動(dòng)機(jī)而論，鯤鵬超能混動(dòng)C-DM的奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大有效熱效率大于44.5%，優(yōu)于吉利雷神智擎Hi·X混動(dòng)的DHE15發(fā)動(dòng)機(jī)等，后者的熱效率是43.32%。

奇瑞風(fēng)云系列將應(yīng)用鯤鵬超能混動(dòng)C-DM超混技術(shù)，主打插混，這也是當(dāng)下多家頭部自主車企入局新能源的常規(guī)戰(zhàn)術(shù)。未來奇瑞全部燃油車型或?qū)⒓藢?shí)現(xiàn)混動(dòng)化。憑借成熟技術(shù)，迅速擴(kuò)張產(chǎn)品線，也是常規(guī)操作。只是當(dāng)下混動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈殘酷，單純的車型數(shù)量擴(kuò)張，并不足以制勝市場(chǎng)。如果能有拳頭產(chǎn)品，打響市場(chǎng)，提升聲量，再輔以更全面的產(chǎn)品布局，在《車市裴聊》看來，或許更能迅速打開市場(chǎng)。

換道搏殺，不止技術(shù)

在頭部自主車企當(dāng)中，奇瑞是相對(duì)較晚推出新能源專屬品牌或產(chǎn)品序列的。之前，其更多地是憑借著小螞蟻、QQ冰淇淋這樣的純電小車保持存在感。

而今奇瑞大舉進(jìn)軍新能源，加入“混”戰(zhàn)。豐富而深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，持續(xù)的研發(fā)投入，龐大的用戶基盤，等因素都助力奇瑞入局。無論是高調(diào)表態(tài)，還是風(fēng)云IP再度啟用，C-DM混動(dòng)技術(shù)的命名，凡此種種，都昭示著奇瑞進(jìn)軍新賽道，開啟轉(zhuǎn)型之路的決心與態(tài)度。

電動(dòng)化、智能化風(fēng)口之下，一眾車企激烈搏殺。有以服務(wù)見長(zhǎng)，有以智駕聞名，有的則傍上粗壯的大腿，有的將新能源與硬派越野相疊加，以謀求立足新賽道。因此，在《車市裴聊》看來，奇瑞風(fēng)云要想在新能源賽道打出名堂，必須樹立自己獨(dú)特的標(biāo)簽，盡快完成對(duì)舊有燃油內(nèi)涵的替換與更新。

在新能源汽車產(chǎn)品擁有越來越多電子消費(fèi)品特性的當(dāng)下，燃油“老炮兒”奇瑞投入新戰(zhàn)場(chǎng)，其技術(shù)實(shí)力值得肯定，但新賽道需要的不止技術(shù)，還需要在產(chǎn)品、營(yíng)銷、服務(wù)等方面進(jìn)行相應(yīng)變革，才能將自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)勝勢(shì)，以及更實(shí)在的真金白銀。